本篇文章给大家谈谈《发动机是靠什么冷却的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机冷却方式有哪些？
• 2、发动机冷却靠的是什么？
• 3、汽车发动机靠什么散热冷却降温的？
• 4、汽车发动机是依靠什么来降温的？
• 5、发动机是如何冷却的？
• 6、发动机有几种冷却方式？

发动机冷却方式有哪些？

首先在气缸燃烧室附近，有一个“水套”，是冷却液在缸内的通道，液体在那里循环带走热量冷却发动机。吸收发动机热量而温度升高的水通过散热器冷却并返回发动机内部以冷却发动机。

水冷第一步——小循环工作

▲由于各厂机械和专利问题，水冷系统位置有着差异性，如水泵位置

上面简单说了水冷大工作原理，现在开始细说水冷的工作三大步。由于各大厂家的水冷结构都有所不同，达摩院只是画图表达水冷发动机的三个阶段。

▲小循环工作（由于各厂机械不同，这里只是简单表示过程）

水冷的第一步是为小循环，摩托车发动机发动后带动水泵的运作，然后把水管里冷却液推进“水套”内再回流形成了一个小循环，由于节温器（节温阀门）的作用，所以是不经过主水箱的。

之前我们在风冷篇也提过为什么热车，而水冷小循环也是同样为热车而准备的工作。

水冷第二部——大循环工作

经过小循环后，车辆温度升高达到正常做功需求。同样冷却液水温也升高了，并不能继续散热，这时候节温器感到水温高，打开通往水箱的阀门，之前在水套进行小循环的冷却液进入主水箱。

▲大循环工作（由于各厂机械不同，这里只是简单表示过程）

进入主水箱后，水会在水箱的细水管流动并借着行驶时候流动气流进行自然风冷。这就是行驶期间的大循环。

水冷第三步——强制风冷冷却

正常行驶下大循环是够用的，但用车环境随时变，万一用车环境原本就是高温环境或者是车子长时间行驶后以及停红绿灯时都会产生高温，所以在这些情况下就需要主水箱上的散热风扇进行强制风冷。

发动机冷却靠的是什么？

汽车冷却系统分为两种类型：液冷和风冷。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。

汽车发动机靠什么散热冷却降温的？

汽车发动机是通过冷却液散热的。冷却液通过水泵压到缸体的水道内，吸热之后，通过出水口进入到散热箱。在散热箱降温之后 ，再通过水泵进入缸内吸热循环使用。由于冷却液具有一定的冰点一般在零下20度以上。所以冬天夏天可以一直使用，使用的周期大概为两年更换一次。

汽车发动机是依靠什么来降温的？

汽车发动机是依靠水量降温的，当然，比较高级的车，同时也依靠前方冲击过来的风降温。但基本上都是靠水来降温的。接下来，我们就仔细讲一下这方面的知识。

1.依靠水如何降温？

如果是极客玩家，对这个肯定和熟悉。因为汽车发动机依靠水降温的方式就和电脑水冷差不多。首先，就是有导热管接触发动机，或者是接入发动机内部。然后再连接散热片（一般都是多个散热片集在一起，形成一个散热器）。散热片中间是空的，水从水箱来到散热片里面，同时导热管也把热量传到散热片，散热片被加热，里面的水就会吸收热量，升高温度，然后蒸发。这就一个流程，这个流程不断循环，就可以源源不断的散热了。这也是目前主流的散热解决方案。不管是汽车发动机还是电脑散热，甚至是高端的智能电视，采用的都是这种散热方案。因为这是目前最高效的散热方案。

2.依靠风如何降温？

这个降温方式飞机用的最多。汽车发动机的话，其实基本上也用到了。比如前面说的依靠水降温，其实也依靠了风，因为需要风来快速给汽车的散热片降温。相比于水，这是间接的降温。但在一些高端的汽车上，也就是那些跑车上，风是可以直接吹到发动机周围的，因为跑车发动机的发热量很恐怖，特别是高转速下，水冷解决不了问题。所以只能设计特殊的风道，让高速的风吹过发动机，这个降温方式，在一定情况下，是比水冷却还好用的。

总的来说，汽车发动机散热主要就依靠两个，一个是水冷却，一个是风冷却。前者使用的比较多，因为使用要求低。后者比较少见。

发动机是如何冷却的？

发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外，还必须要有个冷却系统，适时将受热零件的部分热量及时散发出去，以保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。

那是怎么进行冷却的呢?主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环?可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。

发动机有几种冷却方式？

汽车发动机最常见的2种冷却方式是风冷、水冷。

风冷发动机是依靠气缸缸体外面的散热片，将发动机热量传导出去，然后通过高速运转的大流量风扇来冷却。基本原理可以描述为“用高速的气流来冷却发动机”。

风冷发动机由于结构简单，不存在冷却液泄漏、节温器故障等问题，因此可靠性比较好。以前的“太拖拉”货车柴油机就是风冷的。德国“道依茨”品牌也有很多风冷柴油机产品。

但风冷发动机因为散热量较少，因此不太适合用于热带地区。

水冷发动机，是依靠液体冷却介质，将气缸的热量转移到发动机外部，然后依靠冷却风扇降温的冷却方式。是目前最常规的发动机冷却方式。

冷却效果好，不惧炎热环境是它最大的优势，因此得到广泛运用。但结构复杂，故障概率高于风冷发动机。

关于《发动机是靠什么冷却的》的介绍到此就结束了。