本篇文章给大家谈谈《再造发动机能备案吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是再造发动机？
• 2、再制造发动机是什么？好用吗？
• 3、你好，再造发动机和原厂发有什么区别，再造发动机能用吗？
• 4、再制造发动机缸体是旧的吧

什么是再造发动机？

再制造就是对废旧产品实施技术修复和改造。比如针对损坏zhi或行将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进技术，使再制造产品质量达到或超过新品。

发动机再制造是利用原有发动机毛坯，从原材料开始，采用专门加工设备和生产工艺，分门别类地对发动机的每个零部件进行全面检测和二次加工，使性能达到新发动机的标准要求，整机检测合格后才能喷涂包装出厂。

总之发动机不是一般意义上的发动机大修，你可以理解为二次创造，属于再制造产业里的皇冠。

再制造发动机是什么？好用吗？

发动机再制造就是把拆下来的旧发动机，经过清洗、挑选、探伤、评估等，把认为整体好的局部有问题的发动机进行再加工，使其符合行业标准，重新发挥余热的过程。

发动机翻新只是简单的清洗、组装，而发动机是在原发动机的基础上进行深加工，有其行业标准，再制造后的发动机可以说和新机无异，并且在某些方面还优于旧机。

发动机再制造的好处：

世界上的资源越用越少，再制造行业的出现，在一定程度上也是为人类节省了许多资源。再一个再制造行业，节省了许多机械制造环节，比如说翻砂、铸造，也为地球环保做出了不小的贡献。

最后又把问题归结到产品质量上，再制造产品符合产品技术要求，又由于其的实用性、时效性优于新品，它的整体机械性能会更好，更优益。

你好，再造发动机和原厂发有什么区别，再造发动机能用吗？

再制造发动机是指以全寿命周期理论为指导，以实现废旧发动机性能复原目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧发动机的一

系列技术措施或工程活动的总称。简而言之，发动机再制造就是是废旧发动机经过高技术修复、改造的产业化。再制造的发动机质量不低于新品，成本只是新品的50%以下，节能60%，节材70%，对环境的不良影响显著降低。再制造发动机不是二手货，而属于新发动机。

一：从设计环节考虑再制造，实现面向再制造的重型柴油机设计

重型柴油机主要部件的设计可分为三类，第一类有限寿命设计，这些部件是可更换的，设计原则是：在发动机产品寿命周期内保证无疲劳破坏，磨损量在限值以内

第二类是有限长寿命设计，这些是发动机中价值较高的，如高压油泵、缸盖等，设计原则是在发动机产品寿命周期外保持一定的剩余寿命

第三类是无限寿命设计，这些是再制造的核心部件，设计原则是在近乎无限长的使用时期内保证不发生疲劳破坏

一般发动机公司在重型柴油机设计中践行上述理念，合理设计部件的寿命，从而实现面向再制造的重型柴油机精益化设计

二：以5C（缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴）为再制造基础，构建重型柴油机再制造技术平台

5C是重型柴油机结构的重要基础，也是重型柴油机再制造的重要基础

5C属性为无限寿命或有限长寿命设计部件，是实现面向再制造的发动机设计的关键

5C由主机厂生产，易于实现回收再制造

三：突破重型柴油机再制造关键技术，实现关键高价值零部件再制造

目前国内的发动机公司正在进行高压油泵、共轨、喷油器等高价值部件的再制造技术的探索，研发出关键零部件膜涂层再制造技术，实现了高价值部件的有限长寿命设计；该技术已先期在曲轴、高精度DLC（Diamond-like-carbon）涂层柱塞及齿轮等部件上进行了研究。

再制造发动机过程：

包括整机清洗、拆解、部件清洗、探伤到部件修复，匹配其它新零部件，包括供油系统，整机装配等完整的再制造流程，按照严格的企业内控标准进行过程质量控制，确保再制造发动机品质不低于新品。

缸体：一般为长寿命件，修复主要是在磨损部位涂覆后加工到原尺寸，或如轴承孔加工大孔，然后配装厚轴瓦。缸套凸肩加工到设计尺寸，后配新缸套。

缸盖：在寿命内，可以继续使用，一般不需要再加工。

曲轴：

一般采用高速电弧喷涂曲轴再制造技术，该方法技术含量高，曲轴表面喷涂的涂层具有耐磨、减摩的作用，同时可以实现多次修复，较传统尺寸补偿法再制造更有竞争力。

凸轮轴和连杆一般为无限寿命，经过清洗、探伤、检验关键尺寸后可以继续使用。

总之，再制造发动机的主要零部件是经过修复的;再制造发动机的制造装配工艺是严格按照主机厂的工艺；再制造发动机基本性能与寿命、可靠性与正式生产的发动机基本相同;

4. 再制造发动机的价格会低很多；

5. 再制造发动机的维修保养与正常发动机相同。

再制造发动机缸体是旧的吧

是旧的再制造发动机是指将回收的旧发动机进行拆解清洗，替换已损坏的零件，再按新发动机制造标准进行装配，最后恢复到原发动机一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家，再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。另外，也并非什么样的发动机都进行回收再制造，一般正常使用并且达到一定时间，属于正常磨损范围内的发动机才可回收再制造。而发动机因为整体变形，或缺失零件将不予以回收再制造。

关于《再造发动机能备案吗》的介绍到此就结束了。