本篇文章给大家谈谈《雷克萨斯es200发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雷克萨斯es200动力够用吗(雷克萨斯es200动力不好,怎么还有人买不好)
• 2、雷克萨斯es200怎么样？值得购买么？
• 3、雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开
• 4、萝卜白菜各有所爱，聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点
• 5、雷克萨斯es200的发动机动力如何？为何很多人说肉？

雷克萨斯es200动力够用吗(雷克萨斯es200动力不好,怎么还有人买不好)

雷克萨斯es200采用2.0L发动机代号6AR-FSE搭配6AT变速箱，成熟可靠，而动力水平的表现只能满足日常使用。但是对于ES200来说，速度只是一个配角，出色的驾驶品质才是最关键的。

标配的换挡拨片在一定程度上提升了驾驶者的驾驶乐趣。提供了三种驾驶模式，即经济、正常和运动。区别更多的是中低速的动态响应。毕竟中后期整体加速水平不强。在Sport模式下，前部的动态响应会更好，速度会非常积极地爬升，升档也会延迟。当油门稍微踩三分之一时，转速会上升到4000转左右。不过就ES的定位来说，我更喜欢用Normal模式，适度的调整也符合上班时放松的需要。

排量2.0L，最大马力167PS，要拉1.6T的车，对动力的要求不能太高。60km/h之前加速还算轻快，但未来动力衰减会更严重，未来加速会变得很佛。考虑到燃油经济性，变速箱的性能优于平顺性。正常情况下，升档还是比较积极的。在急加速的情况下，降档速度会有点懒。踩下油门后，大约需要一秒钟才能完成降档，动力会适应收敛。

新一代ES在悬架结构上进行了一些调整，多连杆结构和衬套数量的增加使得ES在行驶质感上有了更好的表现。底盘厚重灵活的 悬挂 对路面的坑洼有足够的信心，操控简单，没有不必要的震动，车内的舒适性得到了很好的保障。

雷克萨斯es200怎么样？值得购买么？

雷克萨斯es200很不错，值得购买。

雷克萨斯的内饰氛围和用料都很不错，豪华感很到位，主要是颜色搭配也很协调，看着非常的有档次感，外观很酷很帅很有美感。纺锤式的进气格珊充满了科幻感觉而又激进十足。

es的乘坐空间真的是没有话说，后排翘二郎腿都没有压力，由于地台全平，腿部横向空间也很宽敞。而且雷克萨斯的悬架很舒服，软而富有弹性，支撑力很不错的，如果说天籁是移动的沙发的话，那雷克萨斯的舒适性比天籁有过之而无不及。

对雷克萨斯es200来说，32万的价格落地，全车日本进口，该有的配置基本上都有，无钥匙进入，座椅电动调节带腰托，前后雷达一键启动，后视镜自动调节，十个安全气囊的配置，如果你不是那么在意脚刹，应该说配置很齐全了。

而且内饰精致，座椅舒适，空间大，省油，质量可靠性高，服务到位，免费保养四年，作为这样一台定位于家用的豪华品牌车，在这个价位确实非常的有竞争力和性价比了。

雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开

雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是。 雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200，这种弱动力系统不符合美国市场的需求，所以美国ES的排量是2.5L起步，也是V6动力系统。有许多全球模型可用。比如美版速腾动力系统是8AT版，在中国就变成了DSG版。尽管动力系统不同，但ES200车辆的制造工艺仍然是全球标准，表现出全球性能。

ES200和ES300H没什么区别，只是去掉了2.5L的混动系统，换了2.0L的发动机卖给了中国。另外，很多人都知道雷克萨斯ES200和凯美瑞发动机或者底盘长得一模一样，这很正常。就像奥迪也用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌。

ES200是一款家庭入门级电源型号。和凯美瑞、亚洲龙一样，采用GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸，远近光都是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平，与前脸相呼应。

百公里加速13秒。也正因为如此，才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射，高速用直喷。提高转速是必须的，但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快，只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格，才让更多的人选择了它。

马的力量虽然不好，但也不喜欢吃草。代号为6AR-FSE的2.0L发动机匹配6AT变速箱，性能可靠成熟。车主平均油耗8个油左右，对于拖这么一个1.6吨的庞然大物来说非常省油。

作为一款中大型进口车，代表了这款车的品质，也意味着价格很高。但其27.9万元的起售价颇具吸引力，在国内很难买到30万元以内的大型车。

高度和高度都是软性材质，不会有梯度落差。此外，前排乘客安全气囊、前后侧安全气囊、侧气帘和膝部安全气囊。安全方面，主动制动、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统都是全系标配。

方向盘真皮握感较厚，有电动调节和换挡拨片，无钥匙进入/启动，前排座椅加热，自动大灯，感应雨刷。从横向来看，就算是全系最低配的车型，配置也不是很低。

缺点是没有全景天窗，只有ES 2600顶配有。屏幕的交互更依赖于触摸板，功能多，二级三级菜单多，不太好用。倒车影像的清晰度也很低。

混动车型的电池组放在后座下方，全系后备箱尺寸相同，454L装载空空间。作为前轮车型，没想到后排中间地板有一个相对较宽较高的凸起，后排座椅不支持放倒。

全系标配被动行人保护功能。前保险杠上有一个传感器。当判断有碰撞时，安全舱门会迅速抬起一定距离，让行人的头部和身体得到更多的缓冲空，同时避免与发动机舱的刚性结构发生剧烈碰撞。但是这个功能一旦被激活，就要更换很多新的零件，维护成本会比较高。

雷克萨斯吸引人的卖点之一就是保养政策。汽油车型四年10万公里质保，混动车型六年15万公里质保。保养好了，两代都没问题。而且三年保值率达到75.5%，在同级别中排名第一，五年保值率达到58%，还是比较高的数字。

ES200的价格可以覆盖宝马3系和奔驰c级的价格区间，只剩下动力可以选择。ES300H确实闻起来不错，但是因为价格高，只占整个ES销量的三分之一。令人惊讶的是，销量大部分来自ES200，即使低配车型销量也不少，除了外观和内饰与中高配车型差别不大，配置足够丰富，关键价格足够便宜。

雷克萨斯ES适合什么样的人？对动力没有要求的消费者，比如年龄成熟稳定的人，或者一些女性朋友，没有动力的冲动，追求放松和舒适，甚至心甘情愿为了这种舒适而放弃动力。

很多选择ES200的用户并不在乎它有多强大。雷克萨斯工厂优秀的做工决定了它的耐用性和稳定性，更注重它的舒适性和省心系数。如果你觉得ES200比较肉，可以去ES300H。

很多人问，同一个平台差价200元。搭配它选亚洲龙混动上衣是不是很甜？主要看从哪个维度切入。如果比配置的话，亚洲龙配置更高，但是内饰做工和用料都比ES好，ES在底盘舒适性上表现更好。最后，4s店的服务质量，雷克萨斯更有优势。一般导购建议是不要买低配车型，雷克萨斯ES200是个例外。

ES200的豪华让人后悔？ES200有必要豪华吗

接下来:凯美瑞和ES是发动机吗？发动机的详细说明

@2019

萝卜白菜各有所爱，聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点

今天去试驾雷克萨斯LM的时候，突然发现旁边有一辆雷克萨斯ES200。其实一直对雷克萨斯ES200比较关注，因为在网上，这款车的争议真的是太大了，但是却一直没有机会试驾。所以趁此机会就借了这辆车，开到晚上，虽然不能说发现这款车所有的优缺点，但是至少对这款车有所了解。今天也不吹不黑，从一个公正的角度来聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点，说实话，这些优缺点还是非常明显的。

关于雷克萨斯ES200的外观我就不多说了吧，接近5米的车身长度，让这款车看起来还是非常有气势的。有人说这款车比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L更漂亮，但是说实话，我总觉得这是萝卜白菜各有所爱，不能强迫别人。内饰的设计和用料，我个人觉得算是诚意十足，至少在一众日系中大型轿车里面，这样的价格能做到这种程度，着实不容易了，用料和做工方面算是雷克萨斯ES200的一大优势。

另外一个明显优势就是空间了，一直以来雷克萨斯ES200的空间都是很多消费者买这款车的一大原因。尤其是对于想买家用车的消费者来说，雷克萨斯ES200的舒适性和大空间是非常值得考虑的。至少想花这样的价格买一辆日系中大型轿车，其实挺难的。基本上雷克萨斯ES200的优点，我觉得也就这些了，说完优点是不是该说缺点了？

先说说动力方面吧，其实不能说是缺点，但是也绝对不算是优点。雷克萨斯的发动机技术虽然出色，但是2.0L发动机再怎么调校，也不可能有2.0T发动机的实力。对于这样一辆中大型轿车来说，2.0L发动机只能说保证这款车的基本使用需求，就像丰田普拉多2700一样，能用不？能用，但是却很难说多出彩。这款车的正常起步、加速都是可以的，怕的是急加速，这个时候就显示出雷克萨斯ES200的短板了。

网上另外一个较大的争议就是价格了，说实话，雷克萨斯ES200的价格不便宜，一款29万，另一款30.9万。虽然和同级别的其他豪华车相比，这样的价格不算贵，但是，别忘了这是一辆2.0L车型，而不是2.0T车型。不过好在雷克萨斯ES200的保值率真的很好，反而把价格上的缺点很好的遮挡起来。甚至因为保值率高，这款车反而更受其他人喜爱，也算是塞翁失马焉知非福。

总体来说，雷克萨斯ES200的产品力还是非常不错的，不过我可能不会买它，毕竟同价位有太多选择。虽然可能有人说耐用性或者保值率比不上雷克萨斯ES200，但是有时候，买车不就是图个自己开心吗。总体来说，年轻人还是建议选择同价位的奔驰、宝马、奥迪之类的，30岁以后，尤其是家里有孩子的话，雷克萨斯ES200反而是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es200的发动机动力如何？为何很多人说肉？

雷克萨斯在中国混了个“无欲无求”的名声。对于以奔跑为生的汽车来说，这跟挨骂没什么分别，动力“肉鸡”，带累车主们也被划入佛系一流。

雷克萨斯并不是一个崇尚佛系的品牌，也没有哪个汽车品牌会白痴到把“佛系”列入自己的品牌调性。实际上，雷克萨斯车型很多，“肉鸡”仅有两款：ES200和NX200，而且是专供中国等个别市场。这两款车在中国卖得特别火爆——销量上去了，雷克萨斯在中国人的眼里也成“肉鸡”了。

29万人民币就能买到“中大型豪华行政级轿车”ES，30.4万人民币就能买到“中型豪华SUV”NX，对于车主来说，简直是值哭了——同样级别的奔驰宝马，怎么都要多花个十万八万。

ES是雷克萨斯在中国销量最大的车型

你笑人家头脑太简单，买个了假豪华车；人家笑你看不穿，买豪华车难道买的仅仅是一辆车？

雷克萨斯ES值不值这个价？

雷克萨斯ES是一款中大型轿车，尺寸跟奔驰E级和宝马5系差不多，算一个级别。定价风格比较清奇，从29万一直跨到48.3万，起步自贬身价，和低一级别的奔驰C级、宝马3系拉拉扯扯，关系暧昧；高端车价格又跟E级和5系的主力车型勾肩搭背，仿佛兄弟。

雷克萨斯ES的定价风格比较独特

正因为ES200的起步价才29万，招来吃瓜群众的一片口水：呸，就你这怂货也配叫中大型豪华车！

顺便也鄙视ES200的车主：花这么多钱买个假豪华车，是不是傻！

ES200算是雷克萨斯主动递上的一把刀子。豪华车，又是中大型，不光便宜到连30万都不到，而且居然用了孱弱的2.0自吸发动机。零百加速官方都羞于启齿，外界普遍猜测弱到10秒开外。

普通品牌低一级别的中级轿车都用上2.0T涡轮机，大众迈腾、别克君威的零百加速都直奔7秒，你一个中大型豪华轿车，装腔作势的大壳子里藏一个弱鸡的2.0自吸，严重涉嫌招摇撞骗。

诡异之处就在于，这种徒有其表的车不但有人买，还特么贱兮兮地情愿加价。一旁吃瓜的人坐不住了，急赤白脸地提醒车主们不要买这种“智商测试车”，一副皇帝不急太监急的模样。

买ES200的人不傻，雷克萨斯更鸡贼，他们早就看穿了一个真相，彼此心照不宣。

看车是车，是低等眼光；看车不是车，是中等眼光；看车仍是车，才算开悟。

你一脸深沉、若有所思地看着雷克萨斯ES200，头头是道地解析它的2.0自吸发动机、CVT变速器、悬架结构，然后痛心疾首地指着车主们：你们怎能傻到去买一辆换壳版的亚洲龙或凯美瑞！

雷克萨斯ES200的动力系统与凯美瑞同款

你不知道自己这幅样子有多搞笑。当你说雷克萨斯ES200根本不值这个价，还不如去买一辆高配版凯美瑞时，显然你的思想还停留在“看车是车”的地板水平。如果你稍稍了解一点消费社会学，甚至只要你在观察人们买车行为时不光带了眼睛，顺便还带了一点脑子，就不会那么天真地从“使用价值”去谈论一款车，特别是一款豪华车。

“符号价值”才是真价值

话说，现代社会进入了“消费社会”。

下边，我搬运“后现代主义教父”让·鲍德里亚的一些观点。这位法国哲学家在1970年出版了一本小书《消费社会》，一时震惊学界，随后的这几十年中，人们惊奇地发现，人类的消费行为诚如鲍老师所料，八九不离十。

鲍老师说过：“要想成为消费的对象，物品必须成为符号”；又说：“当我们在消费物品时，我们就是在消费符号”。

鲍德里亚：你消费的不是物，而是符号

套用一下就是：人们买雷克萨斯ES，实际上是在买一个符号。

乍一看，这话不太好理解。我们索性就此多聊几句。

消费社会，对应的是“生产社会”。什么算生产社会？简单来说，就是生产出来的东西不够用，人们都眼巴巴地盯着生产端，盼着能多生产一些，轮到自己也有份儿买到。

在生产社会，人们买东西就是冲着“使用价值”去的，毕竟商品种类单调、供应有限，有东西给你买就不错了，社会大众根本没有想入非非的机会。

作为70年代生人，老傅我年幼时认得最熟的几个字，就包括每个供销社门脸上方都高悬的八个大字：“发展经济，保障供给”。如果某天得到意外之财，从供销社里买到一颗水果糖，当年的小小傅会小心翼翼地把塑料糖纸剥开一个小缝，舔上一口，并且在甜蜜的眩晕中仍能保持头脑清醒，把糖纸包好放回口袋，以备下次再舔。

在小朋友的眼中，当年的供销社也算个小宝库，但实际上商品种类很单调

现在老傅过年也会买糖，不过不是为了自己偷舔，而是要摆在客厅茶几上漂亮的糖果拼盘里。什么某记某芙之类的大路货已经不稀罕，去年冬天去黑河出差时发现边境口岸超市里的俄罗斯糖果不错，过年时糖果盘里就换成了紫皮糖、俄罗斯音符（一种太妃糖）和大头娃娃阿廖卡（俄罗斯巧克力品牌）。

托时代的福，老傅幸福地从生产社会跨越到了消费社会。

到了消费社会，商品供应丰盛得不像话，同一种商品，有无数花色品种，你在消费时就会挑挑拣拣。老傅挑糖果，看重的不再是糖果甜不甜（好吃的糖果太多了），而是够不够别致，摆在过年的桌子上有没有档次。

说到这里，你是否隐隐约约感觉到，小小傅当年买的是糖果，老傅现在买的其实已经不是糖果。

“符号”的价值，就是它代表一定的含义。符号价值有多大，不是看它使用价值有多大，而是看它关联了什么含义。

最典型的是钻石。这块小石头除了硬度大能拉玻璃外，你想不出它还有什么使用价值；钻石之所以成为宝石之王，是因为销售商把它炒成了“神圣的石头”，它代表着权力、地位和财富，特别是当它和无价的爱情捆绑销售时，怀疑这块小石头的价值，简单就是对圣洁爱情的亵渎。

钻石与爱情，原本毫不相干的两样东西被人为捆绑在一起

如果你看过现代侦探小说的开山之作《月亮宝马》，你应该记得主人公是怎么评价钻石的：“不过是一块儿碳罢了”。钻石也谈不上有多稀缺，只不过是有人控制着钻石的产量和销量，制造了稀缺假象而已。

一小块儿透明的碳，被别有用心的人和爱情绑定在一起，变成了海枯石烂永不变的爱情信物，从此身价扶摇直上，这就是符号的力量。

跟钻石比起来，LV的包包就良心多了。贵是贵，好歹能装东西，总算有点使用价值。

两个字母勾结起来就能释放致命诱惑

在消费社会，有几个人是冲着“使用价值”去选择商品的？老傅买不起钻石和大牌包包，但买个糖果也要选择来自俄罗斯的，因为把这种别致的糖果摆在桌面上可以无声地告诉人们，老傅已经脱离了舔糖的低级趣味，生活品质疑似小康。

连糖都成了符号，雷克萨斯ES当然更是一种符号，那个“L”标虽比“LV”少了一个字母，但表达能力同样强大，两枚商标都在抢着告诉旁人：唉呀，真不好意思，有钱人的身份被你看穿了！

选ES200的车主是真行家

鲍老师说，在生产社会，人们消费的是商品的“有用性”；在消费社会，商品的有用性退到幕后，“当我们消费物品时，我们就是在消费符号，同时在这个过程中界定我们自己。”

这倒不是说，到了消费社会，东西没用了；而是说，同样有用的东西太多了，人们在消费时，更看重的是东西之间的差别，而不是有用性。或者说，你消费的不是商品，而是商品之间的差别。

在现代社会，大规模制造的工业品之间其实没太大差别，但，没有差别也要强行制造差别。

有点绕。就拿雷克萨斯ES和丰田凯美瑞来说，这俩车在实用性上没啥区别，说ES是凯美瑞的换壳版也不能算错。有了凯美瑞，丰田为什么还要再造一个ES呢？很简单，从汽车本身来看，这俩车很相似，但从符号角度看，就完全不同了。

ES和凯美瑞，相近又相远

符号就是代表差别的，符号就是用来制造差别的。

现代社会中的人们，只有在消费中才能搞清楚自己是个什么人、别人是个什么人。穿什么牌子的衣服、吃什么样的馆子、开什么车、到什么地方去旅游、住什么样的酒店……在消费中，人就分类了；也只有在消费中，你才能找到自己在这个社会中的层次，坐标就是各种充当了符号的商品和服务。

高中政治课上，讲过什么是商品的使用价值、什么是交换价值；到了消费社会，又多了个“符号价值”。而且，这个“符号价值”渐渐开始唱主角。

比如我们用的牙膏，里边装的东西几乎都一样，但有的一支只卖几块钱，有的一支卖到好几十。买几十块钱一支牙膏的人傻吗？不，他买到的是一种自信，因为只有生活优裕的人才会用这个价钱的牙膏，你用上这种牙膏，会感觉自己比较有层次。

可怜的人类，在消费社会中就这样迷失了，不但要靠消费来向别人展示自己，还要通过消费才能找回自己——还是一个假的自己。

绕了半天，终于快绕回雷克萨斯ES了。

既然在消费社会中，商品的符号价值更重要，我们看看雷克萨斯ES是一种什么样的符号。

商品变成符号，可以从三方面看：等级符号、个性符号、时尚符号。

等级符号，代表着社会地位。雷克萨斯，豪华品牌么！ES，中大型行政级豪华轿车么！买这种车，车主一定有实力么！

豪华车是成功人士最显眼的标签之一

个性符号，跟车主的品位有关。豪华车中的BBA烂了大街，来辆雷克萨斯才比较有个性么！

时尚符号，就是开出去要惹眼么！雷克萨斯ES，外观很犀利么！

花30万买辆雷克萨斯ES200才是真精明，花小钱办大事。最重要的“符号价值”分量很足，就算动力弱点，差的只是一点“使用价值”——都这个年头了，还整不明白哪个更重要，你的脑子才有毛病！

如果执着于“使用价值”来看一款车，比动力、比空间、比操控，属于比较low的“看车是车”层次，在消费社会中，使用价值其实是最没价值的；如果领悟到了“符号价值优先”，买到一款能很好体现自己身份的车，算是“看车不是车”的中等层次；如果你买车只考虑使用价值，又一点也不想用车来证明什么，那才是“看车仍是车”的最高层次。

关于《雷克萨斯es200发动机怎么样》的介绍到此就结束了。