本篇文章给大家谈谈《本田b18a发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田搭载红头k20a发动机的车辆有哪些？
• 2、本田"硬地瓜"DC2，小改即可轻轻松松上万转的B18C-R引擎真是香啊。
• 3、本田b18c发动机怠速高是什么问题
• 4、本田CIVIC EK9 TYRE-P用的是什么发动机？
• 5、一台本田B18C故障
• 6、本田红头引擎的各方面数据有吗？？

本田搭载红头k20a发动机的车辆有哪些？

1、思域Type-R

漫画《头文字D》的思域(参数|图片)正是搭载本田B系列发动机，直到如今B16B的神话还在延续。本田的B16B是经典中的经典，1.6升的机器，其压缩比高达10.8:1，功率输出为185马力，当6100转开启TEC时，应了车迷常说的一句话：“一日本田，终生本田”。

时至今日，横扫1.6升的发动机能达到185匹马力的N/A机基本木有了。

2、Integra(参数|图片)Type-R

本田红头系列发动机，作为带有双顶置凸轮轴(DOHC)和可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的发动机，拥有另人惊叹的动力输出，这款B系列1.8排量发动机B18C，最高动力输出可达到210匹。

3、雅阁高性能版

H22A系列横置高性能自然吸气发动机，用于比思域大一个级别的雅阁上，以雅阁普通版本的F22系列发动机为基础开发而来。

最主要的改进就是宽了很多的顶置双凸轮轴(DOHC)缸盖，取代了SOHC16气门的F22系列的窄缸盖，排气量同为2.2升，缸径、冲程均为87、90.7毫米，VTEC由三段改为两段开启，凸轮轴的工作角度、升程也要高得多。

4、S2000

F20C是S2000专属的，2.0升排量，装备本田看家的VTEC机构，9000转额定转速，在没有任何增压器的帮助下升功率已破125，轻改破10000转更是轻而易举。

5、RSXTYPE-S、Insight

K20A发动机自2001年推出至于已有10年的之久，当中已历经三代的进化。K20A是当时本田新开发的主力发动机，红头K20A采用了i-VTEC技术，改善油耗及强化低速扭力表现，至于反置发动机亦是本田车厂的一大突破。

厂方表示这种发动机放置方式能助缩短排气行程，借以提升马力输出，性能已比B系列发动机大幅提升了。

6、三菱Evo

4G63大家肯定听得很多，因为众多的自主品牌，如中华、奇瑞、东南等正大量使用编号4G63的三菱发动机。但我们要谈的俗称红头的4G63EVO版，是DOHC16V带涡轮增压设计，在汽缸头和进排气系统方面与SOHC版都有很大分别。

红头版4G63可以轻易输出200千瓦的动力，经改装更可达到骇人的600千瓦水平。而现款采用的则是4B11替代了服役了18年的4G63。

本田"硬地瓜"DC2，小改即可轻轻松松上万转的B18C-R引擎真是香啊。

本田"硬地瓜"DC2，小改即可轻轻松松上万转的B18C-R引擎真是香啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田b18c发动机怠速高是什么问题

对于这种情况来说，一般有可能是由于发动机积碳过多导致的，建议检查。

本田CIVIC EK9 TYRE-P用的是什么发动机？

CIVIC自始至终只有一款发动机，就是B16，但是版本有分B16A2还有B16B，B16B就是EK9 TYPE-R上面用的红头发动机，而EK的型号有GLI,VTI,VIT-R,TYPE-R，本田的最出名的发动机全都是自然吸气，没有涡轮增压，比如NSX上的C30A,CIVIC旧款上的B16B,新款CIVIC和DC5TYPER上的K20A，S2000上的F20C,F22C，DC2TYPER上的B18C.还有EURO R上的K24A.基本上他们的名款和主打发动机都在这里了。

一台本田B18C故障

日本本田最好的就是省油，如果不是挂空挡的话应该不会停止供油的，

本田红头引擎的各方面数据有吗？？

丰田红头引擎主要是动力强劲，大陆大部分是走私的。 红头引擎，在业内成了约定俗成的高性能象征，B18C和K20A便是这样两颗让本田系车迷疯狂的红头，即使在今天看来，这两颗引擎，在数据上丝毫不逊下风，泛珠系列赛事上，思域现身，统统是清一色的B18C和K20A，可见这两颗引擎的魅力。 B18C这颗红头(红色气缸盖)，最大输出为200ps 8000rpm/19.0kgm 6200rpm，是一颗高转速倾向的引擎，它能够成为本田车迷心中的神明，不仅在于它有着出类拔萃的超然性能，更重要的是，它天生有一副超强骨架，拥有非凡的改装潜力，不管是NA改还是增压改，它都绝对不会让你失望，甚至可以说，如果不改，就对不起它头顶的朱漆帽子了。 NA的改装，以进气顺、排气畅、点火猛、供油足为要点，在进气方面，使用了本田车友梦寐以求的无限碳纤维进气风箱，同时，排气方面也使用了来自无限的头蕉。这也跟这颗引擎的高转特性相关，高转速时，充足的进气和排气才能够确保其强大的马力输出。 在供油方面，因为B18C本身的压缩比已高达11：1，而且因为性能取向，没有使用省油取向的稀薄燃烧技术（这种技术可以让高压缩比引擎使用较低标号的汽油），故非98号无铅汽油不可，而国内让人深恶痛绝的油品现状也不用笔者再三唠叨，针对赛事对油品的需求，一些厂商推出了辛烷值强化剂，MIP就是其中的佼佼者之一，MIP的辛烷值提升剂，针对对油品需求较高的NA车和涡轮车所设计，按照标准混合，可以将汽油的标号提升到103左右，完全能够满足目前引擎对汽油的高要求，是性能爱好者的幸事！

关于《本田b18a发动机》的介绍到此就结束了。