本篇文章给大家谈谈《意大利汽车发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、对标奔驰凌特，搭载意大利VM2.8T发动机，还比同类型房车要省油？
• 2、原装进口发动机的国产车有哪些？
• 3、猎豹CS6这款车它搭载的是什么发动机？
• 4、依维柯的发动机怎么样？
• 5、菲亚特的发动机是哪个国家产的？
• 6、求普惠GP7200和劳斯莱斯Trent900引擎参数

对标奔驰凌特，搭载意大利VM2.8T发动机，还比同类型房车要省油？

越来越多人选择房车旅行，是因为它1加1大于2的效果。方便自由的出行路线加上车内如同家一般的生活区让房车生活增添了非常多的珍贵回忆。所以说买房车不仅要看重上装的功能和布局，底盘性能也是旅行途中是否便捷舒适的重要保证，小编下面就为大家介绍亚星欧睿B型房车，对标奔驰凌特，经由奔驰专业调校公司对底盘进行全方面的调教，在底盘性能上实力十分优秀，下面就让我们看看它的整体表现如何吧～

这款房车为亚星欧睿房车工厂一体化生产，整车质保，承载性车身，独立悬架，有着不输轿车的舒适性。房车整车尺寸为5915/5995*2040*2650/2823（mm），底盘搭载意大利VM2.8T柴油发动机，匹配6速手动变速器最高时速可达130km/h。前置后驱的驱动方式，整车可荷载4人，蓝牌C证即可驾驶。

再来看房车的内部空间也十分不错，车内内饰采用红褐色木纹进行装饰，让车内尽显奢华格调，车内布局采用对坐卡座加上纵置上下铺的布局，十分适合双人出行。

房车左侧配有220V市电接口和注水口，侧面金色的拉花让房车更具霸气的气质。

而房车尾部则配置了爬梯、高位刹车灯、对开门后备箱和倒车影像摄像头，增加行车安全性。车门为对开门配置，打开门可以看到后方可以放置一个立式水桶洗衣机，清洗衣物非常方便。下铺还可以放置乘客们的行李物品。

房车右侧则配置了遮阳棚和电动踏步方便乘客上下车。打开中门后可以看到中门处为房车外部多功能区域，右侧配置了防虫防蚊的纱门，有效阻挡蚊虫进入车内，也增加了车内外流通。外部多功能区上方也配有具有防蚊和遮阳功能的窗户，增加了车内的采光。

打开柜子，里面配置了三个抽屉供乘客放置一些方便拿取又容易弄丢的物品，增加了房车的储物空间，在户外驻车时也能搭建一个很好的休息区。

房车驾驶舱配置有多功能方向盘，具有音量调节、接听电话等功能。中控显示屏可以进行GPS导航、倒车影像、蓝牙电话等功能。正副驾驶作为为皮质包覆，增加座椅舒适度，驾驶舱上方还配有隐私帘，保护车内的隐私。

会客厅区域采用双人座椅的设计，配合上可移动的餐桌，让乘坐者可以更好的办公和休息。座椅旁边就是整车的控制面板，乘客坐着就可以查看水电情况。会客厅上方配置了三个吊柜，增加车内的储物空间。

房车中门处为厨房区域，配备电磁炉，凹型水池，方便乘客清洗一些瓜果蔬菜。推拉窗右配置了带有USB接口的五孔插座，方便乘客使用可移动的厨房电器。下方则是组合厨房储物柜，方便乘客放置一些碗筷、食品等一些厨房用品。

厨房上方配置?了韩国大宇微波炉，方便乘客加热一些食物。厨房后方则配置了双开门冰箱，方便为瓜果蔬菜进行保鲜，冰箱上方配置了储物柜和行车空调出风口，方便乘客放置行李物品和调节车内温度。

房车后方为纵置上下铺的卧室设计，可以容纳两人休息。后方还配有洗衣机供乘客使用，上方有开放式储物柜方便乘客放置自己的行李物品。床铺都可以展开变成双人床铺的设计，节省空间。卧室上方配有换气扇和驻车空调，驻车时车内也能有舒适的居住环境。

房车卫生间区域为卷帘门的设计，节省车内空间。卫生间陪有凹型洗脸池，抽拉式水龙头，方便乘客进行洗浴。洗脸池左侧配置了两层的置物板，方便乘客放置一些洗浴用品。卫生间上方配有开放式储物格和照明灯，晚上需要解决卫生问题不用担心灯光的问题。

总结：房车的底盘性能十分强大，2.8T发动机搭配6速手动变速箱，给乘客驾驶的快感，友情提示不要开太快哦～车内的空间也十分强大，在功能区十分齐全的情况下依旧不拥挤，让车内的乘客可以拥有很好的旅行体验，房车均经过了三高试验（高温，高原，高寒），可以驾驶着它不惧复杂路段，实力不俗！在水电配置上，房车水路标配12升净水箱，60升灰水箱；房车电路标配3000W逆变器，360Ah电池。关于这款房车您还有哪些需要了解呢？欢迎转发、评论加留言哦~

买房车、找车友、玩房车、找营地，就上房车记！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原装进口发动机的国产车有哪些？

20万以下只有2款是原装进口发动机的

1：三菱翼神10-16万

2：日产骐达11-18万

这俩车性价比很高

1：三菱翼神运动些

CVT无极变速箱也是原装进口的

底盘是五连杆独立悬挂带前后副车架

车是一体成型的，有前后防撞梁

2：骐达适合家用

底盘是半独立悬挂

车门是焊接的，无后防撞梁

还有东南V3菱悦用的原装进口三菱4A91发动机

猎豹CS6这款车它搭载的是什么发动机？

中国很多人爱面子，即使借钱过紧日子，也要花几万块买辆合资车来充面子。其实没必要。现在国产车质量发展很快，完全可以和合资车竞争。从SUV销量排名可以看出，国产车占据了7席，现在国产车不再是以前扶不上墙的烂泥。现在国产车强势崛起，尤其是吉利汽车，吉利的低端车型广受好评。中国人的观念也要站出来，花钱买质优价廉、配置丰富的国产车逐渐成为全国共识。

吉利远景有一系列轿车和一系列价格更高的SUV，销量最大的Vision Car顶配车型售价不到八万元，油耗低，保养便宜，皮实耐用。网上曝光的大部分车都跑了几十公里没有任何问题，跑了几百万公里。中国很多城市的出租车都以远见取代了现代伊兰特。如果事情不顺利，就不会拖着他们打车。这是远见力量的证明。这款车累计销量已经超过一百三十万辆，已经有一百三十万消费者用钱给它投了票，

所以质量没必要怀疑，性价比超高，所以叫国产卡罗拉。一如既往，这款车的顶配车型继承了国产车高配置的优势。电动车窗、倒车影像、后视镜自动折叠、定速巡航、语音控制系统、蓝牙电话、车身稳定系统、大液晶屏一应俱全。销量最大的是搭载吉利自主研发的一点五L自然吸气发动机的车型。这款发动机采用了直列4缸双顶置凸轮轴的设计，更重要的是采用了比cvvt更先进的Dcvvt智能可变气门正时技术。

这款发动机可以说是国产发动机中的明星发动机，其稳定性和燃油经济性代表了国内一流水平。发动机最大价格一百零九马力，最大功率八十kW，峰值扭矩一百四Nm，最高转速四千四百 rpm，符合国六排放标准。它的自动变速箱是CVT变速箱，平顺性非常好，没有任何顿挫，开起来非常爽。长期的内饰外观也是国产车的强项，十万元以内的合资车完全可以提车。

依维柯的发动机怎么样？

依维柯发动机是世界著名的索菲姆f1c发动机,不仅动力强劲,而且省油。与同类车相比,每百公里可节约5-10升油,每年可节约开支2万元以上。

依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

菲亚特的发动机是哪个国家产的？

菲亚特的发动机生产国家：

（1）最早第一批是意大利原装，后期的是广汽菲亚特的长沙工厂生产。

（2）GFA7140AAAA和GFAA7140AEAB，其中GFA代表的是厂商代码——广汽菲亚特，数字7代表轿车，14意指1.4L排量的发动机。

（3）信息表中还附有增压器型号，因此菲翔将搭载的是1.4T发动机，并将由广汽菲亚特的长沙工厂生产。

菲亚特汽车公司：

（1）意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。

（2）菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。

求普惠GP7200和劳斯莱斯Trent900引擎参数

你好，这是你要的参数，慢慢看，发动机联盟（GP）的GP7000型和罗尔斯罗伊斯（劳斯莱斯）的遄达900型。

"发动机联盟"成立于1996年8月，是GE和普惠投资各占50%的有限责任公司，该公司负责开发、制造、销售新一代超大型（450座以上）宽体长航线客机系列的发动机，并为之提供技术支持。A380一旦服役，将成为航空史上有效载荷最大的民用飞机，最初型号的航程为7650海里到8000海里，计划以后还要扩大航程，因而需要可靠的新推力级（310～340千牛左右）的航空发动机。

GP7000是由GE公司的GE90和普惠公司的PW4090这两款ETOPS（双发延程运行）发动机发展而来的，是一款基于成熟技术且不断改进的衍生体，恰好与罗·罗公司为A380设计遄达900的思路不谋而合。遄达900 和GP7000是全新的发动机，但是他们所用的技术都是基于已经验证过的成熟技术，再以此为基础，不断改进创新，然后水到渠成--成功开发出相当推力级的发动机。

部件特色

GP7000的机械部件由GE的核心机加上普惠的低压部分和齿轮箱组成。GE的核心机包括：9级高压压气机，2级高压涡轮和低排放的单环燃烧室；普惠低压部分则包括：1级风扇，5级低压压气机，6级低压涡轮。

风扇采用空心钛合金宽弦后掠风扇叶片，这种叶片是为减轻风扇振动、提高抗外物损伤能力和减轻叶片质量而研究的，普惠在PW4084上已有运用。空心风扇叶片并不是绝对空心的，在空腔中采用了一些加强的结构，而后掠的作用是降低叶尖进口相对马赫数的法向分量，从而降低叶片的激波损失，提高风扇的效率。而遄达900也采用了宽弦的钛合金后掠风扇叶片，可见，掠形设计已逐渐成为风扇叶片的主流。包容系统采用凯夫拉-铝的复合材料，重量轻且抗腐蚀。 GP7000的高压压气机吸收了GE公司从CF6，CFM56到GE90的设计经验，其9级高压压气机的压比为19，由GE90发动机的10级高压压气机按0.72的比例缩小，并减少1级压气机。其特点是：使用三维气动设计的低展弦比叶片，具有更高效率、可防止外物损伤和更好的失速裕度；使用热匹配机匣和转子使叶片间摩擦减少，从而保证了较高的气动性能；1级宽弦前掠整体叶盘简化了装配结构，减少了维修费用。

燃烧室是结构简单、低废气排放量的单环结构，火焰筒内外壁均有多孔气膜冷却，头部有高压空气雾化喷嘴，采用单晶合金折流器，可提高头部耐久性，具有较好的高温抗氧化能力。采用富油-快速掺混-贫油燃烧方案，优化了燃气在燃烧室的滞留时间，减少了排放以满足目前和未来的CAEP4排放标准，并有一定的裕度。另一方面也可满足空中再点火的要求。

高压涡轮继承了GE90的2级轴流式。涡轮转子叶片用Rene N5单晶镍基合金铸成，轮盘采用具有损伤容限能力的编号为ME3的新型镍基粉末合金。这些材料是为超声速民用运输机发动机研究的，其高温强度、高温低周疲劳寿命和高温裂纹扩展都有所提高和改善。高压涡轮盘轮缘上不开孔以提高强度，同时可减少因螺栓头及螺帽引起的风阻损失，且能降低维修费用。

GP7000低压涡轮的设计目标是提高效率和降低成本，途经是高升力的三维叶片设计与低压涡轮各级导向器叶片周向相对位置合理布局相结合。低压转子内采用浮动中心环封严，较好地控制了径向间隙。涡轮转子叶片和静子叶片轴向间隙的优化有助于降低发动机噪声。

与罗·罗公司的三转子结构不同，GP7000沿用了GE和普惠运用成熟的双转子发动机结构，优点是结构简单，轴承、油槽、封严件和框架较少。单元体结构简化了发动机的维修。紧凑、高刚性的高压转子，以及普惠公司在PW4090上就已使用的"易脆"轴承，可提高性能保持能力并延长发动机的在翼时间。

控制系统

GP7000的控制系统是GE公司提供的第三代全权限数字式电子控制系统（FADEC III）。FADEC III虽然是基于GE公司前两代成功运营经验而开发的，但相对于其先前的FADEC装置，第三代产品的速度快10倍，存储能力大8倍，提供了更大的控制系统余度，从而提高了发动机控制的可靠性，且具备今后技术升级的能力。它将成为未来所有GE公司大型民用发动机的标准配置。在GP7000上使用前，FADEC Ⅲ将在GE90-115B和CFM56-7上先服务若干年。 FADEC III双通道处理器能全面操作所有发动机控制系统，容许单参数故障和各类多参数故障，而不会对发动机的工作造成不利影响。当发动机探测到两个通道中有一个失效状况，FADEC III主动将主发动机控制系统转移给备份通道，并将故障通知发动机和飞机的故障监视系统。这样的功能得益于GP7000采用了新的模拟诊断技术。

FADEC III的高速处理器和大容量储存器将首次允许在高度仿真的发动机性能模型中加入故障诊断逻辑，通过计算"虚拟传感器"值并与其他测得的发动机参数进行比较，可鉴别出是一个传感器失效还是其他部件的问题。

GP7000的电子定量屑末监视器（QDM）可省去定期人工检查滑油系统中的磁性屑末探测器。GE90发动机上就已使用这一设备，并通过运营已证明其可靠性，它可对一个轴承或是其他滑油浸润部件非正常损坏做出准确的预报。

GP7000是第一款在FADEC中拥有先进信号滤波能力的发动机，这种信号滤波能力可隔离和诊断即将出现硬件损坏征候的振动。振动信号的预先确定便于决定是立即维修，还是允许飞机继续运营。

所有这些都将提高飞机准点到达率和防止破坏性的发动机空中停车。

性能综述

GP7000具有可用于A380客机和货机的两个不同推力级的发动机，即：GP7270，推力为311千牛，涵道比为8.7，总压比为43.9，长度为4.75米，直径为3.16米，用于560吨级的A380-800客机；GP7277，推力为340千牛，涵道比仍为8.7，总压比为45.6，长度和直径都与GP7270一致，用于590吨级的A380-800货机。这两款发动机的推力在海平面上30℃的温度下都保持不变。而且随着A380飞机对推力要求的增加，GP7000在同样的框架尺寸内对风扇和高压涡轮稍作修改就能使推力超过374千牛。

为减小噪声，GP7000采用了较大的涵道比（约为9），降低了风扇压比；在风扇转子叶片和专门造型的风扇出口导向叶片之间采取了大的轴向间距；在低压压气机和低压涡轮上优化转子叶片和静子叶片数目，以降低源噪声；还设计了锯齿形的核心排气喷管。"发动机联盟"的目标是装备了GP7000的A380飞机在最大起飞重量时还能满足伦敦希思罗空港的QC1、QC2噪声水平要求。

通体三维气动设计使GP7000的叶轮机部件效率达到很高的水平，改善了发动机的燃油效率，降低了运行成本，有助于实现A380长达14820千米的设计航程.

罗尔斯·罗伊斯公司遄达900 发动机是空中客车A380 飞机的启动发动机，也是首台按照计

划于2003 年3 月投入运行的发动机。该型发动机按计划于2004 年10 月取得型号认证。

首架由遄达900 发动机提供动力的A380 飞机于2005 年4 月进行了首飞。投入运营的该

型发动机的推力为70,000 磅至76,500 磅，但其认证推力高达80,000 磅。

遄达900 发动机在A380 飞机上迄今已经累积了7500 多个飞行小时，并在地面运行和飞

机上完成了近30,000 次循环。在开发计划所涉及的5 架A380 飞机中，有4 架是由罗尔

斯·罗伊斯公司的发动机提供动力。在测试计划过程中，遄达900 发动机被证明是一款极为

可靠的发动机，再次展示了罗尔斯·罗伊斯公司在发动机设计方面的低风险方法具有优势。

在飞行测试中，该型发动机完成了严寒、酷热及高性能等极端测试条件下的测试，使

A380 飞机达到了在运营中从未达到的高度和速度，以及使该型飞机保持飞行所需的最小

速度。测试结果非常出色，并验证了性能预测，使遄达900 发动机能够按计划实现所有关

键目标。

遄达900 发动机是A380 飞机采用的最轻、最环保的发动机。该发动机是世界上最清洁的

大推力发动机，也是A380 飞机采用的最安静的发动机。此外，该发动机还是罗尔斯·罗伊

斯公司迄今制造的最大的发动机，其直径将近10 英尺。

该发动机通过了飞机的噪声认证，表明其可轻易达到包括伦敦希思罗机场在内的机场所采

用的严格的QC1 和QC2 限制。希思罗机场是A380 飞机的启动客户新加坡航空公司规划

的A380 飞机的初期目的地之一。新加坡航空公司定于2007 年接收其首架A380 飞机。

在11 家已经选定了A380 发动机的航空公司客户中，有7 家都选择了遄达900 发动机，

使该发动机在确认和意向订购的飞机中所占市场份额达到51%。这7 家航空公司是新加坡

航空公司、维尔京大西洋航空公司、快达航空公司（Qantas ）、德国汉莎航空公司、马来

西亚航空公司、Etihad 航空公司和中国南方航空公司。

自1995 年在A330 飞机上首飞的遄达700 发动机以来，遄达900 发动机是目前制造的遄

达系列发动机7 个成员中的第4 个成员。

罗尔斯·罗伊斯公司与全球的合作伙伴一起共同研发了遄达900 发动机。7 家公司作为风险

与收入共享合作伙伴参与了该发动机的研发计划，他们是：西班牙ITP 公司、Hamilton

Sundstrand 公司、美国的古德里奇(Goodrich) 和霍尼韦尔 (Honeywell)公司、意大利Avio

公司、瑞典Volvo Aero 公司和日本的Marubeni 公司。此外，韩国的三星技术（Samsung

Techwin）公司和日本的川崎重工和石川岛播磨重工也参与了该计划。

遄达900 发动机的“惊人数据”

起飞时，A380 的4 台遄达发动机提供的推力相当于3500 多辆家用汽车的推力之合！

发动机风扇每秒吸进超过1.25 吨空气，而当空气离开发动机后部的喷嘴时，空气被加速到

近1,000 英里/小时（1,600 公里/小时）的速度。

遄达发动机大修间隔约13,000 个飞行小时，相当于飞行700 万英里……或环绕世界飞行

250 圈。

燃油在遄达发动机燃烧室的燃烧温度高达2,000 摄氏度。由于在超过1300 摄氏度时，发

动机某些部件的金属将开始融化，因此，该发动机采用了精密的冷却系统。

关于《意大利汽车发动机》的介绍到此就结束了。