本篇文章给大家谈谈《古董发动机非常有趣》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机易损件有哪些？
• 2、真奇怪，中国人发动机为什么不会造！
• 3、发动机奇怪响声？
• 4、汽车发动机发出奇怪的敲击声是什么原因？
• 5、世界上最丑的战斗机长成这样，奇怪怎么飞

发动机易损件有哪些？

答：压缩机卡住有两种可能：一种是电动机部分，定子或转子卡住；另一种是活塞与汽缸卡住。卡住的故障很难直接判断，它的一个特点是通电后熔断器熔断，压缩机不启动，判断时宜先排除温控器、启动器、热保护器等电路故障，再排除电动机绕组断路、短路等故障原因。排除一切可能产生的原因以后，压缩机仍不启动，可以判断为压缩机卡住故障。

凡是压缩机卡住故障，可增高电源电压进行为时几秒钟的短时间启动，例如使用220V的电动机，可用380V的电源电压进行试运转，试运转时间一般为几秒钟，目的是增大启动转矩，排除卡住现象；如若卡住故障比较严重，必须开壳修理。

压缩机卡住主要是由于缺油而造成曲轴抱轴或活塞与汽缸之间的卡缸故障。

曲轴抱轴的修理是将曲轴连同压缩机座浸入煤油中，用木棒轻轻敲击抱轴的部位，待稍有活动后，可加入500号金刚砂或800号研磨砂用煤油调合的研磨料，让它渗透进咬合面上。继续用木棒敲击，待松动后拆下，清洗干净。若曲轴表面拉丝痕迹较浅的，用细砂纸打光后，仍可使用，如果拉痕较深的，应更换新轴。

活塞和汽缸之间的卡缸故障修理，可在汽缸壁上浇上煤油，待它渗透进锈缝中，用木棒敲击活塞平衡面，待松动后，清洗干净，用$$$号砂纸打磨锈层，若锈蚀程度较轻的，活塞和汽缸仍可使用。若严重锈蚀，就更换新品。

若是定、转子轧住，往往是转子置位偏移或固定处松动所致，严重的需开壳修理。

真奇怪，中国人发动机为什么不会造！

我举一个最简单的例子。

你们家有陶瓷的碗吧？那你能不能自己造一个碗呢？

你有了东西，也知道这个东西是怎样做的。但是，我想，对于绝大多数人来说，都不可能。

为什么？

首先，你缺乏工具，也缺乏设备。

这个中国人并不缺，中国人有造发动机的设备和工具。

但是，即便是给你工具和设备，你生产出的碗，和景德镇那边的瓷器厂造出的东西，还不一样。为什么？

你不知道粘土的配方。现在制造碗的粘土的配方已经不是纯净的粘土了。

因此，你造出的碗，可能非常的易碎。究竟要煅烧多久？你也不知道。

中国也是一样。发动机核心部件的配方、制造方法你是不知道的。而且对于向航空发动机这样的产品，哪怕是一点点的不同，一个零部件的不同，产品的极限、产品的性能就不一样。

还有，像发动机这样的东西，调教也十分关键。具体人家是如何调教的，我们也不知道。我们自己调教的，就没有人家好。因此，我们产品的性能、可靠性、寿命，都达不到人家的水平。因此，不得不向人家买。

实际上，真正的欠缺是我们的人才，我们中国人的责任心，还有我们的投入。这三点有了，我们一定可以造出比欧美好得多的产品！

发动机奇怪响声？

汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。汽车的异响属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。汽车出现异响，一定是某个部位工作异常或损坏，所以一旦出现异响车主们一定要检查。

要是轮胎异响，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，大家应当及时到4S店去检修。

如果发动机出现异响的话，问题就变得比较严重，不是发动机的零件出现问题就是运动机构出现问题，修理起来麻烦不说，并且花费也不便宜。发动机出现异响时，还得专业维修技师来排查。

若是车身异响，那可能是车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等；一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关；汽车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

为避免以上这些情况，车主们要及早更换损害部件，机械品都有一定寿命，依照不一样的状况寿命长短也是不一样，不可和其他汽车相对比，该去更换的就要换！

这些异响也只是在日常用车中比较常见的异响，有些是关键部件出现问题，而有些是可以人为避免的。所以出现异响情况一定不可大意，认真排查，尽早修理，保证车辆的行车安全，提升驾驶质感。

汽车发动机发出奇怪的敲击声是什么原因？

如果敲击声在气缸上半部分较大，在下半部分较小，再把点火时间往提前赶角度，则敲击声加剧，经过判断证明，是活塞销敲击声所造成的故障。通过上述敲击声的判断，就可正确地诊断出发动机的故障关键所在。当遇到疑难问题时，可根据主观上的诊断，客观上的分析，找出发动机在各种原因所产生的故障，用逻辑推理的方法判断出因果。

常见的分析办法有：

1．改变发动机转速，由怠速逐渐增高，听其声响变化，然后突然猛加大油门，再突然降速听声响，从声响特征和变化规律判断是主轴承的敲击响声。

2．加油门时，发动机震抖很大，如果主轴瓦烧毁或脱落，主轴瓦和主轴颈磨损以及径向间隙过大，则在敲击声之前可能有机油压力下降，同时机油表的读数也不准。

3．要确定是哪个轴承响，应根据响声部位来判断，将可疑的某个轴承邻近两缸进行断火试验，如声音减弱即为此个轴承响。

4．将加机油口盖打开，听其响声是否比较明显，再用螺丝刀将火花塞进行短路试验，若声音减小或者消失，如果突然移开螺丝刀，则发出“当”的一声响，证明是此个轴承响。

5．如果两缸都发出响声，则应进行单缸短路试验，如果两缸短路声响都消失，证明此两缸轴承都响。

6．衬瓦合金烧毁，其径向间隙过大，可用短路检查的方法来测试，测试时声响并不降低，相反的随着发动机震抖响声而随之加大，当油道堵塞烧毁轴承时，响声就变为刮油底壳类似的干摩擦声音，很清晰。

7．将可疑的气缸倒入少量机油，稍等一下，然后启动发动机，如敲击声降低或消除，过一会又重复出现敲击声，则是此缸声响。

8．测试活塞顶与气缸衬垫的碰撞声，如用断火方法检查不出来的话，可将螺丝刀头部触在气缸壁盖上，如该处能听到很大震动，说明该缸的声响存在。

9．用短路断火法测试，如果响声减轻，但不能消除，把螺丝刀放在火花塞上，注意观察和细听其响声，若是活塞环折断，则会发出一种“唰、唰”的响声；如果活塞环碰撞气缸凸肩响，可将螺丝刀触在缸盖处，感到有明显震动。

10．检查火花塞销敲击声，先将机油口盖打开，用耳朵倾听其响声是否消失或减弱，当复火后发出“嗒”的一声响，紧接着又立刻恢复原来敲击声，说明该缸有声响。

世界上最丑的战斗机长成这样，奇怪怎么飞

疣猪的低空飞行能力很好的战斗机长丑无非是设计的时候考虑到攻击机的主要作战环境所以把2台引擎放在飞机后背部 再考虑到屏蔽尾流红外特征把后尾翼设计成向上还能遮挡红外信号 而机头部的重机好像偏一侧也是有原因的 第一是飞机和机载武器不是一个公司设计的 第二是当机炮开火时会产生大量烟尘会遮挡驾驶员的视线

A-10攻击机是美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双引擎攻击机，是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密集支援任务的型号，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。同类型的有中国的强-5和俄罗斯的苏-25。A-10的大名叫“雷电II”，但是美军士兵更愿意叫他“疣猪”。这个绰号实在是没法和美联系

从照片来看，这个A-10实在是看出不有任何优美的地方，看起来肥厚的机身，怪异的整体设计，还有两台安装在尾部的发动机。小编认为这可能是世界现役战机里面最丑的一款了吧。

这也颠覆了达索的那句名言：一架优秀的飞机，其外形一定是优美的。

不过疣猪虽丑，但战斗力可不容小觑。它的外形设计有都是为了能在战场生存。比如肥厚的机身是因为安装了厚厚的防弹装甲。A-10把两个涡扇发动机安装在机身后部两侧向外伸出的支架上，这样可以安排直径很大的涡扇发动机，且两个发动机距离很远，几乎不可能被一发高炮炮弹同时击毁。

▲被导弹击中的A-10安全返航

A-10不仅皮实，而且火力也是极其凶悍。A-10装有一架被称为“坦克开罐器”的GAU8型30毫米机炮，GAU8口径大，射速高，炮弹初速极高，威力强大。它足以贯穿现代主战坦克的顶侧装甲，因此如果有多发命中坦克，摧毁目标的可能性很高。这管机炮体积庞大，导致整架飞机的外形都是围绕着机炮设计的。

▲A-10机炮与甲壳虫轿车对比

▲被A-10击中的坦克，千疮百孔。

A-10攻击机1975年就已经服役，曾多次被提出退役，但是由于其皮实好用，维护简单，所以现在仍是美军的主力攻击机，可见其战斗力之强悍，这也告诉了我们不能以貌取人，飞机也一样

关于《古董发动机非常有趣》的介绍到此就结束了。