本篇文章给大家谈谈《吉利发动机工厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、与沃尔沃共研发动机 吉利“新四化”再布局
• 2、吉利用的是什么发动机？
• 3、吉利汽车再建研发中心有什么作用？

与沃尔沃共研发动机 吉利“新四化”再布局

时代周报特约记者 李阳 发自广州

吉利与沃尔沃的融合迈向了新的阶段。

近日，吉利 汽车 与沃尔沃发布消息称，双方正在讨论将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块，主要负责研发、生产领先的高效动力总成及混合动力系统。

10月10日，吉利 汽车 向时代周报记者表示：“新业务单元将进一步强化各品牌间的技术和资源协同效应，研发领先的清洁高效发动机和混合动力系统，并将其搭载在旗下的沃尔沃 汽车 、吉利 汽车 、领克 汽车 、宝腾 汽车 、路特斯、伦敦电动 汽车 等品牌，未来还将向集团以外的企业供货。”

成立独立的动力部门，显然是吉利与沃尔沃合作的新纪元。吉利将更加“正大光明”地融入沃尔沃先进技术，而对于体量较小沃尔沃而言，从燃油和混动研发中抽身出来，可专注研发纯电动 汽车 业务应对未来多元化的动力需求。正如10月8日，沃尔沃首席执行官汉肯‧塞缪尔森在接受欧洲媒体采访时坦承的那样：“维护在纯电动领域的开发资源和项目预算，是现阶段沃尔沃最重要的事情。”

“蚕食”沃尔沃技术

车企间收购的案例数不胜数，但真正做到双赢的少之又少，吉利收购沃尔沃就是一直被业内称道的典型案例。但事实上，吉利、沃尔沃的这场双赢比想象中艰难很多。

9年前，当吉利看中了沃尔沃的技术，从福特手中收购其100%股权的同时，也拥有了沃尔沃10963项专利和专用知识产权。但并购协议中明确规定吉利 汽车 不得直接使用沃尔沃 汽车 的技术，即沃尔沃的技术只能用于沃尔沃品牌 汽车 的生产。

这样的收购显然不符合吉利的初衷，但吉利并没有急功近利地强取豪夺，而是互利互赢地下了一盘大棋。收购沃尔沃后的头几年，吉利丝毫不干涉沃尔沃的自主独立经营，而是助力其快速复兴。

随着沃尔沃销量节节攀升，吉利这才开始探讨将沃尔沃技术反哺到自身产品的可能性。2010年11月，吉利 汽车 与沃尔沃 汽车 共同成立了“沃尔沃―吉利对话与合作委员会”，双方逐步开展在 汽车 制造、零部件采购、新技术研发、人才培养等多个方面的交流，实现信息共享。

直到两年后的2012年3月，吉利才真正与沃尔沃达成技术转让协议；同年12月，吉利 汽车 与沃尔沃签署了三份技术转让协议，其中就包括GMC升级平台、车内空气质量控制全系统和GX7安全革新技术。

随后双方合作愈发密切，2013年2月，吉利集团与沃尔沃 汽车 在瑞典哥德堡成立了中欧 汽车 技术研发中心，正式进入蜜月期；2017年8月，吉利集团与沃尔沃 汽车 又成立了两家合资公司，吉利―沃尔沃技术合资公司与领克 汽车 。至此，吉利达到了收购沃尔沃的初衷。

如今，双方合并发动机业务，将共同 探索 新时代下的动力总成变化趋势。同时吉利对沃尔沃技术由原来的借鉴、合作开发，也发展到了未来毫无保留的产品共用，甚至可以延伸业务供应于整个行业，真正将沃尔沃融进了自己的体系之中。

“谋划”戴姆勒、LG、丰田

收购沃尔沃是吉利汲取外来技术最成功的案例，但除了沃尔沃以外，吉利还在各个领域尝试共享国外先进技术。

比如吉利的另一起大型收购事件，2018年2月，吉利以约90亿美元正式收购戴姆勒公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大单一股东。10月10日，吉利 汽车 向时代周报记者表示：“吉利致力于对戴姆勒长期投资，我们是戴姆勒长期战略投资者，这一点不会改变。”事实也确实如此，收购戴姆勒股份后，吉利没有急于获取戴姆勒技术，而是和戴姆勒一起 探索 出行领域的模式。

2018年10月，吉利戴姆勒出行服务公司宣布，双方将在中国组建合资公司，提供高端专车出行服务；2019年3月，吉利和戴姆勒成立合资公司，在全球范围内推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能 汽车 品牌。

再比如吉利在动力电池领域的布局，2016年吉利衡远新能源涉足动力电池领域，但名声一直不显，直到 2018年5月，一条关于吉利收购韩国电池巨头LG南京工厂并深度合作的传闻引发了行业的关注。

此外，吉利还涉足丰田的THS混动技术。2018年底，吉利通过科力远以1元的白菜价收购丰田THS混动技术，至今仍是业内津津乐道的话题。

共享研发成行业趋势

从沃尔沃到戴姆勒、LG、丰田，毫无疑问，吉利能成为自主品牌一哥，和他行积极与技术领先的国际巨头合作息息相关。

乘联会秘书长崔东树指出，沃尔沃技术先进，资金投入较大，吉利则相反，对技术需求更为看重。吉利与沃尔沃合作可形成共担、共享的结果，这种共享研发的情况，将是大集团今后发展的一个必然选择。

确实如此，在“ 汽车 四化”的产业变革中，没有任何一家车企自信到可凭一己之力脱颖而出。一个不争的事实是，近年来合资合作的新闻此起彼伏，如宝马长城、江淮大众、福特众泰、北汽新能源与麦格纳、长安与比亚迪……既有自主零部件企业与自主车企结对，又有自主品牌与外资车企抱团，还有自主车企与外资零部件企业联姻。

更为典型的案例是，在今年短短数月内，丰田先后与比亚迪、广汽、一汽展开深入合作，双方将共同研发包括混合动力、插电混动、纯电动以及燃料电池在内的多种新能源车型。

吉利用的是什么发动机？

1、吉利大多都使用自主研发的发动机，自主研发的1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、CVVT-JL4G10、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、CVVT-JL4G18等八大系列发动机，技术都已经很成熟。以吉利旗下帝豪品牌为例，该车型的发动机分别是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，均为自动研发。

2、帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。1.5L自然吸气发动机使用的是吉利自主研发的JL4G15型号发动机，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一台5速手动变速箱。

3、帝豪GS1.8上搭载的是吉利第一代自主研发的发动机，该发动机研发之初是借鉴了丰田的发动机，在此之后又不断加入自己的新技术，不断完善，这款发动机型号为JLC-4G18，1.8L的自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩。

3T车型匹配的是一台6速手动变速箱，1.3T发动机最大功率133马力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm。

吉利汽车再建研发中心有什么作用？

吉利汽车是我们生活中常见的国产汽车品牌，那么吉利汽车再见=建研发中心有什么作用呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，促使吉利汽车销量上升

2015年之后，吉利汽车的销量飙升。2017年1 - 9月总销量为827,108辆，同比增长80%。目前已完成全年110万辆销售目标的75%。特别是在西南市场，乘用车市场份额排名中，1月至9月，排名第五；9月份，仅次于一汽-大众、上汽-大众、上汽-通用，排名第二；这样惊人的数据实际上并非偶然。其企业文化和团队努力与吉利汽车研究院总部与研发中心的默契整合密切相关，其中吉利汽车(杭州湾)研发中心最为关键。

二，优化吉利汽车本身技术

吉利宁波杭州湾研发中心位于宁波杭州湾新区吉利新研发中心，该中心于2017年5月10日正式开业。研发中心占地415亩，总投资62亿元。中心结构由汽车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心组成。拥有国内相对先进的研发技术中心。整车测试中心、动力总成测试中心、整车试制中心及其生活设施，集设计开发、试制生产、质量控制、供应商协同开发于一体，拥有独立的整车、发动机、变速器、公司自主研发能力具备汽车关键零部件试验与装配试验、新能源电机性能试验、底盘耐久性试验、整车分析评价、结构研究与测量等功能。并推出“iNTEC”科技品牌。

三，改进优化吉利汽车

就像医院一样，诊治设备是一流的，但医生不能，也治不了病。吉利汽车研究院从2013年开始只招收有经验的工程师。去年只招收了200多名名牌大学毕业生，而且只选拔了国内外名牌大学的学生。研发人员平均工作经验为9.5年;研发中心现有员工6500余人。附近二期工程完成后，将扩大到1万人;特别是吉利采取了一整套吸引人才的措施。激励机制创造了一个宽松的环境，甚至对于新生来说，一些人已经取得了成果并获得了专利。

关于《吉利发动机工厂》的介绍到此就结束了。