本篇文章给大家谈谈《长安阿特金森循环发动机故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、阿特金森循环发动机的特点？
• 2、长安4G15S和DAm15KR发动机哪个好？
• 3、阿特金森循环发动机是进口的吗
• 4、长安的汽车压缩比13怎么还说加92？
• 5、阿特金森循环的国内应用情况

阿特金森循环发动机的特点？

阿特金森循环发动机的特点？

阿特金森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程做功行程进气行程压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。

阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。

长安4G15S和DAm15KR发动机哪个好？

为满足汽车行业排放法规要求，东安动力直面挑战、潜心钻研，鉴于项目开发成本低、开发周期短、整车改动量少、升级兼容性高等因素的考虑，在DAM系列平台基础上，深度升级开发了DAM15K发动机，充分继承现有产品的成熟度和可靠性，保持产品竞争力；采用双VVT、11.5高压缩比、阿特金森循环、活塞冷却喷嘴、多孔喷油器、强制机油冷却、电子节温器等先进技术，与同平台上一代产品相比，在保持动力性的前提下节油10%，全面满足国六B排放标准。该发动机有FF/FR/MR多种布置形式，满足轿车、MPV、轻/微卡等多款车型的动力需求。所以综合来看，绝对是DAM15K发动机更好。DAM15K有85KW，150NM，性能上也是玩爆4G15S的80KW 130NS，再者4S15S是上一代的技术了，仅能勉强满足国五要求，后面会慢慢被淘汰。

阿特金森循环发动机是进口的吗

有进口的，也有国产的。原来大部分发动机使用的是奥托循环技术，随着汽车科技的发展，阿特金森发明了膨胀比大于压缩比的技术，被称为阿特金森循环技术。国内也有研究并使用这项技术的如长安生产的发动机。

长安的汽车压缩比13怎么还说加92？

这个是说的马自达的发动机压缩比吧。

马自达对外宣称的13:1的压缩比，确实如此，但是这个“压缩比”却大有文章。从压缩比的定义上我们可以理解为活塞上下止点时气缸容积之比。但是，米勒循环的主旨在于追求“膨胀比大于压缩比”，所以在压缩冲程的开始阶段，进气门并没有关闭，而是偷偷的放走刚刚吸进的空气，这样看来，实际压缩冲程就被缩短了，实际压缩比也远远没有达到13：1。这就解释了为什么如此高压缩比的发动机可以不使用高标号燃油了。这个原理和大家熟悉的阿特金森循环非常相似，所以如果您足够细心，也会发现普锐斯的那台汽油机同样拥有13:1的超高压缩比。其实，广义上来说，这类发动机统称为“阿特金森-米勒循环发动机”，原理相同，目的都是提高热效率（此处是热效率，不是功率，切勿混淆）。

阿特金森循环的国内应用情况

2009 年 7 月，长安自主研发的阿特金森循环发动机在长安汽车研究院通过项目验收，各项指标均达到国际先进水平。长安阿特金森循环发动机主要拥有以下三大技术特点和优势：通过将压缩比提高到 12，并相对减小燃烧室的容积，发动机热效率更高；通过对原有的配气相位进行全新设计，使发动机膨胀比增加的同时，压缩比并没有显著增加，避免了爆燃的发生；通过对电喷系统优化匹配、调整喷油量和点火提前角，进一步提高了发动机热效率，改善了发动机燃油消耗率。更值得一提的是，长安阿特金森循环发动机是在原有动力平台上开发的，不仅开发周期短，更具有成本低的优势。经过多次试验测试，长安阿特金森循环发动机单点油耗降低最高可达 19%，全工况平均降低 8～10%。通过优化混合动力的控制策略，混合动力汽车还可在不提升任何制造成本的基础上进一步降低 8%左右的油耗。

阿特金森循环技术的应用，打破了多年来国外汽车制造商对该技术的垄断，而且也填补了国内混合新动力领域的空白，为国内混合动力汽车的发展奠定了坚实的基础。这一具备全球领先技术优势的阿特金森循环发动机的成熟以及推广应用，将对新能源汽车产业化以及消费者体验产生重大影响。

关于《长安阿特金森循环发动机故障》的介绍到此就结束了。