本篇文章给大家谈谈《桑旅换发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、普桑装上大众1.8T发动机之后改装后驱
• 2、7000元的桑旅感觉如何？
• 3、普桑，这两个字就够了
• 4、内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇
• 5、普桑改桑旅需要什么手续

普桑装上大众1.8T发动机之后改装后驱

普桑改1.8T？大哥你太帅了，改成后驱的话安全方面会有隐患吧。最好在加个行车电脑什么的，要不有隐忧。

7000元的桑旅感觉如何？

我来回答这个问题吧！前后玩过两台二手桑旅，第一台2007年出厂的，我买的时候1.5万、13万公里，个人一手车，车况不错，因为不带ABS，一年后2.5万卖掉了，第二台是从一家德国企业拍来的，2002年出厂，三万公里，全程4S店有保养记录，车况精品，2.3万购入。所以说不管怎么样，7000元肯定值得购买！

我是 汽车 行业职业者，一下个人观点。0

首先这个车属于理财产品之一！

桑旅这个车可以说目前市场特别少，7000买的，开一年还能卖7000。甚至更多！

为什么会这样呢？那就是情怀了，桑旅这辆车说气话外观确实经典耐看，同样几千块的小车，桑旅回头率一定是最多的！稍加改装点缀，可以说是风骚依旧。

现在网上有两个新疆自驾游，开的就是桑塔纳旅行，具体忘记博主的用户名。后备箱也能装。动力确实够用，一路走一路玩，经常碰到桑旅的粉丝上前询问！

而且维修保养成本非常低。自己都可以动手！

桑旅这辆车我个人觉得打理的好一点的二手车7000元买不到，可能是地区不同，正常的普桑也得7/8千。

如果楼主有资源能拿到这个车，也是相当不错的，价格也好，情怀也好，反正在我看来非常划算，只要车况不是特别糟糕，非常赞同入手。如果楼主对于 汽车 有什么问题个疑惑，可以私信问我，我会尽我所知帮助你。毕竟我从事 汽车 维修，二手车检测。平时接触的车子非常非常多，也开过许多车，究竟哪些车怎么样，问题多不多，我都有很多的实际案例可以分享。

下面是搜索的几张关于桑旅的照片。个人觉得特别酷。

7000元的桑旅应该是04-08年左右的车了.情怀的话当然是爽歪歪了.如果感觉不好开.就把发动机变速箱都换一遍.3000块钱搞定.外面再重新罩一遍漆.不瞒你说我也有一台板桑[呲牙]

可以入手，情怀无价。

桑旅改装现在比较火，换轮毂加顶篷贴车花，贴别好看。

唯一的缺陷可能就是审车麻烦。

只要你个人喜欢就行，主要是空间大，配件跟普桑大致差不多，用车成本也低，可以考虑

可以我也很喜欢这个车空间大，还皮实，而且和复古还适合改装价钱亲民太亲民了

我可以肯定的告诉你，7000块你买的桑旅跟破烂没什么区别。

一，桑旅近几年炒的价格过高，超过了它该有的价位，如果一个素车桑旅低于一万五买到精品车况的几率很低。

二，你是买性价比还是买质量的问题要搞清楚。7000收台桑旅也不是没可能。但你的整备周期会很长，你觉得你几个月的时间与一万是否成正比？当然，兴趣除外。

三，你对这台车的用途，你如果还有其他车，这台桑旅只是散心用，还是可以的。但实际使用中，这个价位与故障率是挂钩的。

这个价格如果车况好的话还是非常值得买的，桑旅也算是理财产品了，这个价格购入在加上一部分费用用来整备，1万左右下来，开两年在卖基本是不赔钱的，而且如果不着急出手还有可能小赚一笔，再就是桑旅的配件比较便宜，而且世面上也比较好找，桑塔纳旅行搭载1.8升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，这个动力搭配在日常使用中还是非常够用的。还有一个优点就是这台发动机是EA113非常的抗造，并且由于技术的陈旧，维修起来也比较便宜，基本所有的修理厂都会修，旅行车一定要谈装载能力，那简直了，什么都能装，并且后座放平，你可以拥有一张移动的床，如果在搭配上行李箱的话，背上“小书包”的桑旅绝对有相当足够的回头率。让你成为这条街最靓的仔。

卖二手车不能只看价钱，桑旅是一款非常经典的车型，如果车况没大事故的话，是可以选择的！

先不说价格了，买桑旅源于德系的情怀，大众桑旅，目前在市场上存量不足千辆了，从资料来看，旅行车的桑塔纳销售量不过57000多台，拥有经典外型设计收到旅行爱好者的青睐，从现阶段来看，购买二手桑旅，是一种情怀，是 汽车 收藏爱好者值得拥有的一款好车之一。

普桑，这两个字就够了

普桑，这两个字对于玩车的人来说，就是一种信仰！

普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当年普桑是纯正的B级车轿车。

当年能坐普桑的，真的是达官显贵，不然压根没机会坐，更别提能买了，几十万一辆！八十年代！80年代能买普桑的人，除了有钱，还得有“条子”，也就是说不是你想买就能买的，要有身份有地位，现在如果那一批车主没开上劳斯莱斯，真的可以说是家道中落了！

普桑虽然引进，国内没有生产线也没有能力生产，怎么办呢？CKD，也就是零件进口国内组装，最后搞出来这么一台普桑，最早一批的普桑是真正的“德国进口”所以非常可靠耐用，拥有桑塔纳，走遍天下全不怕至今流传，可见当年普桑质量也是深入人心的！

后来到了80年代中后期，国内生产线成熟才能真正生产桑塔纳，一直到2012年正式停产，新车虽然没了，但是二手车依然活跃，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！

这位客户是安徽淮南的，本来计划买新A4L，但是因为资金用到别处，就先整个代步车跑工地，点名普桑，说好多朋友都开普桑跑工地，这哥们也爽快，对车也不是太挑，几天时间就找到了这台2010年上牌的普桑。

一手，四条新轮胎，全车基本都整备好了，易损件啥，漆面成色很好，内饰成色九成新，公里数十几万实表，商业险交强险双保险齐全，唯独后边叶子板有一块钣金，这哥们对车不挑，甚至直言差不多能开就行，毕竟两万块钱。

我自己特喜欢普桑，我相信很多朋友都喜欢这车，经典，真的经典，外形，方正，几十年如一日，我相信很多朋友开的第一辆车，就是普桑，白色的普桑在驾校是非常常见的。我当年考驾照的时候还没有新普桑车，都是老款的方头普桑，当时对这款车，真的是充满了神秘！我们教练跟我们说，普桑皮实耐用，也只有普桑能经得起你们折腾，而且折腾坏了修着特便宜，比如我当年考驾照，刚上车，没踩离合挂了倒挡，档断了...

这台车外观成色我相信大家看照片就能看到了，内饰成色，也不用多说，真的非常新。

很多普桑是用来拉活跑工地赚钱的，所以说那种车子普遍车况不好，参差不齐，而且内饰脏乱差，但是这台普桑，内饰很新，没有干过重活，内饰很新，这一款的普桑已经上了CD机，这个音响效果我感觉还是很好的，配置不用谈了，手摇车窗没有气囊！

空间这一块，很大，毕竟B级车的底子，普桑的空间要比当年同样的方头捷达大一些的，正常家用啥很实惠，不管是乘坐空间还是储物空间。

普桑的后备箱开启方式是按下钥匙孔，然后打开，和现在的很多车子可能不太一样，打开像一个盒子。

三大件，没啥好说的，之前有人问我普桑烧机油吗，我说我很少看见烧机油的普桑，概率很低，老普桑用的还是化油器的发动机，这一款已经是电喷了，1.8的机子，90多匹的马力，数据参数少的可怜，但是纵置发动机！加上五档手动变速箱，给你开起来的感觉非同一般，加上底盘比较高，“越野”能力也很好！不过普桑的动力表现很不错，开起来很有劲，倒不是说加速啥多好，而且这款车，能够给你一个很好的动力体验，像老男人，沉稳又有力！

普桑的维修保养非常便宜，在国内，如果有找个汽修工不会修普桑，那真的太稀少了！

关于普桑价格，我也不多说啥，昨晚刷朋友圈有一个08年普桑一口价两万，卖的是情怀，有个车商拿了一台07年桑旅拿了3万多，所以说普桑的价格，没有一个准确的行情价，车况极品的普桑，05年卖两万的都大有人在，没办法，经典始终经典。

哦了，这一期节目到这里结束啦，做个小小的总结，普桑这款车，真的很好，两万块钱一万块钱的练手车，很合适，抗造！而且，开几年，没什么折旧了已经，遇见车况好的，自己喜欢的，买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇

提车贴传送门：

改装贴传送门：

距离上一次发帖已经过去两个月，年底太忙一直没顾得上更新作业。上次改了轮毂刹车，降低了车身等，很多网友就吐槽，改来改去不是180多匹，有什么意义？其实改装的意义并不在于要多快，而是态度，不分贵贱，你买一台桑旅只要用心去改，也会玩出自己的风格，何况我一早就有打算要做一台内外兼修的三系。闲话少叙，步入正题。

四轮定位中。普及一个小知识，很多车友问换轮毂是不是需要做四轮定位？其实不是，换轮毂需要做的是动平衡，如果不做的话容易造成高速亦或是刹车抖动。拆过避震需要做四轮定位，是为了防止方向跑偏以及吃胎等问题。

标轴依然还是短小精悍

新三的尾部着实饱满，耐看。

在准备进行动力升级之前，先把原厂“中规中矩”的机油换掉，注入新鲜的血液。百年品牌摩特伺候上

加完新机油需要用电脑测量机油量是否正常。

中尾段排气先前已经换过，没有拍图，不会上传视频。所以大家就意Y吧，中尾是根据程序商的需求定制的，声浪特别浑厚，不是干吼的那种声音。还是很满意。期待头段上车效果。

改装头段特写一张，双层隔热200钼头段，其实需要更大的马力输出还是要选择直通头段，但是由于味道太臭，放弃了。改装头段加粗口径，可让排气更顺畅的排出，并且有效降低排温。

改装头段跟原厂头段合影留念。

干碳风箱+高流量进气冬菇头再带来更大进气量的同时也具有提升机舱颜值的功效

由于发动机舱内温度较高，导致周边塑料及橡胶管路老化加剧。并且原厂塑料管路很细，压力打的再高，气吸不进来。而且遇高温后很容易开裂、变形等。因此更换涡轮管可解决这些问题。

硬件齐活了，下一步就是开始优化ECU程序。

为了达到更好的效果，HDP特调在马力机上进行。

深夜4点还在继续优化，辛苦我猴哥了！间断调了两天两夜。最终才定版。

最终版HDPECU二阶特调程序开始写入，不靠唇上马力，下面直接上马力图吧。

最终，BMWG20325iB48HDPStage2原厂轮上159Wps300NmHDPStage2300WPs489Nm（需配合涡轮管，200钼头段）轮上提高141WPs189Nm折算发动机输出348Ps568Nm(实际系数0.86)

调好一次小测了一把0-100.第一把就5.28由于我是第一次开后驱车测01，还是不太熟悉。水平一般，车子起步后1档一直在打滑，2档才改为动态。并且我更换了19寸的轮毂和275的米其林PS4轮胎，加上前六后四的Brembo刹车，前后380的大刹车盘，给车身重量也带来了一定负担。相信多多练习，解决打滑的问题见4应该是没什么问题的。

小三在洗车店也是一道亮丽的风景线，这位大叔杵这看了好久

最爱的角度，标轴即是真爱。

最后说一下刷完二阶的实际驾驶感受：市区驾驶油门平顺，完全没有原厂的低速拖拽感，涡轮迟滞的问题得到了完美解决。除了ECU的优化之外，宝马的ZF8变速箱同样功不可没。油门可以说给多少来多少。排气阀门打开以后，深踩下去的推背感非常猛烈，整个车抬头被推着走。关于油耗：由于改了排气进气。油耗略有上浮，但是不明显完全可以接受。有时间我会继续更新使用感受。不管马力多大，加速多快。还是倡导文明驾驶，安全出行！在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！

普桑改桑旅需要什么手续

经过型式鉴定，办理车辆牌照，向注册车辆管理所报备。

改装汽车需要经过型式鉴定，按照《全国汽车、民用改装汽车、摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申请《目录》后，方可办理车辆牌照。

上牌车改装时，应向注册车辆管理所报备，经车辆管理所审核同意后，方可改装技术报告。改装后，经过车管所检查，办理修改和变更手续。

更换机动车的程序在《机动车行驶证》中，交管部门拍摄的汽车照片真实记录了汽车的车型、车身颜色、品牌号，并明确登记了汽车的发动机号和行驶号。一旦发生变更，必须向交管部门办理机动车变更登记。

关于《桑旅换发动机》的介绍到此就结束了。