本篇文章给大家谈谈《da465发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、哈飞汽车是什么？
• 2、da476q和4g15s哪个好
• 3、宝贝计划里面包租公的车是什么牌子的？
• 4、三菱的各种发动机型号
• 5、谁来科普下三菱发动机的历史和型号性能
• 6、哈飞赛马的原形车叫什么叫

哈飞汽车是什么？

哈飞品牌介绍

1980年引进日本汽车制造技术，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场20余种车型，满足了不同层次的需求。“八五”期间，公司引进了外资组建了“哈尔滨哈飞汽车制造有限公司”，建成了具有国内一流水平的年产10万辆的微车生产线。

2004年4月30日，由哈尔滨飞机工业集团与哈尔滨东安发动机集团整合重组后的哈尔滨航空工业（集团）有限公司在此间正式挂牌成立。

哈飞汽车从成立到现在已经走过了24年的风霜雪雨，得到的奖项真可谓是玲琅满目。

众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车从1980年生产的第一部松花江汽车到现在，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列130多个品种。

哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。

目前哈飞汽车在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1． 赛马系列

2． 中意系列

3． 百利系列

4． 民意系列

5． 锐意系列

接下来我们逐一看一下相关车型的简介

哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔粹的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化.而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感.这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要.总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。

abs选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧a柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

赛马的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车dingo，所谓“dingo”即是纸牌游戏“bingo”的改写，“d”代表三菱商标(diamond)，几年来右舵dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。

赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6l的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的da476q发动机，强劲有力， 赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。

中意是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年来，销售236876辆，成为微车市场的一支劲旅。

中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁u形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

哈飞百利该车线条分明，虽外形小巧，却拥有难得的大内部空间。融轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，同时性能可靠，耗油量极低，是理想的私人和家庭用车，并适合各种营运出租、工商务活动出行使用。2.98万元的低价位在同级车型中较有竞争力。

哈飞民意最初的设计思想就是创新，因为面包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。

哈飞锐意是在哈飞中意车的基础上研制出的单排座货车。是哈飞汽车始终坚持高品质的经营理念，创造客户喜欢的产品，为客户提供满意服务的宗旨而锐意进取的结晶。

da476q和4g15s哪个好

4G15S 是在DA4G18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内，4G15S(缸径×冲程mm:76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比DA4G18(缸径×冲程mm:76.0 ×87.3)的大，也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比DA4G18的多。两款发动机最大的差别在于压缩比的不同。4G15S的压缩比为10要比DA4G18的压缩比9.5大，压缩的越厉害，爆发产生的威力就越大。这就是为什么1.5排量的4G15S发动机比1.6排量的DA4G18发动机的动力要好的原因。但是，发动机的油耗是跟气缸的喷油量相关的。而喷油量是由发动机电脑控制，根据进气量的多少计算出来的。排量小的发动机进气量自然就小。所以理论上来说1.5的发动机要比1.6的省油。也就是为什么4G15S要比DA4G18发动机油耗更低的原因了。

宝贝计划里面包租公的车是什么牌子的？

哈飞

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司是中国汽车及汽车发动机骨干生产企业和研发基地。

集团公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。现有职工11000余人，其中有中高级技术管理人员1200余人。集团占地面积148万平方米，建筑面积57.77万平方米，资产总额111.4亿元。目前，集团公司汽车生产能力为30万辆/年，汽车发动机生产能力为55万台/年。截至2005年末，

集团公司已经累计产销各类整车143万辆，其中出口4万辆，产销发动机272万台。目前公司产品出口已达30多个国家。

哈 飞 品 牌 介 绍

哈飞汽车品牌已风雨无阻地走过了26 个年头，品牌内涵六大系列多个品种，在国内汽车行业屈指可数。回顾哈飞旗下全系列产品，对已使用者是温故，对准使用者是知新。简言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者决心，以哈飞实力使超保者放信。这不是广告词，维护使用者的合法权益才是《之友》的重要所在，科普信息是维权的内涵之一。又扯远了，言归正传。

话说哈飞自1980年引进日本汽车制造技术至今，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场20余种车型，满足了不同层次的需求。“八五”期间，公司引进了外资组建了“哈尔滨哈飞汽车制造有限公司”，建成了具有国内一流水平的年产10万辆的微车生产线。

2004年4月30日，由哈尔滨飞机工业集团与哈尔滨东安发动机集团整合重组后的哈尔滨航空工业（集团）有限公司在哈市正式挂牌成立。

众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车从成立到现在已经走过了26年的风霜雪雨，从1980年生产的第一部松花江汽车到现在，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列130多个品种。

哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。目前哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1． 赛马系列

2． 中意系列

3． 百利系列

4． 民意系列

5． 锐意系列

6． 赛豹系列

接下来我们逐一看一下相关车型的简介

哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化.而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感.这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要.总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。

ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

赛马的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。

赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。

中意是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年来，销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。

中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

哈飞百利该车线条分明，虽外形小巧，却拥有难得的大内部空间。融轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，同时性能可靠，耗油量极低，是理想的私人和家庭用车，并适合各种营运出租、工商务活动出行使用。2万多元的低价位在同级车型中较有竞争力。

哈飞民意最初的设计思想就是创新，因为面包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。

哈飞锐意是在哈飞中意车的基础上研制出的单排座货车。是哈飞汽车始终坚持高品质的经营理念，创造客户喜欢的产品，为客户提供满意服务的宗旨而锐意进取的结晶。

哈飞汽车的自主创新之路

哈飞汽车二十多年的发展，成功走出了一条自主创新之路。

哈飞赛马商务舱

上世纪八十年代，哈飞汽车利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车：单排货车。并在短短一年时间里，顺利完成国内汽车行业的一大创举，自主开发研制松花江双排货车和加长型单排货车。

1986年，哈飞汽车着手松花江微型客车的开发工作。经过全面的调研，根据中国微车的实际需求，在引进的车型基础上进行全面改进创新。不仅加长轴距，整车的长度和宽度也增加很多。为了能使哈飞汽车优于其他车型，哈飞汽车独立设计制造新车型的模具和焊装夹具并完成生产线的建设。几年艰苦的发展，为哈飞汽车后来的自主研发、自主创新和发展奠定了坚实的基础。

哈飞新路宝

1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼•乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。

哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。

哈飞路尊

继“哈飞中意”的成功开发之后，哈飞汽车又与宾尼法瑞那公司相继联合开发出了“哈飞路宝”和“哈飞赛豹”两款轿车。并不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。通过广泛的国际合作，锻炼和培养了自己一支年轻的设计队伍。哈飞汽车依靠自己的力量，并结合自己多年积累的开发经验和核心技术，完成从日本三菱引进的“哈飞赛马”轿车消化吸收。

随着技术积累和开发能力的提高，哈飞汽车近年来推出的民意、锐意、“哈飞赛豹V系”等车型都是自主设计完成的，而且设计周期也逐年缩短。通过众多车型的开发，进一步提高了哈飞汽车自主研发和创新的能力。

2005年“哈飞赛豹V系”继“哈飞中意”之后，再次在日内瓦车展上亮相，让哈飞汽车创新实力又一次扬威国际。

通过自主开发掌握了车型技术和知识产权，并把模具加工、生产线改造、零部件采购等各项工作控制在自己手里。

多年来，哈飞汽车根据实际市场情况自主确定发展战略。不仅在完成了从微型货车到微型客车、从轿车到商务车的跨越式发展，一步一个台阶的把哈飞汽车打造成民族汽车行业的领军企业，特别是从2004年，哈飞汽车打开出口的大门，成功走向世界。截止到2006年底，累计销售辆，出口达6.6万辆。

三菱的各种发动机型号

三菱的发动机型号：4A91发动机、三菱4G发动机。

4A91系列发动机：

三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。

为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。4A9系列发动机已经在沈阳投产。

三菱4G发动机：

三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasolinedirectinjection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。

4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。

4A91系列发动机：

三菱4G发动机：

扩展资料：

4G9系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。

发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。

通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。

参考资料来源：百度百科-4A91发动机

参考资料来源：百度百科-三菱4G发动机

谁来科普下三菱发动机的历史和型号性能

三菱发动机的历史和型号性能有：

4G1系列发动机：4G18算是4G1系列代表机型了。排量为1.6L，国内轿车界明星级发动机，中国国产车采用此款发动机较多，成本低廉，性能一般，质量可靠。

4G6系列发动机：这个系列应用最广的要数4G64发动机，排量为2.4L，广泛应用于轻客，SUV，MPV等车系，动力充沛，能够满足用户需求。

4G9系列发动机：作为三菱的发动机，在原有发动机上加以改进，性能显著提高，尤其是节油性能尤为突出，目前使用情况并不像4G1和4G6系列较为广泛。

4G12，4G13，4G18，4G19，4G32，4G33，4G53，4G54，4G61等发动机。

三菱集团(Mitsubishi Group)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体。接着三菱开始涉足采矿，造船，银行，保险，仓储和贸易，随后又经营纸，钢铁，玻璃，电气设备，飞机，石油和房地产。

哈飞赛马的原形车叫什么叫

飞赛马的原型车是三菱的Dingo。Dingo是三菱继小型车战略后发展的另一类新型车，这类车要给人以愉悦，并符合易驾驶、多功能等时代要求。 三菱的方针是“好的东西会永被喜爱”。在此基础上提出灵活的设计和生态意识的思想。针对市场需求的细分化，三菱的产品分为5大类：轿车——行驶性能好，但窄小不便载物；越野车——在街上跑大材小用；旅行轿车——可载物但舒适性差；单厢车宽敞，但行驶性能不好。赛马正好结合这4种车的优点，它既不是轿车、也不是单厢车和越野车的多用途乘用车。 Dinso的名字来自游戏Binso，字母B换成三菱商标钻石（Diamond）的第一个字母D而成。哈飞起个中文名赛马寓意马到成功。 赛马以技术转让方式引进。Dingo原本是一辆主要面向日本市场开发的右舵车，引进后要改为左舵。据有关人士介绍，日方设计师认为根本不可能改，因为原设计已是最优化的设计，而外方要价极高。最后哈飞自己的开发队伍只用了很少的资金改成为中国版。从签引进合同到生产线建成出车只用了21个月。这期间，日方的主设计师3次到哈飞协助技术引进，对哈飞的开发能力表示极大的钦佩…… 个性化的设计 赛马的设计基于实用化的考虑，使用空间大，转弯半径小，易于驾驶。外观看上去不大，而实际上车内却很宽敞，车身全长和宽分别是3885和1695mm，长度介于波罗(3897mm)和派力奥(3763mm)之间，宽度大于所有国内目前生产的紧凑型轿车；车身高度更是无视于时下最火的几款紧凑型轿车。赛马的车身高，侧面倾斜小，这样无论头上、脚下、两侧都很宽敞。 考虑到该车与日常生活密切相关，赛马在设计时强调无压迫感地操作。此举尤其有利于小孩和老人上下车的方便，当然穿裙装和高跟鞋的女士也方便，也便于利用后箱的宽敞性。设计师对打开车门轻松地弯腰高度进行了研究，结果表明从地面到座椅椅面最自然的高度为670mm，座椅就按这个高度设置。另外，让一些人烦恼的是倒车和入库，所以赛马的转弯直径只有9.4m。 赛马的外观看上去也很有特色，引人注目的五棱形前大灯、后侧尾灯遥相呼应，甚至车内中控台的造型元素也出自一个概念。较大的前灯和结实的前保险杠，整个前脸有了立体感，从正上方向下看，保险杠与车身成一体，这不仅是追求有个性的外观，也易于在较窄的路面和移库时驾驶。 赛车的车内设计也很有创意。它的前座椅靠背与椅面交叉点距地面675mm，后座椅为715mm，比前座高46mm。这个交叉点与车内地板距离前座为340mm，后座为375mm，这样的尺寸使坐在前座椅上的人在下车时有乘会轿车的感觉，坐在后座椅上有面包车的感觉。实际上，后座椅脚下的空间，在车外是难以想象的，充分利用前后有限的空间，是这款车布局的奥妙。 这款车的车内宽敞，给人一种开阔感，在前座，视野非常宽，有种俯视味道。后座比前座高40mm，其乘客可以越过前座乘客的头顶向外观察，视野很大，但对前座的驾驶员来说，会有一些不好的影响，即驾驶员通过车内后视镜观察时，会受到后座头枕及乘员的影响，这实在难以两全，需要后座乘客配合。 设计师对赛马车内饰采用了他们称之为全壁功能主义的概念，让车内有房间内的感觉。以往的内饰给人的感觉是仪表板就是仪表板，门饰板就是门饰板，座椅就是座椅，随着各种设计的进步，设计师则要将其作为一个空间来利用。从仪表板、门饰板到尾门都被考虑成房间内的墙壁，一个温情地包围着人的墙壁。赛马车内上半部分用坚固感觉的深色，下部是明亮的原色，在上下壁之间加入各种功能，如门内板上设置的活页夹式的地图盒等。行李舱放小东西的盒子，看起来就像住宅墙上放东西的盒子一样。车内还有许多方便的储物匣，尤其前门内的活页夹式的地图箱构思巧妙。中控台下还有收折式双杯架，遮阳板内有镜子。仪表板上面有车门状态图示，速度表硕大醒目，只是没有转速表。 赛马设计之初的主要着眼点就是一眼就可以看出它的实用性，即所谓功能至上，所有设计出发点都为实用。赛马的实用性最重要一点是多功能。其前座椅座垫高度可轻轻地旋动侧面的旋钮调整，前排座前后滑动距离可达150mm，不同身材的人都可以找到合适位置。后座椅不仅像旅行轿车一样可向前折叠以获得最大行李空间，而且靠背还可以向后放平，与前座靠背放平后形成一个休息平台。后座垫下有空气撑杆，折叠时不仅有阻尼还可以助力，操作时很方便省力，觉得有高级感。后座靠背是5／5分开型，可独立折叠。 发动机与底盘 哈飞赛马首先装备东安公司引进三菱技术生产的1．3升16气门DA471Q发动机，下一步很快将推出1．6升三菱发动机以丰富赛马车型。 DA471Q1.3开发动机最大功率62．5kw／6000rpm，最大扭矩108NM/4500rpm。后续车型将装备的1．6升DA476Q发动机会大大提高赛马的动力性；其最大功率74.2KW/6000rpm，最大扭矩138．4Nm／4500rpm。根据数据，476Q的动力要强于现在国内主流紧凑型车的动力。 哈飞赛马的前悬架为麦弗逊式，但将横摆臂改为平面形状，扩大了断面，减轻了重量20％，确保了和兰瑟车的evoLUtion型一样的横向刚性。后悬架为从动臂多连杆式，螺旋弹簧和减振器同轴，弹簧的弹性系数比常规轿车高，比日本同类车低，属柔软型。防侧倾杆用了比通常小型轿车粗的16MM直径。哈飞赛马的四轮独立悬架对车辆的安全性和稳定性提供了可靠的保证，同时也对提高车体刚性起了一定作用。 安全性 哈飞赛马为车主提供了前座双安全气囊、ABS、EBD、后座安全带等主、被动安全设备。原车型在开发时就已经对车体结构的强度做过很多试验，车身的开发时就要求具有高抗冲击性，同时减轻重要、提高操作稳定性和舒适性。车辆能在1吨重的冲击物以50km/h速度侧面受撞时，确保安全。Dingo还符合欧洲正面偏移40%的56km/h速度撞击试验规范。实际的试验车速已经高于规范要求：正面撞击速度55km/h，正面偏移40%撞击速度达到了64km/h。 赛马在哈飞从三菱公司引进消化后，今年在天津检测中心成功地通过了国家规定的碰撞试验，撞击后的赛马车门开启自如，气囊及时弹出，燃油无泄漏，发动机下沉没有突入驾驶舱，假人头部受力不到国标的一半。 原型车Dingo采用了三菱独有的高吸能前结构和高刚性车室结构，最大限度减少撞击时车内乘员的伤害。主要部分结构件都加大并加强。从整备质量1180kg可以看出为安全付出的代价，它比目前国内的主流紧凑型车都重。 哈飞赛马采用的是前盘后鼓式制动器，4通道ABS+EBD，前盘直径为14英寸，后鼓为8英寸。转向系统为液压助力式，方向盘倾角可无级调整，安全带为预张紧式。 目前国人这个从前位的车上具有这样完备主、被动安全装备的还不多。 装备 目前上市的哈飞赛马的动力总成只有1．3升和5速手动变速器，不久就可提供1．6升发动机，自动变速器的引进也在进行中。如果GINGO的转向柱变速杆式的自动变速器成功用于赛马的话，赛马车人空间将实现三菱设计思想中的H形通道，即前排座之间可以是平地板，便于人员不出车门就可在前后排座椅之间移动。中控锁、四门电动窗、电控外后视镜都是标准装备。前排座椅座垫高度可调，椅背是手柄式调整，较符合中国人习惯。

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关于《da465发动机》的介绍到此就结束了。