本篇文章给大家谈谈《v6 30排量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、03年雅阁3.0v6发动机怎么样
• 2、长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？
• 3、捷豹3.0ajv6发动机怎么样
• 4、2020款大众途锐锐享版3.0T V6涡轮增压发动机怎么样？
• 5、路虎TDV6 3.0L双涡轮增压柴油机实力评析
• 6、凯迪拉克3.0v6发动机的优缺点

03年雅阁3.0v6发动机怎么样

03年雅阁3.0v6发动机很好。因为与其它发动机相比，03年雅阁3.0v6是一款高性价比的发动机，动力也比较强劲，省油皮实耐用，噪音低，运转平稳，正常保养使用的话，可以跑30公里。所以03年雅阁3.0v6发动机很好。

长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？

长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？

长城公布全新升级3.0T 9AT/9HAT动力总成品鉴会成功举办，长城发布新动力总成具体的信息，与此同时表露重型坦克600将会是第一款配备全新升级动力总成车型，与此同时预估于今年底宣布批量生产。所以这个中国汽车品牌第一个高级动力总成到底大多能打呢？

商品适应力：关键在于这一液压动力单元的商品不但会用于重型坦克车型上，同时还会用不久的将来大中型SUV、皮卡车、中巴车、旅居房车、轻型客车等多类目产品上，最主要的是，这2套一个新的动力总成排出能够满足国6b、欧六d、SULEV30环保标准，对于世界各国市场扩展都是有十分重要意义。

驱动力主要表现：其次这一套液压动力单元动力主要表现，长城这一套6Z30 3.0T汽车发动机可以提供260kW至大功率，1000rpm就可以爆发出340N·m的强悍扭距，与此同时最大扭矩转速区段从1500rpm-4500rpm中间都能够导出。而与此匹配的是长城车辆9AT/9HAT变速箱，它是国内第一款纵置9速液力传动自动变速箱及其中国第一款P2混合动力纵置9速液力传动自动变速箱，其较大承重扭距可分别达600N·m和750N·m。

动力响应性：长城车辆这一套3.0T柴油发动机选用越来越多了先进技术来保证其动力响应性足够好，关键在于双VGT增压机，其实就是可变性截面涡轮增压，这对发动机而言并不容易完成，与此同时成本费也非常高，但这对涡轮增压器的响应性提高有很重要的作用，次之双电子油门、集成化水冷散热中冷设计等均为汽车发动机降低涡轮迟滞、提升动力响应速度上带来了技术上的确保。

燃油经济性：这一套液压动力单元尽管排气量高，驱动力强，但在燃油经济性上他并不妥协。比如6Z30 3.0T柴油发动机选用离合器式电机控制离心水泵，耦合汽车转速，在没有必要的时候不浪费动能。同时通过提升冷却循环水套设计、各环路温度调节阀调整，完成制冷系统系统分区智能化温控。与此同时这一套汽车发动机还能够根据实际需要（继电器）操纵机油压力，在各个转速比和负载段都可调节，该技术有益于减少各转速比段机械设备损害，提高发动机燃油经济性2%-3%。

此外，6Z30 3.0T汽车发动机还通过GDI PFI双喷系统软件、高滚流比、标高径比等设计，使这一套长城车辆6Z30 3.0T汽车发动机完成了平稳高效率的燃烧过程操纵，最大热效做到38.5%的高水平，燃油消耗率为250g/kWh的高效地区占有率超出70%，这个成绩放到现在市面上正在销售的发动机而言，都是一个非常不错的水准。

捷豹3.0ajv6发动机怎么样

具有非常灵敏的响应和足够的动力。

捷豹aj-v6发动机具有非常灵敏的响应和足够的动力，即使带动因为四轮驱动系统而变得有点沉重的车身0-100公里加速只要8.8秒(2.5l)及7.5秒(3.0l)，从两车220km/h及230km/h的最高时速可以判断，捷豹出色的机械结构设计使四驱系统效率非常高，并没有给高速运行带来太大负担。

捷豹XF3.0配备了3.0升V6，340马力机械增压汽油发动机凭借可变凸轮轴正时系统，这款紧凑型铝质发动机能提供超乎想象的动力和扭矩。

2020款大众途锐锐享版3.0T V6涡轮增压发动机怎么样？

2020款大众途锐3.0 T的V 6涡轮增压发动机，是一款缸内直喷发动机，动力性能没得说，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，发动机转速在1340～5300转这么宽的转速范围内，就可以输出最大扭矩。同是匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺线性，没有延迟。途锐3.0TV6版本车型，百公里加速时间为5.9秒，对于一款车超过2吨的中大型SUV车型来说，这加速成绩相当优秀了，而这台3.0TV6发动机，功不可没。

而且，途锐的这台3.0TV6涡轮增压发动机，也同时用在大众集团旗下的其他车型上，比如保时捷卡宴搭载的3.0T发动机，就跟途锐的这款发动机是一样的。可以说，途锐的这款发动机已经非常成熟可靠了，而去性能表现也很出色。那么除了发动机之外，下面我们也来了解下途锐这款车型吧。

作为大众旗下的旗舰SUV车型，途锐的产品实力自不必说，绝对的好车。但是由于属于是大众汽车品牌，途锐的实力在同级别车型中，一直被低估，只能靠价格优势来与其他同级别车型竞争。其途锐是一款低调但非常有实力，底子非常不错的的车型，首先从平台技术上来说，其实途锐和奥迪Q7，保时捷卡宴等车型，都是同一平台的车型，所以途锐的起点并不比Q7和卡宴低。

同时，从底盘悬挂，四驱系统方面来说，途锐全系采用的都是前后多连杆独立悬挂；四驱系统也是全新标配基于托森差速器基础上的全时四驱系统，具有很不错的舒适性和四驱性能。而且全系都配有空气可变悬挂，软硬高低可调，提高越野通过性和舒适性。从以上这些方面来说，途锐这款车型，完全不比奥迪Q7和卡宴差，甚至还要更强。

我们再从价格上来说，途锐的售价区间为56.98～82.18万，其中3.0T版本价格为71.88～82.18万，这价格相比奥迪Q7的价格，便宜了至少十几万，相比保时捷卡宴，就更不必说了。

换句话来说，途锐是一款性价比非常高的豪华中大型SUV车型，虽然相比奥迪和保时捷，在品牌影响力方面有差距，但就车辆本身而言，途锐低调奢华有内涵，值得选择。

路虎TDV6 3.0L双涡轮增压柴油机实力评析

路虎 作为越野车的集大成者，在柴油发动机的研发方面有着丰富的经验。 发现4 和 揽胜运动版 采用的TDV6 3.0升顺序双涡轮增压柴油发动机是路虎在高端柴油发动机领域的顶级作品。

这款TDV6 3.0L发动机是在原路虎TDV6 2.7发动机的基础上开发的，但应该有多处新设计，性能大幅提升，油耗和排放也进一步降低。

TDV6 3.0L发动机最特别的是它的“平行顺序启动涡轮增压系统”。该系统一次有一个主涡轮增压器和两个涡轮增压器，大部分时间使用较大的主涡轮增压器。另一个较小的涡轮增压器在日常生活中不需要大功率输出时处于静态待机状态，从而减少机械损失和油耗。当力充分发挥时，较小的副涡轮增压器也发挥最大的增压效果。同时，由于助力份额没有翻倍，力量的输出更加顺畅平缓，发力过程中的突兀感降到最低。

这种设计打破了平行双涡轮增压或双涡管单涡轮增压的固有观念。可以说是集合了各种涡轮增压布局的优点，具有“混合动力”的全新设计思路。

动力方面，这款TDV6 3.0L发动机最大功率245马力，完全符合一般的3.0L高效自然吸气汽油机；但令人惊叹的是，它的扭矩——600Nm的峰值输出，被认为是世界上所有使用成品柴油的六缸乘用车发动机所能输出的最大扭矩。

更厉害的是它的低速扭矩输出。从怠速状态踩下油门只需要0.5秒，发动机已经可以输出最大扭矩的83%——也就是500Nm的惊人扭矩。可以理解为什么2吨多重的发现4和 揽胜 运动版的百公里加速时间分别只需要9.6秒和9.3秒。

我们对搭载这款3.0L TDV6发动机的发现4进行了全地形越野体验。在应对恶劣地形、需要低速越野时，可以充分发挥柴油机低扭矩、充沛的优势。基本上，发现号只用脚掌轻轻“印”1/3的油门，就能爬上30度以上的陡坡。应对连续的坑洼，几乎可以怠速通过，其实力只能用“强悍”来形容。

出色的越野性能是意料之中的，但我们也在路虎揽胜运动版上体验了这台TDV6 3.0L在道路、试车场甚至珠海赛车场的跑道上的表现。日常驾驶，这台发动机和自然吸气的3.0L汽油发动机没什么区别。同样安静平顺，变速箱提前升档，汽车从容前行时你几乎听不到传动系统的任何声音动作。

在连续过弯时，6速自动变速箱不需要频繁换挡，因为TDV6 3.0L发动机拥有极其充沛的低速扭矩。如果油门不超过一半，汽车只需要不到2000转的“韧性”就能从容穿梭。在侵略性驾驶的情况下，TDV6发动机的转速也会主动飙升，变速箱也会平稳升档，驾驶者不会感觉到传动系统有任何的粗糙感。

在珠海赛道上，我们按下了揽胜运动版的性能，它的最初反应能带来一些刺激。虽然中后段加速性能比不上路虎同厂的V8甚至V10发动机，但平顺安静的加速性能还是能让你对这款柴油发动机刮目相看。TDV6 3.0L和汽油发动机唯一的区别就是TD V6 3.0L的最高转速只有4000转。TD V6 3.0L在转速飙升时，往往比汽油发动机更早需要升档，中后段的刺激也不如汽油涡轮增压发动机。

节能也是TDV6 3.0L研发的重中之重..配备压电喷油器和燃油计量功能的第三代共轨燃油喷射系统，可以精确计算每一滴燃油的消耗量；甚至发动机驱动的空泵调节也没有被忽略。带离合器的创新空泵在不使用空时会分离，从而减少附着力损失、油耗和二氧化碳排放。

第四代发现 TDV6甚至在发动机怠速上做文章，进一步从750转降到710转。在降低油耗的同时，得益于精准的点火控制系统，发动机怠速的平稳性能几乎与高级汽油发动机相当。

路虎TDV6 3.0L发动机满足欧V( EU5 )排放要求(2011年起实施)，二氧化碳排放量244g/km，欧盟综合油耗降至9.3l/100km。

保养方面，TDV6 3.0L发动机的官方保养间隔高达2.5万公里(1.6万英里)，使得其保养经济性远超一般高端发动机的水平。

总之TDV6 3.0L的动力表现足够震撼，尤其是对于从未接触过高级柴油发动机的豪华车用户来说。再加上其理性环保节能的优势，对于高端精英用户来说充满了诱惑。这也是为什么TDV6 3.0L发动机在国内上市后，在某些地区的销量可以占到新车型销量的一半之多。

@2019

凯迪拉克3.0v6发动机的优缺点

凯迪拉克3.0v6发动机的优缺点

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关于《v6 30排量》的介绍到此就结束了。