本篇文章给大家谈谈《汽车发动机高压线故障维修案例》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车高压线坏了出现什么症状
• 2、汽车的高压线坏了的话，会有哪些症状？
• 3、如果汽车的高压线出了问题，汽车会受到什么影响？
• 4、汽车高压线坏了有什么症状

汽车高压线坏了出现什么症状

汽车高压线断裂，症状如下:

1、最明显的，渗漏。2.发动机功率下降。具体来说，就是低速冲。3.点火不容易。4.在严重的情况下，发动机震动很大。5、缺缸，车急跑加油，费油。6.偶尔会发生火灾。

附汽车高压线介绍:

汽车高压线是一种带有“绝缘”装置的“导线”，通过点火线圈传输电能用于火花塞点火，使发动机做功。其结构并不复杂，通过生产工艺在内金属线外包裹高强度绝缘体。它可以在高低温下具有良好的绝缘和内部传输传导功能。

高压线可分为电阻式和无阻式:

电阻型:它的电阻值根据各种高压输出系统的设计而变化，有的只有几百欧姆，有的超过10K。在电学中，这种电阻被称为“限流电阻”。电阻器设计的目的主要是防止高压电流因电线老化或质量问题而损坏高压输出系统的电子元件。

牢不可破:牢不可破的高压线意味着高压线的电阻“零”，但并不意味着高压输出路径的电阻为零，而是这个电阻在别处串联。

汽车的高压线坏了的话，会有哪些症状？

汽车高压线准备好了，有以下症状。最明显的是漏电，发动机功率降低。具体表现症状是低速会车钝化。不容易起火。严重的情况下，发动机会抖动和振动。缺少气缸，汽车跑起来要加油，费油。偶尔会有火灾发生附带汽车高压线介绍。

汽车高压线是通过点火线圈传输动力为火花塞点火，然后将让发动机做功的一种 "绝缘 "装置的 "导线"，它的结构并不复杂，在金属导线的内部通过制作工艺在外部包裹了一层高强度的绝缘层。它在高温和低温下都有良好的绝缘和内部传输、传导功能。汽车高压线有问题时，会出现高压火力稍弱，发动机功率下降，发动机严重缺缸的动斗现象：用电压表测量时，两端都有电，把下高压线从火花塞上拔出来，把高压线靠近铁片，然后去敲一下，把高跳线和铁片之间的火力打掉，看高压线是否传导；高压线常见的损坏形式是漏电和断路。将高压线从发动机上拆下来，观察其外观。

如有损坏、开裂或有击穿、漏电的痕迹，应予更换。当车辆处于怠速状态时，车身会有严重的抖动，当车辆在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身会有明显的抖动，且加速无力，但当转速高于2500转时，车身抖动会消失；当发动机处于运转状态时，发动机的抖动范围很大，严重时会对发动机造成损害。此外，还会使燃料燃烧不充分，使汽车行驶时的油耗增加。在正常情况下，汽车高压线的使用寿命可以超过100,000KM。

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如果汽车的高压线出了问题，汽车会受到什么影响？

汽车的高压线的作用是为火花塞输送高压电，这样火花塞的强压电流才能将气缸喷出来的汽化燃油点燃。发动机才能启动。所以说如果说汽车的高压线出现了问题的话，火花塞就无法释放高压电，这样汽车气缸内的燃油就无法被充分点燃，汽车的动力也就会下降。尤其是汽车会出现无法启动的情况。

如果说汽车的高压线出现了问题的话。汽车的动力首先会受到影响。汽车的高压线出现了问题的话，汽车的火花塞就无法释放出足够的电压，这样的话，汽车的汽油就无法充分的燃烧，汽车的动力也就会受到影响；其次，汽车无法启动。汽车在启动的一瞬间是需要火花塞释放极强的电压的，如果说汽车的高压线出了问题，不能够向火花塞输送足够强的电压的话，汽车的汽油也就无法燃烧，这样汽车就会出现无法启动的现象；最后，汽车出现顿挫。汽车的高压线如果出现问题的话，就会影响汽车的动力系统，尤其是汽车的汽油燃烧不充分，就会导致发动机内积碳的增加，最终让汽车在行驶的时候顿挫感很强。

一、汽车的动力受到影响。

汽车的高压线的主要作用就是通过高压线圈产生高压电流，如果说高压线出现问题，高压电流不足的话，发动机气缸内的汽油就无法充分燃烧。最终会导致汽车的动力不足。

二、汽车无法启动。

汽车在启动的时候是需要很强的电流来燃爆汽油分子的，如果说高压线出现问题的话，火花塞释放出来的汽油就无法燃烧，汽车也就会出现无法启动的现象。

三、汽车行驶出现顿挫。

汽车的高压线通过高压线圈产生高压电流通过火花塞不断向气缸内打火，为汽车提供源源不断的动力，如果高压线出现问题，气缸内的汽油燃烧不足，汽车在行驶的过程中就会出现顿挫的情况。

汽车高压线坏了有什么症状

汽车高压包坏了的现象：

1、高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。

2、如果汽车上的高压包提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动；

3、当然，发动机是有监测系统的，如果高压包坏了，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒你发生故障；

4、再者说，汽车高压包坏了，对应的气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞；

5、一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。

一般一个高压包负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个高压包），如果只有一个高压包发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，最好赶紧到维修店进行检修。

要是超过1个缸不工作，那么车子很可能会直接熄火，这时候你就只能叫拖车了。

扩展资料：

损坏原因：

1、包内高压滤波电容击穿；

2、包内高压线圈匝间短路；

3、包内高压硅堆漏电或击穿；

4、包内初次级线圈短路；

5、包内聚焦组件老化，使聚焦及加速电压不稳定；

6、包体绝缘性能下降，使高压包对内或对外打火。

关于《汽车发动机高压线故障维修案例》的介绍到此就结束了。