本篇文章给大家谈谈《大众16发动机和15发动机哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众朗逸13款1,6的是什么发动机
• 2、10年5月份大众朗逸1.6手动链条发动机是什么型号？
• 3、大众1.6的EA211烧机油吗？
• 4、大众宝来1.6的发动机怎么样？

大众朗逸13款1,6的是什么发动机

是EA211发动机，全铝四缸发动机，汽油的。

EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。

全新鯠的洎头E条A211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。

同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

10年5月份大众朗逸1.6手动链条发动机是什么型号？

10年5月份大众朗逸1.6手动的发动机应该是大众的EA111 1.6自吸发动机，发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。

大众1.6的EA211烧机油吗？

烧毛！ 1.6自吸发动机哪里会烧！烧机油的都是带T的不止大众，只是它有话题点。

EA211是一个技术平台，目前，在国内的产品线中，大众系列（包括上海大众斯柯达品牌）的车型搭载的1.6L自然吸气发动机也是源自该技术平台，换句话说，在结构以及技术配置方面，这些发动机还是有一定共通性的。

轻量化，无非是选用更轻的材料以及优化结构；模块化指的是在同一个技术架构上根据车型产品的需要有针对的增加或减少技术配置。以市场为导向，有选择的装配一些技术配置对于那些产品线较长且所谓技术过剩的厂商来说，是个精确控制整车成本的方式，例如，在一个技术架构之上，厂商可以制定不同的喷射（缸内直喷或歧管喷射乃至混合喷射）方式、进气（自然吸气或增压进气）方式、配气（进气侧可变正时或双可变正时）方式等等。

EA211发动机采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少的减少动力损失。

我是一名修理工，自己正好开的就是新捷达，搭载的就是大众1.6的EA211发动机，我可以明确的告诉你，这款发动机，一定烧机油，只是时间问题，我自己的车至今有四年了，总里程行驶了六万五千多公里，现在基本是八千公里左右烧一升！但是在这里我给你普及一下这个烧机油的概念，这款发动机确切来说不叫烧机油；

这个曲轴箱通风阀大多数车设计装在气门室盖上，而这款EA211的发动机被设计装在了缸体上，这个阀的作用就是用来释放发动机内部机油蒸汽的！机油具有流动性，而发动机在运转过程中会产生相当高的温度，流动的机油在发动机里就会被炙热的发动机烘烤而产生机油蒸汽，如果这些机油蒸汽不及时排出发动机，蒸汽的压力会越来越大，之后把发动机其它部位的密封元件涨开，最终导致我们的发动机漏机油；而这些机油蒸汽里含有有害物质，直接排放到大气中会严重污染环境，所以它被设计参与了燃烧；通过这个曲轴箱通风阀在特定的情况下不断释放发动机里的机油蒸汽到发动机的进气装置上，随空气一起被点燃把有害物质燃烧掉！

所以，这个EA211的发动机由于设计的原因，在曲轴箱通风阀的位置会有更多的机油蒸汽被释放，从而产生了烧机油的现象！实际上这款发动机的内部包括材料的做工都是相当完美的，大家不用担心这款发动机烧机油特别厉害需要大修，一般轻微消耗在一个保养周期内是正常的，如果真的消耗特别厉害，只需要更换这个曲轴箱通风阀就行了！

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大众现款的EA系列发动机其实都有机油消耗的问题，这个问题厂家在使用说明书中也有标注，1000公里最可能消耗1升，当然这个是非常极端情况，正常情况EA211的发动机机油损耗不是太严重，1万公里损耗量在0.5-1升左右，使用不同品牌机油的损耗程度也太一样，所以有的车主能感觉到烧机油，有的感觉就不明显。大众的发动机想减少机油消耗，可以选择使用壳牌，福斯，力魔的机油，相对来说机油消耗量会低一点。

烧机油？

大众EA211发动机1.6L，相对带走涡轮增压器的发动机，1.6L的是要概率小很多！但是烧不烧机油都存在概率问题，也不要神话所有日系车不烧机油，日系也有烧机油的车型，还是自己多考察下！

我的朗逸四年了，除了正常的保养，和被小调皮划过，一次都没修过，操控精准，指哪打哪，我一般单手操作，一点不费力。最不满意的就只有过减震带……如果朗逸换成后独立悬挂，就算加几千，估计英朗，轩逸的销量会更低，………………

你好我是一名修车师傅 对于大众 汽车 来说 都是烧机油的 要刚买的新车不会烧机油 开了有几万公里到十万公里左右 就会出现烧机油 要是保养的好 烧机油的现象比较好 不会导致发动机内部瓦斯会烧坏 所以经常要换机油 要保养好 不然修一次的成本太高了

一般不存在烧机油一说。正常使情况下，如尺标稍偏少许属正常情况。如大幅超出尺标刻值、且必须要添加机油，而且是在保养期限内多次出现，一一那发动机有严重烧油、漏油，…等问题。必须要进行修理。

我的是EA211.真的不烧机油，说它烧机油的，你是不是用了假机油。没必要这么黑大众，什么车都有优点缺点，正确的看待问题。你说EA211技术老旧的，那么就是老旧，请问有几个能造的出来呢？国产的1.6，日系的1.6，在不调教油门初段响应情况下，有几个比大众1.6好用？说它肉，只是大众把油门和变速箱匹配更加侧重中断加速了。

烧机油，但是几率小，除非公里数多，或者年头多烧

绝对不烧

大众宝来1.6的发动机怎么样？

EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机，原厂状态动力输出最大马力110HP/5800rpm，最大扭扭矩155NM/3800rpm，通过艾森优化后数据达到123HP，170NM。

如果单纯从ECU升级后的峰值动力看，EA211发动机的1.4T涡轮车相比1.6L自吸车空间大很多，基本是2倍数值。不过正是因为二者的硬件属性不同，1.6L的EA211发动机更加移定线性，所以调校的重点和ECU升级的效果指标也不同。

以EA211宝来和高7 1.6这两台车升级效果为例，峰值动力提升确实不高，艾森安全范围内提升13HP，15NM，相比只为了吸引眼球发明的能将小排量自吸车提升40-50HP的“高人”确实空间不大。不过真正了解发动机技术都会懂得艾森是专业的提升效果。

艾森针对自吸车提升效果：除了峰值动力，重点是优化更多细节，为此带来的效果更加细腻，比如起步动力的改善、油门响应迟缓的解决、换挡平顺性的改善等都有优化。

以宝来为例，EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机，原厂状态动力输出最大马力110HP/5800rpm，最大扭扭矩155NM/3800rpm，通过优化后数据达到123HP，170NM。看上去峰值动力并不诱人，不过由于艾森细节优化非常多，为这部车带来了惊喜的试驾体验。

关于《大众16发动机和15发动机哪个好》的介绍到此就结束了。