本篇文章给大家谈谈《卡帕14发动机好吗?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众帕萨特发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 2、新帕萨特2.0的发动机怎么样？？
• 3、22款新款帕萨特发动机是几代
• 4、大众帕萨特是一台好车吗？它的动力怎么样？
• 5、现在新款帕萨特车怎么样？机器耐用吗？
• 6、全新帕萨特怎么样？

大众帕萨特发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：整体外形大气优雅、车内空间宽敞无比、配置丰富、动力强劲

缺点：价格稍高、内饰用料一般、城区道路行驶油耗较高、隔音效果一般，高速行驶风噪和胎噪明显

外观：前脸霸气十足、侧面优雅流动、车尾敦实饱满，配上18吋多条幅轮毂，凸显出强大的气场

内饰：深色系的配色营造出较浓厚的商务气息，用料谈不上多好，但视觉感受比较精致，各种按键和旋钮的做工和手感也属上乘，总体感觉低调内敛

空间：4933mm、1836mm、1469mm的三围加上2871mm的轴距带来了巨大的车内空间，本人典型的南方人身形，就算以前的老款朗逸都令我觉得空间宽敞，更不用说是新款帕萨特了，前排调整好主副驾合适位置头部有两拳余量，后排头部空间两拳以上，腿部空间超过一肘，完全是D级车般的存在

配置：尊贵版的配置相当丰富，特别是一系列行车辅助方面的配置和灯光自动调节的配置相当实用，一些能体现高级感的座椅按摩、电动遮阳帘、电动后备箱等配置可算是锦上添花

动力：2.0T高功率发动机，220匹马力的数据在当下同级别2.0T车型中不算出众，但绝对是足够了，涡轮介入较早，完全不用担心城市里走走停停跟车会跟不上节奏。其实330 TSI的车型就完全能满足日常用车需求了，380 TSI的动力更是绝对的富余很多了。

操控：电动助力非常轻柔，不像液压助力那样沉重，但是方向盘旷量也大了许多，方向盘转向指向性不如机械液压助力那么很清晰。高速行车稳定性很好，急转向急变道时车身的支撑性很稳重，整体驾驶感受车身厚重感很足，高速过弯侧倾不大，总体操控感和帕萨特沉稳大气的气质很符合

油耗：说到油耗就不得不提到大众的双离合变速箱，打个不恰当的比喻，双离合变速箱给我的感觉就像个具有双重人格的人，交通状况良好的路段比如高速公路和没有红绿灯的畅通城区路段即使是380 TSI车型的油耗都能跑到6-7升的百公里油耗；但是一旦在早晚高峰的城区拥堵路段行驶，最低油耗也不会低于10升每百公里的油耗，经常都是12升以上。

舒适：隔音效果稍有欠缺，德系车底盘厚重的质感还在，虑震效果不错，车身不会有多余的跳动，座椅舒适度也还行，总体舒适程度让人满意

优点：内部空间非常大，特别是后排空间充足。配置该有的都有了，动力2.0的感觉已经比较足了。

缺点：开始启动时油耗特别高，在40-60迈时，偶尔转速会自己上2000，有空档哄油的声音。

外观：外观比较时尚，新款更动感，更适合年轻人，更适合家庭用。

内饰：有个性，有特色，比较喜欢

空间：完全没有问题，也是选择该车的主要原因之一

配置：基本够用，据传是碰撞测试不好，不过剐蹭什么车都一样，大碰撞谁也跑不了，开车还是安全为上，小心驾驶就好

动力：够用，相比较于手动车动力有滞后，但上速比较快，高速120转速还不到2000，感觉动力稍微有一点点浪费了。

操控：操控很好，有指哪打哪的感觉。

油耗：跑了1100km，加了600元的95#汽油，折算下来平均油耗7.39L百公里，跑高速基本能控制在7个油以下，个人感觉B级车这个油耗算很低了。

舒适：新车还是有一点异味，但总体感觉很舒适了

新帕萨特2.0的发动机怎么样？？

帕萨特2.0发动机是比较落后一款，2气门，功率较小85KW，如果要和皇冠比的话只有帕萨特2.8V6和皇冠有一比，并且性能安全上更胜皇冠一筹，舒适度不如皇冠。

22款新款帕萨特发动机是几代

22款新款帕萨特发动机是3代。搭载第三代EA8882.0T卓效型涡轮增压发动机，此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。

第三代发动机特点

EA888发动机集合涡轮增压、可变气门正时、混合喷射（缸内直喷＋歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保兼具。低负荷工况时，发动机实时调整进气、喷油量来降低燃油消耗，高负荷工况时，采用GDI模式工作，提供更加充沛的动力，最引人注目的就是FSI+MPI的复合喷射系统，在降低排放的同时，对动力的提升也较为明显。

大众帕萨特是一台好车吗？它的动力怎么样？

优点：日常驾驶动力充沛，速度随叫随到，后排及背箱空间十分充足

缺点：隔音效果差！

外观：开始是喜欢新帕的外观，试驾完之后是喜欢新帕的各种，无法自拔。老婆老说奥迪的日间行车灯好看，后来看过之后说新帕的也非常好看，我倒车的时候还说尾灯也很好看。哈哈。除了日行灯跟尾灯，本人还比较喜欢帕萨特的腰线，流畅、美观，车头贯穿车尾。总之，沉稳、大气、低调。

内饰：我很喜欢大众简洁的内饰，不喜欢较为复杂的内饰和中控，日系的中控室漂亮，但是太复杂，看着眼花，还分层次，本人比较懒，车内比车外还脏，所以尽量选择好擦洗，不容易藏灰的。

空间：空间相当的给力啊，后排空间给人很舒服，最起码还能翘个二郎腿，就是后排座椅不能调整，不是很舒服的

配置：优惠1w零500，搞了一上午就优惠500块钱，真是叫人郁闷，饭都没吃着。送的东西一样都没啥用，最后保险在店里买感觉贵了好多的样子。不过喜欢这车而且提车等了一个月，就当优惠8000了吧，哎，4S还是很黑的。

动力：不愧是2.0T，动力十足。推背感灰常强，有一次后面的一个小面要超车，一踩油门，小面就老老实实在后面跟着了。

操控：正常吧，因为本人家用开车，也不用怎么操作啊，相对而言没有什么操控吧。

油耗：跑过7个油，现在基本在8-9个之间，多在城市拥挤道路。7速DSG双离合变速器还是给力的。

舒适：可能因为我换了18寸轮毂，235的轮胎的原因，胎噪稍微有一点高，但是可以忽略不计。做在车里，过个小坑小坎没什么感觉就过去了。

优点：外观稳重、漂亮，质量扎实。

缺点：无

外观：个人觉得这一款帕萨特的外观设计是非常优雅的，既不是很出众也不是很小众，平庸中透露着一股设计美，线条很好。有人觉得跟迈腾很像，但我属于两款车刚发布时就能一眼看出区别的人，而且认为帕萨特比迈腾更好看。我个人更喜欢蓝驱版的外观设计，更运动，于是找来蓝驱版的中网、尾翼进行了改装。这个版本最大的缺憾是低配的大灯，太难看了，比起原厂带LED日行灯的高配大灯差太远了，所以也进行了改装（附图），不过需要注意的是13款之前的高配大灯用的是低亮度日行灯，不如13款的高亮好看。

内饰：就和上面说的似的，新帕萨特很适合中国国情，该有的都有，很有面子。再就是我真心喜欢全新的设计中控，尤其是晚上，很豪华的。

空间：空间非常舒服。空间很大。做到后排就有种做到高端车里面的感觉，跑高速的时候非常的稳当。

配置：性价比确实是很高的，20万左右入手，4年多后的今天保值率不错，据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高，保养省心省力。

动力：1.8T感觉家用... 浏览： 20621次支持：3人

操控：操纵很完美。电子助力，低俗的时候方向盘轻，高速的时候很重相当的稳

油耗：油耗方面是比较经济实惠的，目前行驶了八千多公里几乎纯市区，百公里油耗7个，跑过一次高速，定速巡航设定一百一十公里油耗才5.8。随着公里数的增加油耗还在慢慢的下降，这点我很满意。

现在新款帕萨特车怎么样？机器耐用吗？

在国内B级车市场中，大众帕萨特和迈腾无疑占据了非常重要的市场地位，它们占据了商务旅行和商务用途的巨大市场份额。目前，中型车一般都在转型为更年轻，更时尚的款式而不断努力。作为“官方车”的帕萨特定位已经显得非常老套，在设计方面，它曾经采用的老式商务风格在新车型推出后一度煽动市场，引起广泛的关注。那么现在其手动低配版还值得入手吗？

新帕萨特的外观已经逐渐脱离了老式的设计理念，似乎已经没有了“官方车”的形象，到处都是年轻而充满活力的视觉效果。正面采用大尺寸进气格栅，网眼采用瓦楞设计风格，营造出年轻时尚的视觉效果。侧面，大尺寸车轮形状和通腰设计增强了汽车时尚的运动特性，尾部绝对是这款车的亮点，在迷人的凤凰之后一种流行的字母轴承模型也象征了它的奢华身份。

新款帕萨特车型建立在大众新MQB平台的基础上，其与旧的PQ系列平台相比，MQB平台借鉴了它多平台的最新研发成果，大量使用了轻量化技术。由平台生产的车辆还集中于增强车辆的安全系数。因此，新帕萨特可以说仍然处于大众汽车车型技术发展的最前沿，并且在安全性方面得到了更好的加强。

新帕萨特使用三种动力组合，1.4T涡轮增压发动机和2.0T高低版本发动机，全部与7速双离合器变速箱相匹配。配置也还可以，轮胎压力报警，自动启停，自动停车，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入，6.5英寸液晶触摸屏，远近光LED光源，电动调节外后视镜等等。与它的若干对手相比，不能说有多少优势至少它非常的实用。

目前，9款Passat系列正在发售，最低配为280TSI商务版，售价为184,900。一般情况下，仍然不建议个人选择最低的1.4T型号，首先是它的最大马力只有150，对于一些车主来说这可能远远还不够。其次，变速箱使用干式双离合器并且一直存在问题。如果可以略微增加预算的话，还是更建议选择2.0T低功耗车型。

新款帕萨特由于是新平台打造车型肯定会得到很大的推荐力度，但是他所拥有的许多新版特性和配备还都有待验证，因此购车前还是要考虑全面的。

全新帕萨特怎么样？

新款帕萨特在10月12日首发亮相，预计新车将于10月31日铺满各地4S店，那么让人期待已久的全新帕萨特究竟怎么样呢？我们一起来了解一下吧。

新款帕萨特将在车身长度和轴距上进行加长扩宽，车身高度进一步降低，不仅有效地降低风阻更给人很强的尊贵感。整车前脸采用家族式设计风格，银色镀铬装饰条横置在中网格栅，并与两侧的LED大灯相连。新款帕萨特全系不仅大灯采用LED光源，雾灯也是LED，搭配个性的日行灯，整个前脸极具辨识度。腰线采用折角造型，凸显立体感和灵动的气息。尾部修长美观，流水式的转向灯与LED光源的尾灯使得整个尾部生动活泼。

新款帕萨特的中控给人第一感觉就是修长，并且整个中控明显向驾驶员一侧倾斜。新车配置9.2英寸可支持手势控制的触摸液晶显示器，搭载DiscoverPro系统，匹配10.2英寸的大型液晶仪表盘，科技感超强。全系标配电子手刹、自动启停、一键启动、360全息影像、全景天窗、手机无线充电、丹拿音响等等实用性配置。此外，还有自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等安全配置。

新一代帕萨特将提供1.4T和2.0T两款发动机供选择，1.4排量发动机最大功率110千瓦，2.0排量发动机有137千瓦和162千瓦两种高低功率。此外，新帕萨特还提供一款430PHEV车型，搭载的是1.4T发动机和电动机组成的插电混动动力系统，其中发动机最大功率110千瓦，电动机最大功率85千瓦。

新款帕萨特首次脱身于MQB怀抱，实车一定会给我们带来惊喜，我们拭目以待吧！

关于《卡帕14发动机好吗?》的介绍到此就结束了。