本篇文章给大家谈谈《四缸发动机工作动态图解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、图甲为四缸发动机工作原理：内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程错开，
• 2、四缸发动机工作循环表，发火顺序是？
• 3、如图1所示为四缸发动机工作原理：内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程
• 4、动态图帮您了解4缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸发动机的区别
• 5、四缸柴油发动机的工作原理是什么呢？

图甲为四缸发动机工作原理：内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程错开，

（1）发动机在做功冲程里，高温、高压的燃气推动活塞向下运动，对外做功，同时将内能转化为机械能．

（2）①已知转速为6000r/min，四冲程内燃机每个工作循环曲轴转两周、做功一次，所以1s内做功50次；

②因为缸总排量为2.0L，所以单缸排量：

1

4

V=

1

4

×2.0L=0.5L；

（3）由p=

F

S

可知，活塞受到的压力：F=pS；

因为在做功冲程，活塞移动的距离为l，所以燃气对活塞所做的功：W=Fl=pSl=pV；发动机的单缸排量V=Sl．

故答案为：（1）内；机械；（2）①50；②0.5；（3）pS；pSl；Sl．

四缸发动机工作循环表，发火顺序是？

如下：

1、四缸发动机有两种工作顺序：1-2-4-3或1-3-4-2。四缸发动机的工作顺序取决于曲轴结构等因素。

2、四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

3、目前使用的都是四冲程内燃机。四冲程是指一个工作循环，活塞上下运动四次，完成进气、压缩、做功和排气。多缸发动机的每个气缸都有作功的顺序。这是发动机的点火顺序。在四冲程发动机的一个工作循环中，活塞上下运动四次，完成进气、压缩、做功和排气，曲轴旋转两次，曲轴旋转720度。为了保持工作的平衡，发动机有工作寿命。

四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。

四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。

四缸发动机主要用途：多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其它小功率动力机械。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。

如图1所示为四缸发动机工作原理：内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程

（1）①∵P=

W

t

∴发动机在1s内做功W=Pt=1.2×105W×1s=1.2×105J；

单缸排量=

2L

4

=0.5L；

②转速为6000r/min，所以每秒转100圈，四缸每转2圈对外做功4次，每转1圈做功2次，所以1秒做功200次，每次做功W′=

1.2×105J

200

=600J；

（2）∵W′=pV，V=0.5L=0.5×10-3m3，

∴燃气对活塞的压强：p=

W′

V

=

600J

0.5×10?3m3

=1.2×106Pa；

（3）∵p=

F

S

，

∴活塞受到的压力：

F=pS，

∵在做功冲程，活塞移动的距离为l，发动机的单缸排量V=Sl，

∴燃气对活塞所做的功：

W=Fl=pSl．

故答案为：（1）①1.2×105；0.5；②600；

（2）1.2×106；

（3）pS；pSl；Sl．

动态图帮您了解4缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸发动机的区别

我们来了解下发动机的4缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸的动态和特点。

直列4缸发动机

直列4缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到Q7、路虎，它几乎霸占了你所能见到所有的车型，它最大的特点就是有运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等，当然它也是有缺点的，基本固定的尺寸，所以它不能适应过大排量。

代表性车型：新Q7、揽胜运动版。

水平对置4缸发动机

水平对置发动机一直是斯巴鲁的看家技术，除了斯巴鲁之外，保时捷也比较热衷这款发动机，虽然它比较小众，但它优点真有不少，它发动机活塞不同于直列或者V型发动机，它活塞是在水平方向上左右运动，这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。

发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。优点这么多的发动机，之所以难以普及就是因为制作成本和维修成本较高。

代表性车型：斯巴鲁BRZ、保时捷911

直列6缸发动机

说到直列6缸发动机，宝马是最具代表性的，也可以说是宝马把这款发动机发扬光大的，这种发动机比起V6最大优势在于结构简单，成本相对较低，运转也很平稳，适应排量范围也广，拓展性也强，不过他最大的缺点是太笨重，现在发动机技术越来越先进，四缸的动力效能都可达到老式直六发动机，而且它不直列六缸更小更轻，所以如今宝马不得不弃用它。

代表性车型：上一代宝马大部分车型

V型6缸发动机

＇V型六缸发动机也比较常见，很多中型轿车的高配车型都采用了这款发动机，它的6个气缸分为2组呈V字形状布置，所以称为V6发动机，这样的布局一大优点就是每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，但是它技术相对复杂，成本也高，所以搭载它的车型都是中型顶配轿车以上。

代表性车型：博瑞旗舰型，众多中型轿车顶配车型。

V型8缸发动机

V型8缸发动机和6缸的结构是一样的，只是多了两个活塞，8个气缸分2组呈V字型排列。它最大的魅力是，动力强劲，而且相当平顺，与V10发动机相比重量更轻，体积更小，但是发动机功率相差并不大，而且比V10的成本更低，所以它是所有性能车型首选的发动机形式，而且在民用车的使用率也很高。

代表性车型：美国大排量肌肉车，大型皮卡和全尺寸SUV

V型10缸发动机

V型10缸发动机在大体结构上与V6、V8发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。在涡轮增压技术不成熟或者说是涡轮增压应用不广泛的时候，V10几乎是哪些超跑和极致追求速度车型的打底配置。

代表性车型：各品牌超跑入门级车型，比如奥迪r8，兰博基尼小牛

V型12缸发动机

V型12缸发动机算是V型发动机的巅峰了，因为它的体积是民用车型所能承受的最大值，而且它的性能也达到了我们所需动力的巅峰，不过如今发动机技术发达，V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限，而且成本也比它更低，所以现在V12发动机几本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。

代表性车型：奔驰s

W型16/12缸发动机

作为大众的“黑 科技 ”之一，W型发动机是一个更加极端的设计，它气缸数最多，排量最大，单它体积却与V8型一样大，而比传统的V12型要小得多，它的目的只有一个，就是造出全世界最猛的发动机，所以发完全不考虑成本，而且它只搭载上大众自己旗舰豪华车上和超级跑车上。

四缸柴油发动机的工作原理是什么呢？

内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴，上并使各气缸的做功过程错开，在飞轮转动的每半周里，都有一个气缸在做功，其他三个气缸分别在做吸气、压缩和排气工作。

发动机在做功冲程里、高温、高压的燃气推动活塞向下运动，对外做功，同时将内能转化为机械能。

活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和做功(膨胀)行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。

活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时。

喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。

扩展资料：

柴油机发动机的结构

柴油机由机体、曲轴连杆组织、配气组织、燃油体系、光滑体系、冷却体系、发动体系等组成。

1．机体组件：包含机体（气缸—曲轴盖）、气缸套、气缸盖和油底壳等。这些零件构成了柴油机骨架，一切运动件和辅佐体系都支承在它上面。

2、曲轴连杆组织：气缸内焚烧气体的压力推进曲轴连杆组织，并将活塞的直线运动变为曲轴的旋滚动力。首要部件有：气缸曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、飞轮等

3、配气组织：当令向气缸内提供新鲜空气，并当令的排出气缸中燃料焚烧后的废气。它由进气门、排气门、凸轮轴及其传动零件组成。

4、燃油体系：燃料供应体系是依照内燃机作业是所要求的时刻，供应气缸适量的燃料。它由燃油箱、燃油滤清器、油泵、喷油器等组成。

5、光滑体系：光滑体系是向柴油机各运动机件的冲突表面，不断提供适量的光滑油。它由机油泵、机油滤清器、机油散热器等组成。

6、冷却体系：适当冷却在高温下作业的机件，使柴油机坚持正常的作业温度。它由水泵、散热器、水套、节温器、电扇等组成。

7、发动体系：以外力滚动内燃机曲轴，使内燃机由静止状况转入作业状况的设备。由蓄电池、发动马达等组成。

参考资料来源：百度百科-四缸发动机

参考资料来源：百度百科-发动机工作原理

关于《四缸发动机工作动态图解》的介绍到此就结束了。