本篇文章给大家谈谈《春风650cc发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产摩托车的骄傲：春风GT-650，代步摩旅样样行
• 2、加价1000元，实拍新款春风650NK：动力虽降低，但配置大幅度提升
• 3、春风650最高时速能跑多快

国产摩托车的骄傲：春风GT-650，代步摩旅样样行

今天介绍一款国产街车春风GT-650，售价43800元，这款车可以用几句话来总结一下，春风GT-650，代步压弯样样行，配置丰富长得帅，还能带妹来旅行，无论是从外观，动力，还是配置上，都算的上国内数一数二的摩托车，接下来详细介绍一下这辆车。

搭载一款650cc双缸水冷发动机，最大马力71匹，最大扭矩56N.m，最高时速170km/h，百公里加速5.5秒，这个动力很充足，不论是摩旅还是代步都绰绰有余，整车质量236kg，坐高79.5厘米，油箱容量19L，实测油耗在4.5L到5L之间，续航400公里左右，带有ABS。

简单说一下这款车的优点：1.操控舒适，主打的特点就是运动，无论是外观以及驾驶体验，都很有激情，可以说是国产摩托车里操控最好的一款2.很适合旅行，骑行坐姿很直立，座垫非常软和宽，有种坐在沙发上的感觉，上下可调节风挡，自带两个边箱，USB接口和点烟器接口，加上400公里的续航，跑长途太舒适了3.配置高，两种动力模式，后置KYB减震，双碟刹配ABS，象牌半热熔轮胎，4个LED大灯照明效果很强，液晶仪表盘可以显示所有信息。

在讲一下这款车的槽点：1.虽然是上下可调风挡，但需要手动调节，没有工具特别的难拧，如果改成电动风挡就好了，毕竟对于旅行车来说，风挡的作用是非常大的2.坐高只有79.5厘米，和春风250nk一样的坐高，个子稍微大一点，有种在里面蜷缩着的感觉，像普通的拉力车坐高基本都在84以上3.重量偏重，236kg的重量，挪车的时候有点让人崩溃，特别是力量不大的女骑士，夏天有点烤腿，对于新手来说空挡比较难找。

这款运动旅行车真的很不错，甚至于新手都可以驾驭，操控很平稳，只要能接受它这个重量就可以，我们买摩托车看重的无非就是外观，动力，操控，这辆车这三方面都很不错，至于大家经常说的质量问题，也还不错，朋友买了一辆目前8000公里，没有大问题，有了它可以代步买菜，可以跑山压弯，也可以长途摩旅，走在外面的回头率也特别高，跑车的外形，拉力车的操控，简称多功能休旅车，这辆车你动心了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价1000元，实拍新款春风650NK：动力虽降低，但配置大幅度提升

说起国产的大排量街车，相信不少车友都会谈到春风650NK，凭借出色的运动外观，吸引了不少国内车友粉丝。不仅如此，现阶段NK家族的车身风格也是非常适合现阶段车友审美，深受年轻人的喜爱。随着科技实力的提升，春风650NK也是得到了进一步的升级，今天就和小编来看一看最新版本的650NK都有哪些改动吧！

从外观设计上，这款车型仍然延续老版本的外观，几乎没有太大的改动，根据官方所说，此次升级主要是对于整车的骑行体验以及配置。另外在官方售价上这款新版本的春风650NK也是加价了1000元，为40900元。总的来说，价格变化区间并不是很大，对于大多数车友来说都可以接受。

车辆版画设计上采用了新的配色方案，相对于老款车型运动感更加突出。而车身细节的线条也是更加犀利，立体感比较突出。仪表方面也是进行了升级采用五寸的TFT全色彩仪表，功能以及信息显示更为丰富，并且具备两种不同的仪表驾驶风格，还可以根据外界光源自动调整屏幕亮度。

不过比较遗憾的是这款车在动力参数上有些降低，发动机虽然搭配的仍然是实际排量为649.3cc并列双缸DOHC8气门引擎，但是最大功率从原来的52kw改为现在的45kw/7000rpm，最大扭矩从62Nm改为56N·m（7000r/min），供油仍旧采用博世电喷系统。虽然说动力有所降低，但在实际体验上，新版本发动机振动得到了很好的控制，骑行和操控体验更加线性。

除此之外，与动力搭配的也是加入了最新的滑动离合器，换挡加速表现非常平顺，离合拉杆也会变得更加轻松。另外，轮胎方面也是进行了大幅度的升级，采用进口倍耐力天使ANGELST轮胎，抓地力表现非常不错。同时这款车也是搭配了最新的车联网系统，可以通过手机了解车辆的各种信息。比如骑行记录、风险报警、追踪轨迹等等。

在车身设计上，这款车的改动也是非常的不错，坐高降低到780mm，同时后减震（KYB）也是增加了可调节的功能，上下可以波动20mm的浮动，身高165也可以轻松地双脚着地，对比之前815mm的座高，新版本的春风650NK受众面更为广泛。制动方面的配置与老版本保持一致，前300mm双浮动刹车盘配单向双活塞卡钳，后220mm单刹车盘配单活塞卡钳，前后标配德国大陆ABS刹车防抱死。

在一些实用配置上，新版本的春风650NK也是进行了一些改进，点火开关采用上下推动式、新增了双闪按钮，全车LED灯具等等。排气外罩也是采用了不锈钢材质，大大提升了车辆质感以及使用寿命。续航方面，这款车所搭配的是一个17升的大油箱，结合这款车的排量来说，小编估测续航里程至少可以达到350km以上。

总体来说，在目前同级别运动街车的市场当中，春风650NK算是目前口碑表现比较不错的一款车型。新版本对于这款车的升级还是比较大的。虽然在车身动力上有所降低，但是在车辆驾驶体验以及震动感上有了不错的提升，再加上升级滑动离合器、天使轮胎等等这些配置，即使加价1000元在目前的市场当中，也拥有着非常不错的竞争优势。

最后，对于春风全新升级的这款650级别运动街车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春风650最高时速能跑多快

199公里每小时。

春风650介绍：

油箱：17 L 百公里综合油耗：5.5 L

二百米起步加速时间：10 s 二百米超越加速时间：8 s

最高车速：200 km/h 前 / 后制动盘规格：300 / 200 mm

发动机型式：并列直立双缸、四冲程八气、DOHC、电喷水冷 排量：649.3 mL

最大转矩：62 N·m/ 7000r/min 最大输出功率：52 kW/ 8500r/min

压缩比：11.3：1

启动方式：电启动

燃油供给方式：EFI 点火控制方式：ECU

驱动方式：链条

传动方式：6档常啮合链轮输出

春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。

工艺

春风650NK整车采用钻石型高拉力钢管车架，抗扭性与轻量化均优于普通20#钢管二倍以上，可媲美铝合金车架般的轻盈。加强型钢管式后摇臂，强化了运动车型的驾驶乐趣。

强劲同时，安全性能也不容忽视。650NK独有的安全起步保护功能，可实现强制一档起步，超过8km/h时方可挂入二档，避免快速起步时翻车及人车分离意外的发生。采用车体侧倾传感器，当车体在倾斜超过45度时，发动机7秒内自动熄火。

结合了流畅操控、完备性能和高度安全于一身的650NK，能真正带给每一位驾驭者自由驰骋的乐趣，让梦想的征程从此成为现实。骑上他，风在两侧，自由在脚下。

这部大排量的街车以￥37800元的价格于杭州首发。

关于《春风650cc发动机》的介绍到此就结束了。