本篇文章给大家谈谈《汽车模型最大比例是多少?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么叫比例模型?
• 2、为什么汽车模型比例多为1：18 或 1：43？
• 3、假设在生产一架飞机之前，造一架超小比例试验机，与实机结构材料完全一致，两机的飞行指标会一样吗？
• 4、1:18的汽车模型有多大？
• 5、赛道蛙王——保时捷911 GT3 RS模型赏析！
• 6、什么叫比例模型？

什么叫比例模型?

比例模型顾名思义就是按比例来的静态模型：比如说1/35的坦克 就是按照三十五分之一的比例缩小的实物 也就是说这个坦克是真坦克的1/35大动态模型：分为两方面，一个说的是大小比例 拿车模来打比方 1/10的车 就是十分之一真车的大小，

另一方面是说的油门、转向控制比率，比如说你加油门的时候，把油门扳机扣下1/10，那么电机（发动机）体现出来的转速就是最大转速的1/10，转向也是一样，遥控器上的方向轮转多大的幅度，在遥控车上就体现出多大的转向幅度来，都是按比率来的

呵呵 不知道这么说你能看得懂么

油门、转向控制比率，比如说你加油门的时候，把油门扳机扣下1/10，那么电机（发动机）体现出来的转速就是最大转速的1/10，转向也是一样，遥控器上的方向轮转多大的幅度，在遥控车上就体现出多大的转向幅度来，都是按比率来的

这就是统称所说的比例遥控

为什么汽车模型比例多为1：18 或 1：43？

目前国内车模型有很多种，一般比较常见的比例有：1：18和1：24的比例。1：43的模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全，有些精品1：43模型的制作精度令人咋舌，车门和发动机盖可以像真车一样打开，而且门、盖等的缝隙非常非常小；左右拨动前轮，方向盘可以跟着联动。这样的制作对大比例车模型来说是很基本的，但是对于1：43那么小比例来说，能做到这样是很了不起的。而这也是考验同同仁合的工艺水准。

在市场上，1：43比例可以说是涵盖车型的面最广、品种最为丰富的，制作车模型厂家也很多，制作水平的差异很大，由此对应的价格差异也很大，有时花10多元就可以买一款1：43模型，而有些1：43的价格却比体积大许多的1：18和1：24还昂贵。另外1：43模型中限量发行的版本很多，值得收藏者关注.

总之1：43适合想收藏更多车模型品种而缺乏空间存放或没有太多时间打理的收藏者。除了上述3种比例，车模型中还有一些其它常见比例。1：12模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。

不过由于体积太大，市场上的1：12品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。1：50和1：67是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类模型的爱好者。1：87的汽车模型似乎更适合收藏火车模型的爱好者，因为火车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型作为点缀也是不错的。

假设在生产一架飞机之前，造一架超小比例试验机，与实机结构材料完全一致，两机的飞行指标会一样吗？

首先，回答问题之前，声明，飞机所需要推力绝对绝对不可能与重量的三次方成正比。至少在现有科学技术体系下如此！

现代航空设计过程中，的确有使用验证机的方法。主要有两种情况：

第一，空洞模型。这种模型多为小比例模型，进行风洞吹风实验用。实验原理是根据相似准则。也就是说，测得的数据（实验数据是无单位的，数学手段）需要经过一定的比例关系才能推出设计型号的飞行性能。

第二，验证机。验证机不需要比例缩小。事实上，也无法比例缩小。因为你可以把结构缩小，但相关设备不可能缩小。否则设计当初也不必把飞机设计得那么大。

再重新谈回风洞模型。前面已经提到，因为经过了相似缩小。所以在实验过程中，一些微观表现将不能得到充分的体现，故得到的最终实验数据将与实际飞机有一定的出入。而推动比（疑为推重比，没有推动比这一说）呢，因为和流体无关，所以不需要实验得出。

另外，我是北航学飞行器设计的。你所提问题实际上是实验流体力学所研究的东西

1:18的汽车模型有多大？

那要看真车是多长的，比如兰博基尼Urus长宽高分别是5112/2016/1638mm，那么1：18的模型尺寸就是：（5112/18）284mm*（2016/18）112mm*（1638/18）91mm。

轿车的一般长度在3800mm到4300mm之间，换算以后应该在约22cm到24cm之间。

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，并打破了欧美生产制作和收藏车模一统天下的垄断局面，逐渐发展成为一种风行于全世界的收藏和投资项目。

扩展资料：

汽车模型外形特点

1、仿真车模必须有它所表现的原车型，是原车型按照一定的标准比例缩小，常见的比例有1/12、1/18、1/24、1/43和1/87等等，与原车比例的精度是衡量一款车模制造水平的重要标准之一。而玩具汽车的尺寸设计可大可小，非常随意。

2、为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。而许多玩具汽车也可能会仿制一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。

3、车模选用高档次的金属、塑料或树脂材料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平。

参考资料来源：百度百科--汽车模型

参考资料来源：百度百科--比例

赛道蛙王——保时捷911 GT3 RS模型赏析！

大家好，我是小模时光 爱摄影，爱车模，爱生活 用模型叙述一段汽车故事，希望志同道合的朋友在这里可以一起学习交流 这一期的模述Car为大家带来一台1:24的小比例模型展示-保时捷911 GT3 RS

如果说哪一款车能让你开上十年，二十年外形还不过时，那么保时捷911绝对是其中之一。因为不管怎么换代，你总能一眼认出这是一台经典蛙王911. 第一代911是1964年-1973年，首次亮相于1963年的法兰克福车展上。第二代911是1973年-1989年。第三代开始911有的代号，这一代的代号是964，是1989年-1993年。第四代911（993）是1993年-1998年。第五代911（996）是1998年-2005年。第六代911（997）是2005年-2011年。后面就到了大家熟悉的第七代911（991）2011年-一直到2019年停产，如今992正式发布，继续续写着传奇

911的族谱也可谓是相当繁多 Carrera，Carrera S ，Carrera 4S 911 Turbo，911 Turbo S 911 Targa 4， 911 Targa 4S 911 GTS，911 GT3，911 GT3 RS,911 GT2..... 是不是有点晕？没关系，可以看一下我之前文章里面有详细的介绍啦

今天要介绍的这台保时捷911是991的GT3 RS，是一台民用版，理论上他就是一台可以合法上路的赛车 外形上，GT3是在普通版的基础上，进行了大量的运动套件加持，低矮的身姿，超大的尾翼，开在路上，你想低调？那是不可能的。 保时捷把所有的尖端技术，都已经植入这台GT3 RS里面，亦引用历来赛车所有的宝贵数据，与及技术转移，把赛车开发的变成了民用的标配。GT3RS绝对为赛道而生，完全把911的舒适性放弃，所有设置都是为赛车而调教，动力最强劲的自然吸气发动机，源自赛车的底盘悬挂，方向盘重油门重，就是一台随时可以下赛道的911

GT3 RS外形大家应该都比较熟悉，依旧是经典的蛙脸造型，甚至还有几分可爱，但是懂得人一眼就能看出这不是一台普通的911，绝对可以称得上是一代蛙王

圆形大灯是他的标志之一，相比普通版，霸气的包围，更加低矮的身姿，加大号的进气口是区分他们之间差别的明显标志

尾部十分的简洁干练，超大，甚至有些夸张的赛道版的尾翼表明了它的身份，装载在它的身上还是比较和谐的

轮毂上，有身份的象征：RS标志

动力上，GT3 RS保留了传统的大排量自吸发动机，一台4.0L水平对置发动机，可以爆发出500的马力，配合PDK7档双离合变速箱，百公里加速仅需3.4S 我想真正的发挥出它性能，也只有在赛道上了，这台GT3 RS的售价243万，如果是你，会选择这台极具性能的赛道蛙王吗

再回到我们这款模型上，这次拍摄的是一款1：24的模型，他也是我第一个小比例模型，因为制作小比例场景需要，所以我购买了它，小比例模型到底怎么样呢，我们一起来了解一下 模型的的材质是合金，车长大约18CM,一般1:18比例的在24cm左右，大小上还是有肉眼可见的区别，这款911提供了白，红，蓝，绿紫几个颜色，我最后还是选择了比较符合它气质的迈阿密蓝色，模型的前盖，两车门可以开启，后盖无法开启，前轮是有转向联动的，但是四轮减震是没有的，有车窗，这也是我选他的一个重要原因。镂空？当然想都不要想，内饰方面，就更能暴露小比例的劣势，塑料感极强，所以还是看看外形吧

整体造型上，并没有和真车有太明显出入，一代蛙王的气质还是得以还原

小比例模型带来的就是做工方面的劣势，远观尚可，近看细节方面就差强人意，机盖的缝隙大的吓人，还微微凸起，下前纯塑料感强烈

大灯内部构造简单，基本无神，灯组用银色喷漆上色带过

漆面表现还算不错，亮度，平整度都还可以，虽然是普通漆，但是还挺有质感，只是车身几处有起疹子的现象

车轮做的还行，只是喷漆颗粒过大，有些失真，刹车盘，卡钳细节不错，卡钳还做了分色

车尾因为不能开启后盖，所以不存在缝隙问题，但是下裙和排气的塑料感太强了点，缺乏质感，很容易能辨认出它是一台模型

尾翼是合金件，连接的装置是塑料材质，所以必能碰撞容易断

尾灯嘛，嗯...自己体会

模型车门，前盖可开启，其他部件都是封闭的，可玩性方面欠佳

前盖开启，前备箱内部展示

内饰慢慢塑料感，标志和字迹也都很模糊，不过毕竟价位在这嘛

这台1:24的GT3 rs总体来说我觉得还是对得起它的价格，小比例模型的优点：价格便宜，占空间小好收藏。当然缺点也比较明显：做工较粗糙 100左右买个收个型，熊孩子来了，可以为你昂贵模型挡下一劫，何乐而不为呢

上次的论坛活动，有幸获得一等奖 下一期【模述car】就为大家带来活动奖品-本田CRX模型展示 敬请期待

什么叫比例模型？

比例模型顾名思义就是按比例来的静态模型： 比如说1/35的坦克 就是按照三十五分之一的比例缩小的实物 也就是说这个坦克是真坦克的1/35大动态模型：分为两方面，一个说的是大小比例 拿车模来打比方 1/10的车 就是十分之一真车的大小，另一方面是说的油门、转向控制比率，比如说你加油门的时候，把油门扳机扣下1/10，那么电机（发动机）体现出来的转速就是最大转速的1/10，转向也是一样，遥控器上的方向轮转多大的幅度，在遥控车上就体现出多大的转向幅度来，都是按比率来的。油门、转向控制比率，比如说你加油门的时候，把油门扳机扣下1/10，那么电机（发动机）体现出来的转速就是最大转速的1/10，转向也是一样，遥控器上的方向轮转多大的幅度，在遥控车上就体现出多大的转向幅度来，都是按比率来的这就是统称所说的比例遥控

关于《汽车模型最大比例是多少?》的介绍到此就结束了。