本篇文章给大家谈谈《发动机抱死大修发动机多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机抱死怎么处理
• 2、发动机抱死是不是必须拆发动机维修？
• 3、汽车行驶途中突然熄火，发动机抱死怎么回事？
• 4、发电机没有机油了拉缸抱死了怎么办？
• 5、发动机抱死是不是必须拆发动机维修

发动机抱死怎么处理

发动机抱死的现象是发电机停转，此故障一般需要大修，更换曲轴和主轴瓦连杆轴瓦，严重的需要更换缸体。所以出现发动机抱死现象，建议去4S店进行细致的检测和维修。

发动机抱死有两种情况：

一、活塞与缸套抱死。

原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。

二、曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。其原因95% 以上都是机械故障，通常是由于：

1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

6、冷车启动时猛轰油门， 机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

（图/文/摄： 林红） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

发动机抱死是不是必须拆发动机维修？

动机抱死必须拆发动机进行维修,但是分为以下三种情况:

1.曲轴瓦抱死,由于缺少润滑油导致曲轴瓦烧蚀,过热与曲轴轴颈发生抱死状态,这种状况需要更换曲轴和曲轴瓦。

汽车行驶途中突然熄火，发动机抱死怎么回事？

可能原因有：

1，节气门过脏尤其是带有独立怠速电机的节气门，当怠速电机过脏会影响怠速电机的回位，这样可能会导致发动机熄火！

2，进气压力传感器信号错误，空气流量计信号错误，等等因为传感器信号问题导致的熄火，这两个传感器都会导致发动机的突然熄火！

3，发动机突然熄火，然后无法启动！

a，可能是正时皮带断裂，导致发动机无法启动！一般正时皮带断裂导致的熄火都会有声音出现！

如果正时皮带断裂，你又二次启动的话对发动机造成的伤害更大，严重的可能会直接导致发动机报废！

b，水温过高导致的熄火！

一般水温过高都会报警，如果水温过高，发动机气缸会因为过热而胀缸，这时候发动机就没有压缩，所以发动机熄火！

4，仪表盘机油压力报警！发动机抱死！

应对方法：当发动机熄火后，要缓慢靠边停车，如果没有一定动静（声音）的熄火，可以接着着车试试！

如果熄火前有比较大的声音，尽量不要重新启动发动机，应当下车打开引擎盖观察一下发动机状况再决定要不要重新启动试试！

发电机没有机油了拉缸抱死了怎么办？

唯一的办法就是大修发动机，更换曲轴套，更换缸套，活塞环，如果发动机的曲轴磨损得很严重也是需要更换的。

发动机的机油压力故障灯报警了，就应该把车停下来，拖到修理厂检查，出现这种情况车辆已经不能继续行驶了。

发动机抱死是不是必须拆发动机维修

发动机抱死必须拆发动机进行维修，但是分为以下三种情况：

1、曲轴瓦抱死，由于缺少润滑油导致曲轴瓦烧蚀，过热与曲轴轴颈发生抱死状态，这种状况需要更换曲轴和曲轴瓦。

2、活塞环抱死，同样因为缺少机油，活塞环与缸套发生过热熔化现象，抱死在一起，需要更换缸套与活塞环等部件。

3、气门脱落，由于机械原因，气门被损坏乃至于脱落进入气缸体，导致活塞顶住气门与燃烧室，发生卡死现象，也需要进行拆卸发动机进行维修。

扩展资料

发动机必须按时进行保养，注意事项：

1、只有使用合格的润滑油，才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

2、平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的。

3、锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动。

4、降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。

5、三滤对空气、机油和汽油气的过滤作用。

关于《发动机抱死大修发动机多少钱》的介绍到此就结束了。