本篇文章给大家谈谈《飞机的发动机什么样子的图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、有柴油动力的飞机吗?
• 2、飞机的涡轮发动机是怎样做的，结构是什么样，为什么安全系数那么高？
• 3、飞机发动机的种类，以及图片，全的
• 4、中国十佳柴油发动机是什么？

有柴油动力的飞机吗?

从罗恩·乔治对这个问题的回答中得到启发，我想告诉你一个趣闻，这是我在比萨大学上航空工程课程时一位教授讲的。请注意，我不能为我说的话提供任何参考，但我只是在报告我所记得的一位教授在近40年前对他的学生说的话。我最终没有拿到那个学位，因为我的职业方向不一样，所以我不是专家。

故事是这样的1930年，一家德国飞机公司，我想是亨舍尔，生产了一架非常高效的双引擎飞机用于客运，邮政和轻型货运服务，使用的是Junkers Jumo柴油发动机。这些发动机，像德国的许多机械设备一样，是设计和精密构造的奇迹:它们依赖于2冲程循环，因此，与4冲程需要的2个曲柄相比，一个完整的燃烧循环只需转动一个曲柄，从而产生更高的比功率;他们有两个曲轴，齿轮同步，气缸在曲轴之间和两个活塞运行在每个孔，在相反的方向，每个活塞从一个曲轴驱动。

没有活塞头(2冲程没有阀门，柴油发动机没有火花塞，所以不需要活塞头)，燃烧发生在两个对置的活塞顶之间。这允许了一个非常高的压缩比，仍然有一个合理的形状的燃烧室。在膨胀时，一个活塞暴露进气口，另一个暴露排气口，因此扫气(用新鲜的空气-燃料混合物替代废气)发生在一个方向，而不是典型的汽油二冲程发动机的弯曲扫气。这些发动机也是增压的，可以在很高的海拔运行。

飞机有非常低的消耗，能够达到一个重要的有用的范围，只携带少量的燃料。更少的燃料意味着更多的有效载荷，所以这架飞机被证明是成功的。唯一的缺点是，它的后面留下了两道长长的黑烟。在污染几乎不受关注的时代，这不是一个大问题。

但是后来战争爆发了。陆军部要求所有飞机制造商制造战机。所以亨舍尔(或者不管它是什么:别忘了我40年前听过这个故事)把他们的飞机带回商店，把它改装成一架轻型轰炸机，并把它提交给陆军部评估。民航部的专家立即对烟雾条纹提出了抱怨，从远处就可以清楚地看到，这架飞机很容易成为防空炮的目标。因此，制造商用汽油发动机取代了柴油发动机。

于是麻烦开始了。新的宝马径向汽油发动机比旧的Junkers柴油发动机更强大，更轻，但它们也有更高的特定消耗量。由于保留了同样小尺寸的油箱，这架飞机的飞行距离不足以作为轰炸机使用。通过增加燃料箱的大小，必须减少有效载荷，导致携带的炸弹数量不足，或飞机变得更重，导致性能不足。

一架好的商用飞机被证明不可能被重新设计成一架好的战争轰炸机。告诉我们这个故事的教授，想要说明每架飞机都是不同的和对比鲜明的要求之间的妥协，通过改变规格，你不会总是得到一个好的妥协。

飞机的涡轮发动机是怎样做的，结构是什么样，为什么安全系数那么高？

涡轮喷气发动机是几乎所有喷气式飞机发动机的核心。

这些飞机使用的涡轮风扇发动机，核心就是一台涡轮喷气发动机。涡轮喷气发动机的本质原理，和汽车的活塞发动机是一样的。我们知道，汽活塞发动机是由气缸、活塞等部件组成的，典型的活塞发动机有四个工作流程，所谓四冲程发动机：

1， 吸气冲程：气缸下行，进气阀门打开，排气阀门关闭，新鲜的空气被吸入气缸，同时根据发动机类型不同，吸入燃料或者由喷嘴喷入燃料。

2， 压缩冲程：气缸上行，进气阀门和排气阀门都关闭，雾化的燃料和空气的混合气体被压缩。气缸行至顶端，汽油发动机火花塞点火，而对于柴油发动机则是压缩气体温度升高，气体自燃。

3， 做功冲程：进排气阀门都关闭，压缩的气体燃烧，引起一场小型的爆炸，气体压强瞬间提高，气缸被气体冲向下行。

4， 排气冲程：排气阀门打开，气缸上行，燃烧过的废气被排出气缸，随后进入下一个工作循环。

发动机连接着飞轮，这样依靠飞轮的惯性，发动机就能持续运转。

但是显然这种发动机有个极大的缺陷，就是4个冲程中只有1个冲程做功，3个冲程是在飞轮带动下运转，因此效率不高，而且至少要有4个气缸才能保证始终有一个气缸处于做功状态，发动机动力输出才连续。而涡轮喷气发动机则完美地解决了这个问题，因此具有极高的效率。

对于上图的涡喷发动机来说，它具有3个核心部分：9，压气机。4，燃烧室。5，排气涡轮。这三个部分通常位于一条线上，压缩涡轮和排气涡轮用刚性的轴连接。

涡喷发动机的启动方法和活塞发动机类似，是首先要使得发动机具有一定的转速。当发动机具有一定转速后，压缩涡轮高速运转，吸入前方的空气并在逐渐收窄的进气道中压缩。压缩后的空气进入燃烧室，与燃料混合，通过火花塞点燃。燃烧后的气体高温高压，通过排气涡轮排出，同时驱动排气涡轮旋转，从而带动进气涡轮，这样发动机就能连续运转了。

飞机发动机的种类，以及图片，全的

1活塞式发动机

2涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机

3冲压式发动机

第一代航空发动机是活塞式。工作原理和汽车发动机一样，只是传动装置好像是直连式，也就是发动机直接带动螺旋桨;体积比汽车的大一些，呈圆筒状，一般为八缸左右。第二代是涡轮喷气发动机。工作原理是:通过串列的涡轮转动给进来的空气增压，使空气达到可以点

燃燃油的温度，在燃烧室与燃油混合燃烧，并再通过一组涡轮进行增压，最后产生的高温高压气体由尾喷口排出，产生反推力。一般喷出的气体可上千度。第三代是涡轮风扇发动机，是基于涡喷发动机的结构上演变而来的，就是在涡喷发动机的进气口加了一副大的叶轮，

并且在发动机外层加了一个外壳，只是这个外壳与发动机离有缝隙，称为外涵道，发动机内部称为内涵道。当发动机转动时，进气口的大风扇吸进的冷空气一部分进入内涵道，一部分则进入外涵道，并引射到发动机尾部，给内涵道的高压气体降压从而产生比涡喷更大的推力

进而降低油耗。所以，现代的战斗机和客机都使用的是涡扇发动机，此外，涡扇发动机种类分为轴流式和离心式。还有与之同时产生的发动机:涡轮螺旋桨式，涡轮冲压式。第四代是脉冲爆震发动机，这种发动机的技术目前还在研发当中。

中国十佳柴油发动机是什么？

中国十佳柴油发动机：潍柴、玉柴、上柴、锡柴、重汽、全柴、雷沃、云内、莱动、新柴。

1：潍柴

潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。

2：玉柴

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。

3：上柴

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。

4：锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。

是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

5：重汽

中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

参考资料来源：百度百科-中国重汽发动机

参考资料来源：百度百科-锡柴

参考资料来源：百度百科-上柴发电机

参考资料来源：百度百科-玉柴机器股份有限公司

参考资料来源：百度百科-潍柴控股集团有限公司

关于《飞机的发动机什么样子的图片》的介绍到此就结束了。