本篇文章给大家谈谈《发动机对中装置加工要求通常有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、对中性是什么意思？
• 2、怎样对发动机正时？
• 3、发动机与测功机怎样对中
• 4、发动机对中有偏差会有什么故障
• 5、发动机与发电机对中怎么做？步骤？多谢！

对中性是什么意思？

这是指设计上的对中，也就是分中思想。对中了，一般标注尺寸，或者受力分析都比较方便。

曲柄对中性是指曲柄链轮齿顶或齿底相对于曲柄销孔的夹角。曲柄对中性是曲轴加工过程中一个重要的参数,它可以直接决定发动机点火质量,也会影响发动机功率。在曲轴生产过程中必须要对此进行测量,要求正时链轮齿根中心线与曲柄轴线和曲柄销轴线所决定的平面的角度公差。

怎样对发动机正时？

如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；

如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。

跟老式皮带比较

首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

发动机与测功机怎样对中

在测功机上安装好发动机后，用千分表测量两轴高度和同轴度，通过发动机上的工装调节到同轴，然后锁紧。但测功机是经常拆装发动机的，所以，连轴器一般选能小角度万向的，如用三木连轴器，这样即使安装有点误差也没关系。

发动机对中有偏差会有什么故障

汽车无力、发动机严重发抖、无法启动

偏差小的会出现汽车无力，上坡加不起油。再严重点的，发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声。

发动机与发电机对中怎么做？步骤？多谢！

先固定一个，固定时兼顾一下另一个的安装位置；先垂直调整；再水平调整。要求两台机子的轴心成一直线。

关于《发动机对中装置加工要求通常有哪些》的介绍到此就结束了。