本篇文章给大家谈谈《发动机评价体系包括哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、不看广告靠体验！如何试驾才能完整评价汽车动力系统？
• 2、2014年中国十佳发动机怎么没有哈弗
• 3、v12和w12的区别哪个好？v12厉害还是w12厉害
• 4、ca4ga12td发动机质量怎么样?
• 5、世界发动机中国制造，发动机弯道超越有哪些秘密？

不看广告靠体验！如何试驾才能完整评价汽车动力系统？

现在的新车广告五花八门，介绍的优点各式各样，很多潜在购车客户都是在车企铺天盖地的宣传中，被某些亮点吸引，成为前往4S店试驾的动力。稍有心的消费者会提前了解车型参数表，并且观看许多车评视频。然而参数表上的的数字无法代表实际驾驶体验，车评人的评价也需要自己体验验证。

汽车是个移动的交通工具，在车企研发车型的过程中，针对核心驾驶性（drivablity）有一套完善的测试评价体系。其中针对动力总成即发动机和变速箱以及相关传动部件，有多达上百个细节指标。有经验的专业试车员会逐个验证，使得新车型达到量产的标准。

而普通人不一定能非常专业的体验到细枝末节，但是仔细体验也是可以确定车辆是否达到宣传的驾驶特点，对照车评给到的信息是否准确。因此接下来说说去4S店试驾，仅以直观体验的方式，如何评价一辆车的动力系统。

怠速

踩住刹车车辆启动后，从P到进D档过程中，感受是否有闯动。

继续保持住刹车，感受D档时车身、方向盘、踏板是否有震动。

AT自动变速箱配有液力变矩器，可以在以上过程中了解到变矩器的滑动系数是否舒适合理。而双离合变速箱处于半联动状态，实际上这样原地刹车挂D档对离合器片有磨损，但短时间这样测试可以了解变速箱的调校是否全面。

起步反应：

车辆挂D档后，松开刹车后感受仅靠怠速将车辆带动起来的时间是否过长。

一些双离合器变速箱在起步时，为自我保护需要有0.5-1秒的接合过程，如果过长说明调校过于保守，后续需要关注变速箱的寿命问题。而AT自动变速箱若液力变矩器滑动过多，造成起步缓慢，也是车型油耗较大的原因。

如果试驾场地能找到缓坡，可以停稳起步看是否会有溜车现象，然后稍给油观察是否可以缓慢加速。尤其部分双离合因为接合较慢，导致动力延迟甚至突然加速的现象，这在日常坡道起步或堵车跟车时是十分令人疲劳的。

推背感

在无障碍的平直公路起步以后，油门踩到底感受加速力道。

更细腻的感受来说，要分辨加速力道是刚起步就比较充足，还是随着转速上升越来越充足，而且换档时加速力道是否持续，衔接平滑。这里就能感受出涡轮增压发动机的起压转速和涡轮迟滞是否明显，影响日常生活中超车的动力感受。

换挡速度及平顺性

分别在急加速、急刹车和缓慢加速、缓慢刹车的情况下，感受档位切换的速度及是否有顿挫。

现在的变速箱一般问题都出在急加速时换挡速度较慢，刹车时某些档位降档时，不如3换2，2换1，在特定时速下容易出现顿挫，这都是变速箱和发动机匹配时出现的不足。

降档反应速度

在匀速情况下，踩下油门踏板，观察降档反应是否快速。

很多变速箱为了更平顺的调校，踩下油门时，降档一般需要反应0.5-1秒。这在日常驾驶中也比较影响超车时的预判，需要更准确的预估距离完成超车。

油门踏板线性程度

匀速时逐渐踩下油门踏板，如有手动模式可固定档位，感受加速力是否均匀增加，还是有明显的爆发点或持续性。

一个更线性的油门可以使驾驶更轻松，也能使乘客更舒适，通过对路况的判断的就可以将车辆开的更平稳。

NVH声音及震动

加速时感受下发动机的轰鸣声是否较大，且是否使内饰产生共鸣震动。

发动机噪声对车厢静谧性影响较大，加速时包括排气系统、门板、内饰等部位出现震动情况均对长期驾驶容易产生疲劳感。

从以上几大方面基本能体验出车辆动力系统是否有较为明显的问题。在实际试车体验中，经常会出现某些车型各方面都表现较好，但动力不足的情况。也有某些车型动力很强，但细节体验比较粗糙。前者说明匹配调校的很到位，开起来更为轻松，后者体验的第一印象很好，但不一定谈得上好开。消费者都要擦亮双眼，不被市场宣传所误导，全面的体验后相信自己的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014年中国十佳发动机怎么没有哈弗

哈弗H8 2.0T发动机被评为中国十佳发动机

近日，“中国心”2013年度十佳发动机揭晓，哈弗H8 2.0T汽油发动机榜上有名。这是长城汽车继2009年1.3L汽油（GW4G13）、2010年2.0T柴油（GW4D20）和2011年1.5T汽油（GW4G15T）三款发动机之后，又一款获得“中国心”的十佳发动机。

据悉，“中国心”年度十佳发动机评选已构建出一套比较完整的评价体系。此次，由王秉刚、王建昕、许敏、姚春德、李理光、李君等多位知名发动机专家组成的专家评审委员会，通过动力性（20%）、技术先进性（20%）、市场表现（15%）、节能减排（20%）和现场评测（25%）等五项指标的综合来进行评价。

在今年的评选过程中，共有23家汽车和发动机企业拿出了31台优秀发动机报名参评，竞争十分激烈。经过3个月的报名、筛选、审核，最后有16台发动机入围到实车测试环节。经过3天的实车测试工作，专家评审委员会根据五大评价指标分别为每款入围实车测试阶段的发动机打分，参考并根据总分名次决定了“中国心”2013年度十佳发动机的荣誉归属。

据了解，哈弗H8搭载的GW4C20发动机是长城自主研发的一款增压缸内直喷汽油机。直列4缸、16气门、排量2.0L。最大功率为160/5500KW，最大扭矩为324/2000-4000N•m，排放标准满足欧V+先进水平。

这款发动机主要采用缸内直喷、废气涡轮增压、进排气双VVT、静音链正时系统、双平衡轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等先进技术。保障了汽车使用的稳定性，降噪、轻量化、燃油消耗，大大提高了整机的高性能与先进性。

研发过程中，研发团队进行了大量的匹配标定及耐久试验，上百台发动机台架试验累计超过两万小时，为这款发动机提供了充分的验证，确保发动机可靠高效。

评审专家们认为，匹配在哈弗H8上的2.0T汽油机，是国产车中少见的纵置发动机，它运用了涡轮增压和缸内直喷技术，已与国际先进水平同步。外观非常紧凑、简洁，机体四周管线布置得很合理，机滤位置设计也便于保养维修。倾斜式的布置方式体现出相当高的技术含量。设计师在轴系布置、振动噪声和安全性等细节方面考虑得很周到。热管理及润滑系统设计合理。油门响应不错。

同时，专家们认为：长城在发动机研发上借助外力较少，能做到这个地步实属不易。以它为代表，自主品牌发动机这两年技术上发展非常快，哈弗H8的2.0T汽油发动机标志着自主品牌发动机不再像以前那样只是蹲守在中小排量区间，不敢涉足大排量；现在自主品牌中高级车和中高级乘用车已经开始稳健地进入市场，这是不小的进步。

自2006年由《汽车与运动》杂志创办以来，“中国心”年度十佳发动机评选就一直是中国汽车行业中最为权威公正的专业评选之一。每年评选出的“十佳发动机”都成为国内各大汽车厂商和广大消费者最为关注的车型评价指标。

v12和w12的区别哪个好？v12厉害还是w12厉害

;V12和W12单看字面意思，唯一的区别是发动机气缸布局不同，V12发动机是由两个类似直列6缸发动机排成V字形；而W12则是由三个直列四缸发动机排成W形状。V12发动机更占据引擎舱纵向空间，W12占据引擎舱横向空间。V12和W12的共同点是都是有12个缸的发动机。

v12发动机厉害还是w12发动机厉害？了解这个问题之前，先了解什么样的发动机算厉害算好。发动机评价指标有动力性指标、经济性指标、强化指标、紧凑性指标、环境指标、可靠性指标、耐久性指标、工艺性指标等等，众多评价指标都表现厉害的发动机才称得上是好的发动机。发动机的评价体系是基于结果推定，并非技术路线。

V12和W12发动机唯一区别是气缸布局形式不同，而在发动机众多评价指标中没有仅凭气缸布局就能判断高低的指标，因此到底是V12发动机厉害还是W12发动机厉害，要具体发动机具体分析，否则容易以偏概全。如果从技术路线来推定发动机好坏，结论往往不确定不稳定，评价一款发动机好坏必须基于其装车后的表现，并且发动机仅仅是车辆动力总成的一部分，对于消费者而言，不应纠结机械布局，真实体验才更加重要。

ca4ga12td发动机质量怎么样?

楼上的回复是上二代的，错了！

CA4GA12TD发动机，是一汽集团自主研发的乘用车发动机电控系统，骏派D80搭载了同款TD220涡轮增压加缸内直喷发动机，匹配“7速湿式双离合变速箱”/“6速手动变速箱”，最大输出功率为105kW，最大扭矩204N.m，凭借多项高端技术，在保持强劲动力的同时，进一步降低了油耗，百公里最低油耗为6.1L。真正做到了动力足够强，油耗足够低。

中国心”2018年度十佳发动机评选结果正式公布。骏派D80所搭载的TD220涡轮增压加缸内直喷发动机（型号：CA4GA12TD）获奖此次十佳发动机称号。

“中国心”年度十佳发动机评选，是国内唯一最具影响力的车用发动机评选活动，由具有国际权威的发动机技术专家和资深测试编辑组成最专业的评委，通过动、静结合的多维评价体系，对发动机给出最准确的评价。发动机的评选是根据五个关键指标：动力性能、技术性能、市场表现、节能减排、现场评议来决定。

此次获奖的CA4GA12TD拥有十大创新技术

高滚流高效燃烧系统

气缸盖集成排气歧管技术

精准喷射缸内直喷技术

缸体缸盖分体冷却技术

双质量飞轮

DLC涂层低摩擦技术

可变排量机油泵技术

中置OCV式进排气双VCT

低惯量高效增压器

自主电控系统

这台代号为CA4GA12TD的1.2T发动机，最大功率达到了105千瓦，看到这台1.2T机头你可能会想到一汽大众和一汽丰田旗下车型各自也都有1.2T机型，但是卡罗拉和高尔夫上的1.2T机头最大功率都只有85千瓦，即便是标致408上的那台1.2T最大功率也仅是100千瓦。

牛B吗？

世界发动机中国制造，发动机弯道超越有哪些秘密？

新技术深入应用，改变了制造方式，新的制造方式将重塑一国的产业体系，国力也就实现了提升。传统产业体系在创新技术的赋能之下，将跃升到更加先进的轨道上运行。在新轨道上，原先的领跑者未必依旧领先，抢先“跃迁”者有机会重新卡位，这就是“产业跃迁”。

详细信息

“弯道超车”本是赛车运动中的一个常见术语，意思是利用弯道超越对方。近年来“弯道超车”也被频繁用于中国制造行业，之所以提到“弯道超车”，是因为中国制造业发展到了要拐弯的时候，外有市场的缩减，内有产能的过剩。所以我们才大力促进企业转型升级，而《中国制造2025》的实施无疑为企业打了一针“强心剂”，同时指明了前进的方向。

“在世界制造业排名中，中国现在处于第三方阵，与第二方阵有较大差距，但在第三方阵中又遥遥领先。据中国工程院预测分析，到2025年中国将跨入第二方阵，即世界制造强国的行列。”国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院制造业研究室主任回答说。

据工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全介绍，《中国制造2025》出台前，工信部联合中国工程院、国家质检总局联合组织开展了“制造强国战略研究”重大咨询研究项目，有100多位院士专家参与了研究工作。研究报告为评价各国制造业综合发展水平，构建了由规模发展、质量效益、结构优化、持续发展等4项一级指标、18项二级指标构成的制造业评价体系，将全球主要制造业国家分为三大阵营。

“我们用这18项指标对美国、德国、日本、中国、韩国、法国、英国、巴西、印度九国的制造业进行了综合定量评价。结论是：美国综合实力遥遥领先，属于第一方阵；德国、日本紧随其后，属于第二方阵；中国、韩国、法国、英国处于第三方阵，中国在第三方阵中遥遥领先。”屈贤明说。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任许召元介绍说，根据18个指标计算的各国综合指数显示，美国的综合指数是156，日本和德国分别是121和111，中国是81。经过这几年的发展，中国指数已达到90左右。

许召元表示，制造强国不是一个简单的指标，但有几个基本特征，就是规模够大，制造水平高，创新能力强，处于全球价值链的较高端地位。目前我国在制造业规模上已经处于领先地位，与第一和第二方阵的差距主要体现在质量效益和可持续发展能力上。在质量效益方面，我国制造业拥有的知名品牌较少，劳动生产率低，销售利润率也较低；而在可持续发展方面，我国的研发创新能力近年有很大提高，但与美、日、德等国仍有较大差距。

“我国制造业总体上‘大而不强’，具体体现为自主创新能力不强、产业结构不合理、工业基础薄弱、质量效益不高、信息化水平不高等五方面。”左世全说。

关于《发动机评价体系包括哪些》的介绍到此就结束了。