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本文目录一览：

• 1、换代奔驰c300还是用m264发动机？
• 2、奔驰1.5TM264 915轻混动力详解
• 3、奔驰GLCLM264发动高低功率的硬件区别？
• 4、奔驰M级这款车它搭载的是什么发动机？

换代奔驰c300还是用m264发动机？

尽管今年的日内瓦车展取消了，但是这却丝毫不影响厂商如期推出新车型，奔驰作为车坛大哥就推出了自己的E Class中期改款车型。奔驰E进行小改款，一般来说不外乎就是在各方面细节上进行修修补补，但是当掀开发动机盖的时候，就能够发现奔驰E上的发动机赫然变成了即将国产的M254发动机。

奔驰1.5TM264 915轻混动力详解

型号：M264915

参数：最大功率135kW（6100rpm），最大马力184Ps，最大扭矩280N·m（3000-4000rpm）

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奔驰C级

驾驶感受

1.5升的排量还要是轻度混合动力，奔驰E级的这台发动机给人的感觉就不会太过好。不过在实际驾驶中表现出来的动力其实还是可以的，在城市里面开甚至上到高速都是不会有动力不足的情况。但是这台发动机很容易就会接近极限，无法给人有充足动力储备的感觉，所以开车的时候底气会有点不足。

发动机技术特点

双通道涡轮增压：

M264发动机的排气歧管会将四个气缸出来的废气汇集成两路，通过增压器的两个管路进入推动叶片，这种做法的好处就是可以减少尾气干涉的效应从而减少涡轮迟滞的现象。

金属涂层缸套：

M264发动机与日系的发动机有点类似，都没有使用传统的钢制缸套而是采用在气缸壁喷涂一层金属涂层代替缸套。这个涂层表面像镜子一样光滑可以减少活塞的摩擦力，同时又具有超高的硬度和导热性能。

BSA电机实现轻混：

M264的混合动力系统其实是以发动机为主，电机主要起到的是启动、发电、动能回收、辅助输出等作用。这个电机通过皮带与曲轴相连，在节能模式下低速行驶可以关闭发动机并仅靠电机带动滑行。

发动机问题

如果仔细观察发动机的输出参数你会发现最大功率和最大扭矩的转速下限都非常高，这是因为当发动机达到2500转的时候电机才会开始辅助输出，达到3000转以上才会全力输出。所以说这套混合动力系统是有一点投巧堆砌参数的感觉，实际出来的省油效果并不能与中高程度的混合动力系统相比。

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奔驰GLCLM264发动高低功率的硬件区别？

。新的M264涡轮增压发动机，有高低两种功率调校（145kW和190kW）分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L ，同时发动机压缩比优化至11 ：1 ；并且工程师还提升曲轴箱的强度，采用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。GLC 则是匹配的纵置平台使用的9速自动变速箱，挡把为怀挡设计，带有手动模式（通过按键控制），方向盘有换挡拨片。为纵置平台的后驱打造的四驱系统。GLC 260采用的2.0T发动机最大功率211马力（5500rpm），最大扭矩350牛·米（1200-4000rpm），作为一款中配车型，这样的动力输出已经算挺不错了，毕竟往上还有GLC 300呢。它最大的亮点在于和2.0T发动机搭配的9AT，奔驰这台纵置的9AT和我们比较常见的，贺晋川，搭载在极光及自由光等车型上面的ZF横置9AT并不相同，它是全球首款配备液力变矩器的纵置9AT，在平顺性方面会更有优势

奔驰M级这款车它搭载的是什么发动机？

奔驰从2018年开始进入新的发展时期，宣布了对未来电气化时代的新长期计划。其发动机技术也开始了全方位的刷新。特别是主力的2.0T引擎从原来的M274/M270，纵向版本代码M274，横向版本代码M270)时代开始进入新的M264/M260时代(纵向版本代码M264，横向版本代码M260。我将告诉大家这辆奔驰最新的M264 2.0T引擎。

梅赛德斯-奔驰宣布2019年将成为，插头混合年度。到2019年底，梅赛德斯-奔驰将推出10个EQ品牌的电动车型。C级、E级、S级等成熟车型将全面进入混合动力时代。奔驰计划到2022年将所有产品电动化，并在2039年实现碳平衡。在梅赛德斯-奔驰的电气化战略中，未来的动力计划主要分为几个部分。第一部分是48V轻型混合策略MHEV和模块化引擎策略。

全面迎接电气化时代，奔驰M264发动机有多优秀。该模块化平台包括2.0T 4缸机、3.0T直列6缸发动机(奔驰从V6转向直线6)、4.0T V8发动机，这些发动机提供模块化单缸设计。需要进一步说明的是，奔驰在入门级1.3T引擎上与雷诺日产合作，引进了雷诺日产的1.3T平台。好消息是，仍然坚持4缸。插件混合PHEV策略。

今后奔驰将进一步扩大，主要在A级包括S级轿车和SUV在内的插入式混动PHEV车型的范围。横向和纵向车型都将配备可插拔混合动力版本。纯电动汽车EV战略。奔驰将以2018年发布的EQ品牌为基础，将推出一系列纯电动车。梅赛德斯-奔驰电力系统战略负责人克劳斯埃勒(Claus Ehler)表示，电动汽车的市长/市场速度不确定意味着内燃机驱动的汽车在未来也将发挥重要作用。

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