本篇文章给大家谈谈《船用柴油机配件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、重汽发动机和维柴发动机所用到的配件在哪些方面有不同点?具体说明一下
• 2、重汽发动机跟陕汽发动机四配套有什么分别吗？
• 3、你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好？为什么？
• 4、重汽底盘全部配件名称
• 5、中国重汽的发动机康明斯有几个型号分别是什么？
• 6、中国重汽发动机是多少个缸的?

重汽发动机和维柴发动机所用到的配件在哪些方面有不同点?具体说明一下

重汽生产的是康明斯系列柴油发动机，与潍柴发动机完全不相同的。虽然都是大马力发动机，产品开发没有存在任何关联，所以它们的配件肯定不同，不能通用。有个别型号发动机可能燃油泵相同，都用“博世”产品。

重汽发动机跟陕汽发动机四配套有什么分别吗？

你问的太笼统，不要看车，只要发动机型号一致就行。发动机厂家要给很多主机厂配套，根据应用的不同，有些同类机型做了一些调整，但主要部件通用。你可以实际对比一下或找些参数。另外四配套一定要用同一厂家的，因为存在材质和配重的问题，即便是一个厂的也应该称配重。

你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好？为什么？

潍柴也是欧洲技术，它的前身是奥地利的技术。和德国也有渊源。潍柴厂根本没有掌握它的核心技术，比如说，潍柴发动机曲轴弯曲上下跳动量可以达到30丝，拧紧主轴螺丝照样转的动，当问到奥地利工程师这是为什么？人家根本不告诉你，如果国产机器这么大的弯曲度，早就转不动了。别问我为什么知道，特么我在潍柴厂干了十几年。

这个问题我有权回答，因为我曾经就有过两个潍柴动力车，现在开的是440曼机。潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了！我主要跑北京到云南，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少！在故障率这块上，潍柴稍微好点！

归根结底，两个发动机都是重汽的，当年重汽引进奥地利斯太尔整车技术，和现在的引进MAN整车技术，涵发动机系列，一个套路！当年放在了重汽潍柴发动机厂制造斯太尔发动机，干着干着就单干了，成谭的了，几十年了潍柴还是没走出斯太尔发动机！重汽十年前又引进了MAN技术，现在又不费吹灰之力成谭的了！行政手段大于一切啊！重汽引进斯太尔成就了中国商用车行业，成就了潍柴，现在又推MAN技术，必须要认可早期重汽高层的眼光独到之处！

首先更正一下不是重汽曼发动机，而是重汽曼技术发动机，多了技术两字就不一样了，曼发动机是德国制造的，重汽是引进曼技术制造的，不是一回事！

再说说这两款发动机吧！曼技术发动机顾名思义是重汽联合德国曼恩公司引进的技术制造的，技术是引进来了，但是质量和出厂前检测却远没有达到人家标准，从而造成曼技术发动机的缺点不少，跟着配套产品也不行，比如涨紧轮和皮带容易损坏，国产油标达不到，各种传感器不耐用，以及电路毛病！曼技术发动机的优点也不少，国内第一款超长换机油期发动机，高速和低速的高稳定性，油水道分离，模块化制造！

维柴发动机是国内的老品牌原先和重汽是兄弟单位，同在奥地利建立研究中心专门为重汽制造供应发动机，和重汽共同使用和拥有发动机制造和开发技术，也就是后来维柴独立后，维柴发动机和重汽杭发发动机配件90%以上通用的原因，后期因为维柴成长快，不想为重汽旗下子公司，就私下增加卖给其它 汽车 制造厂的数量，和重汽闹的不欢而散，发动机特点是扭矩大，重载车辆首选，配件便宜，维修方便，国民老司机心中的翘楚，但是随着运输时代向着长途高速的发展，维柴发动机的油耗成为最大缺点，还有高速的稳定性，噪音大，换机油周期短，大修周期短转向船用发动机等诸多因数让其口碑不断的下降！

曼发动机买车时候说是保一百五十万公里无大修，特意问销售员什么叫大修，告知揭缸盖就为大修，出问题直接免费换发动机，结果跑到五十万公里烧机油，然后服务站说要自己花钱换四配套，尼玛比的服务站说换四配套不是大修，只有换机体曲轴才能算大修，我日他万仙人。想想重汽的销售承诺就是放屁

说曼省油的请你不要害新手，说话要凭良心

车友赚钱难，曼440和潍柴430还有解放460我都开了，对比一下潍柴没有跑高速长途那个不说，但是国道低转速跑油耗很低，高速上速度快了动力性差点，汕德卡440和解放460对比，一趟840公里汕德卡440要比解放460多烧20-30升油，前提还是曼440用16速解放460用12速，速比你不要教导我，匹配都试过，一趟油钱要多150-200块钱，一年下来要多烧50000块钱的油，爬坡被秒得无影无踪

曼440费油，可以大概分析一下

1/汕德卡风阻大，加上导流板更加费油

2/汕德卡增压机排气管在前面，要回转180度排气，损失马力，排气管路过长，损失马力，现在的卡车都是主流右置消声器，缩短排气管路，重汽汕德卡也有右置的，但是主流还是左置！排气门到三元的距离长

3/增压机进气口太小，增压机小，优势是提速快，爬坡曼，同样2100扭矩，大功率运转没有转速优势就轻松被秒，油门到底那就是油老虎，解放没事潍柴没事

4/风扇离合器可能（可能哦）不先进，空气压缩机没有离合器，损失马力

5/马力输出过晚，出力要在1150实际上1200以后才有劲，操作技术很重要，操作容错率差

6/神器ZF 变速箱不可以放空挡！十台车一台换了ZF变速箱，一台换了ZF后桥，四台变速箱漏油，才几个月的车，贵，就神吗？

就是油老虎的根源，但是重汽改进了啥？ ？你猜不到吧，他把里程表调快了4-5%，这样，同样的路程，他的里程远，自然油耗就下来了，曼，锡柴，潍柴，康明斯等，千瓦时燃油消耗都是185，理论上区别不大，为啥车型油耗不一样，其实，设置，配置，进气，排气，风阻，滚阻，操作容错率，扭矩输出转速，都是决定油耗的根本！重汽用最根本的办法，调快里程表，是无良

说曼440省油的请你到我们公司来，请你省出来给我看看，指导我们怎么开，或者用锡柴460油耗来包干我们十台车的油，不管你是哪里的大神哪里的专家，来了你就是找抽，十台汕德卡一年就是50万油被多烧掉！

重汽最大优势就是会吹，几百万公里不要动，吸引了新手，九零后，网络派车主作为第一台车的选择！

请五毛逼找专家咨询后再来赚五毛，也请那一些屁都不懂的不要胡说八道害人，买一台汕德卡440最感谢你的不是车主，是两桶油和二手车贩子

单论技术曼机比潍柴高一个档次，由于曼机没有形成潍柴的产量规模，使用中的维护保养应该比潍柴成本偏高

我认为存在即合理，无法评价哪个好与不好，商用车领域的主流发动机，可靠性都是经过市场检验的，这一点毋庸置疑，潍柴低速扭矩很强大，源自奥地利技术，一般国人的驾驶习惯油耗相对略高，曼机模块化程度高，磨合周期稍长，后期油耗会比潍柴更低（个人驾驶习惯也决定油耗高低），国内多见的是重汽曼而非德国曼，技术决定了发动机工况的稳定性！个人拙见：适合自己的才是最好的！

曼技术当然要比潍柴技术先进，当然曼技术发动机比较娇贵一点，只要是你肯舍得换原厂柴油滤芯，肯加两大公司的油，我敢肯定不比解放460的费油，动力方面也绝对没问题，潍柴的发动机是老斯太尔的技术，解放锡柴的是奥威的老技术了，要相信科学技术，曼的发动机我认为设计的很合理，最起码不存在机油进水，柴油里进防冻液，防冻液里进机油，呲缸垫的一系列毛病，因为水循环系统独立的，以前我三个车都是解放J6，但是现在我绝对不用解放

如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是“曼品控”的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。潍柴发动机，尤其是近几年的几款新平台发动机，确实引领了行业发展，像WP10H发动机，重量轻、油耗低，可靠性还高，在煤炭运输行业成为“神机”。包括后续的WP10.5H，WP13G等等…都是国内顶尖的重型柴油机。

重汽底盘全部配件名称

重汽底盘全部配件名称如下：

汽车底盘是汽车上重要的组成部分。它用来支承、搭载汽车发动机及其它各种部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，让汽车产生运动，保障其正常行驶，主要由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四部分。

注意事项：

2021年11月消息，针对2021年1月29日贵州毕节较大道路交通事故暴露出的车辆安全隐患和国务院安委会督导检查组在四川成都中集车辆园突击检查中发现的中国重汽集团豪沃牌轻型货车“大吨小标”违规生产销售问题，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了中国重汽集团有限公司负责人。

通报了事故调查发现的肇事车辆违规生产改装情况以及隐患货车车型涉及道路交通事故情况， 责令生产企业立即停止生产、销售相关产品，全面排查“大吨小标”隐患车型，并收回同型号隐患车辆，进行自查整改。

中国重汽的发动机康明斯有几个型号分别是什么？

在比较这两个品牌发动机之前，首先介绍一下这两个品牌发动机的具体情况。美国康明斯发动机旗下的产品分别在国内4个厂合资生产，分别是东风康明斯，西安康明斯，福田康明斯和重庆康明斯。东风康明斯主要生产中型，重型卡车、客车发动机。西安康明斯主要生产大马力电喷发动机，其产品主要应用在国产的重卡和大型客车，如福田欧曼和陕汽德龙都有采用。福田康明斯主要生产小排量康明斯发动机，其产品主要应用在轻型，中型卡车和客车上。重庆康明斯主要生产康明斯发电机、工程机械发动机和船用发动机。而重汽自从06年底和潍柴宣布关系破裂而分手之后，随后重组杭州发动机厂，成立中国重汽杭州发动机有限公司，从07年1月重汽就已经开始采用自己的杭发发动机了，杭发机可以说是模仿潍柴，发动机的大小马力都相同，但是质量和潍柴相比要差得多，两者可以说简直不是一个档次的产品，不过杭发相对潍柴来说唯一的优点就是比较省油了，因为杭发采用的是国产的油泵，而潍柴采用的是德国博世的油泵。大家都知道油泵是柴油发动机的饿核心，潍柴用的博世油泵质量肯定没话说，而杭发虽然省油，但是国产的油泵质量就要差多了。

好了下面来比较一下，康明斯和重汽杭发的优缺点。这两个牌子的发动机都有传统的机械泵，也有电喷高压共轨这样的新技术，康明斯是美国发动机，而杭发和潍柴一样应用了欧洲技术。康明斯发动机的特点是比较省油，适合跑长途拉标载，缺点是重载无力，上坡没劲，如果拿相同马力的发动机和重汽相同马力的发动机相比较，无论是上坡还是重载，康明斯都是没有杭发跑得快的。所以康明斯发动机并不适合重载，如果要干重活的话至少要375马力以上的大马力康明斯发动机才行，超载的话还是选择采用潍柴发动机的车，但是跑长途高速的话，康明斯就比杭发跑得快了，所以康明斯更适合跑长途或拉标载。重汽的车虽然也可以，但是唯一的缺点就是杭发机质量不太可靠，如果买辆车老是修来修去的，既耽误了时间挣钱又影响了心情，油耗方面康明斯和杭发油耗差不多，油耗相对要高一些的是潍柴。个人觉得康明斯较重汽杭发相比还是有一定优势的，首先其销量非常大，保有量也相当大，除了东风采用之外，还有几个品牌的车采用康明斯发动机，另外康明斯配件好买，维修保养方便，而杭发只有重汽的车型采用，其产品质量还有待提高。

中国重汽发动机是多少个缸的?

国内卡车轻卡都是四缸。中国重汽发动机是中国重型汽车集团下的发动机品牌，现有浙江杭州和山东章丘两大生产基地。中国重汽于1958年开始研制柴油发动机， 为我国最早专业生产重型高速油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白。

质量管理体系

中国重汽发动机坚持“以科技为先导，以质量为中心，预防为主，持续改进，向用户提供满意的产品和服务”的质量方针，以“干就干精品，争就争第一”为激励员工，不断提升产品质量和工作质量。于1997年11月通过ISO9001质量体系认证注册；

2002年通过ISO9001:2000版质量管理体系认证；2004年通过GJB9001A:2001标准的第三方认证审核；2005年6月通过ISO/TS16949:2002标准的第三方认证审核。

关于《船用柴油机配件》的介绍到此就结束了。