本篇文章给大家谈谈《4a91发动机动力提升》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三菱最新发动机4A91可以改装涡轮增压吗？
• 2、大家4A91S发动机能改废气涡轮增压吗
• 3、三菱4a91s发动机怎么样？
• 4、汽车动力改装， 我是东风景逸的车，是沈阳三菱4A91S 发动机，这个发动机个人感觉还可以就是起步肉

三菱最新发动机4A91可以改装涡轮增压吗？

哥们你可千万别打这个主意。

景逸的发动机压缩比已经10.5:1，用93号油已经不行而需要用97号油才合理，你如果改装涡轮增压，恐怕就得用98号油，甚至100号油（大约30元一升），不划算啊。而且发动机恐怕承受不了那个高压哦。

我的观点：改车不如改油。这个来得方便、省钱、可靠。

自已动手，专供93号动力燃油。

高清洁度93号动力燃油：用市售的93号汽油，自己动手添加高品质的燃油动力催化剂，推荐使用美国多路片（使用方便、品质和性能可靠），提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过97号汽油的燃烧能量，扩大汽车的经验油耗区域。这个方法可以从根本上解决很多高压缩比汽车、涡轮增压汽车的爆震、噪音大、排放恶化、油门太重、以及油耗高的问题，还可以延长三元催化装置和氧传感器的使用寿命。

高清洁度93号动力燃油适合于发动机压缩比在10.1:1以上的车，以及涡轮增压汽车，这个方法效果都非常好，关键还可以防止劣质汽油对发动机的损伤。

这个方法如果对你有用，给俺加20分哈。

大家4A91S发动机能改废气涡轮增压吗

涡轮增压，加上去后，如果不对发动机扭矩进行限制的话，发动机扭矩可以提升100%以上，也就是力量增加一倍以上，往往是因为发动机机械部件强度有限，无法安全提升这么大的扭矩，在进行涡轮增压发动机设计时，进行发动机台架上测试，将保证发动机扭矩不会超过一定值，超过一定值后，发动机控制器会控制涡轮旁通阀，降低或者取消涡轮增压效果。你这里改装的应该是属于那种没有电子控制监控的涡轮增压，实际配型的时候，一般会选择一个比较保守的方案，也就是增压效果小一点的涡轮，再配套一个进气管真空反馈执行机构来控制废气涡轮旁通阀，这样的控制通常不精确，涡轮选择大了，导致发动机英年早逝，极端情况下，你跑个几十公里就发动机报销了；涡轮选择小了，动力提升不明显，所以非常不建议自己加装涡轮增压系统，

三菱4a91s发动机怎么样？

三菱4A91S发动机，个人认为应该从三方面判断。

1、设计

这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。

2、制造工艺和技术

设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。

3、汽车的价格和服务

这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。

4、最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。

汽车动力改装， 我是东风景逸的车，是沈阳三菱4A91S 发动机，这个发动机个人感觉还可以就是起步肉

3000的预算只能进行浅层动力改装，但并不是花钱少效果就不明显。

最基础的：改装缸线、火花塞。原车为了减低成本，缸线大都比较细，且电阻偏大。你可以购买贵一些的缸线，比如力爽这个牌子的就有一些不错的型号，电阻低，导电系数高，价格在80-300左右。原厂火花塞也是因为成本，所以效率比较低。换成白金或铱金的火花塞，目的是提高放电的火花强度。好的火花塞的火花比较集中，很少有散射，这样能提高油气混合气的燃烧效率，价格在60-200/只左右，4缸车当然要换4只。改缸线、火花塞，目的是让火花更迅猛，提高油气混合气的燃烧效率， 燃烧更充分，从而达到提升动力和节省燃油的目的，还能起到减少积碳的功能。记住，一定要买大品牌、中档次以上的产品。不用卖太顶级的，因为火花塞属于消耗件，经常要换。

改装进气系统：进气系统的改装有很多种，比如加涡轮，效果非常明显，至少提高20%-40%的动力性能，但成本太高，大概也得1万左右。我推荐改冬菇头，成本低。就是把原车的空滤拆掉，直接装冬菇头，目的是让进气更顺畅、氧气更充足（与涡轮增压是一个道理，只是效果没打么突出），提高燃烧效率。但冬菇头的缺点是过滤不如原车空滤干净，节气门容易脏，因此要购买稍好一些的，且要经常清洗，还要定期更换。也许有人会推荐你装二次进气，但我认为对于小排量的车意义不大，容易让喷油嘴脏，最好不要安装。

加小涡轮：现在有一种小涡轮，原理和涡轮增压差不多，但效果没那么高，能提升10%左右，但便宜，800左右。

油门加速器：现在很多新车都用电子油门，起步给油时总是慢半拍。如果你的车是电子油门，可以假装个油门加速器，好像1、2百左右。

如此算下来，3000的预算根本用不了。但绝对能解决你说起步慢的问题。小涡轮属于选装，没用过，身边人也没有装的，所以装不装还得你自己拿主意。一个代步工具，不建议深度改装，太废银子，实用就好了。

不建议改ECU！！！现在很多小改装店都能修改ECU数据，很简单，插上个外接电脑就能改，无非就是改油气混合比例。多供油，动力自然就强，但却费油，而且不容易燃烧充分。费油不说，还容易产生积碳。如果调教不合理，还容易对发动机的机械结构产生不可逆转的伤害。专业的ECU改装很麻烦，要根据车辆的具体数据来设计出修改数据，不是什么人都能干的。比如现在高6的专业ECU改装，都是先把原车数据传给德国总部，然后对方传回专业设计的修改数据包，费用相当贵。之所以要先传原车数据，是因为即使是同样批次的两辆相同的车，其细节数据也是不同的。千万不要改！！！景逸没有这种专业改装数据，小改装店绝对不能信！！

关于《4a91发动机动力提升》的介绍到此就结束了。