本篇文章给大家谈谈《标志508发动机详细图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、标致508发动机真的不行吗
• 2、东风标致508是自然吸气发动机吧？这款发动机怎么样呢？
• 3、神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗
• 4、东风标致508发动机怎么样？

标致508发动机真的不行吗

508的两台发动机 均来自PSA的 EW系列 分别是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A

由于本人自己码字很累 所以以下所有内容都以EW10A做事例

是在PSA一代名机EW10J4上改变配气机构版本以及加装CVVT得来的 在国内的调教受油品限制调教也偏保守 因为这款发动机是高速 高压缩比发动机 为了兼容两桶油的93 所以你懂的

EW10A最初国内的搭载型号是 雪铁龙的凯旋 其后来又搭载到 307 308 408 世嘉 C4毕加索 C5等多款车型 其可用工作范围及账面数据 和经济型 可维护性 可以说在2.0NA的发动机行列里 算世界顶级行列 您别说宝马的2.0比他强之类的话 我只能说首先调教不一样 其次 价格 可维护性 经济性 性价比 都不是一个档次的

EW10A绝对是现今国内能买到的最具性价比的2.0自然吸气发动机且没有之一

开放数据有 压缩比是11 压缩比越高燃烧室内点燃的温度也越高 压缩比11的发动机 国内呵呵呵 你找找吧 看看马自达创驰蓝天的广告 再看看售价

最大功率108kw 不要认为最大功率要比其他品牌低 EW10A的可用工作范围是非常大的不要看最大功率要看可用功率范围

给你对比一下明锐 2014款 2.0L 自动逸杰版

EA113说实话这发动机不是一般的老而是太老了 老的掉渣 14款2.0的车 还弄个8气门来骗人

你丫真是砸EA113的招牌呀 你们大众神车党真当消费者都是那啥？？

88kw的最大功率 就比307的1.6EC5发动机 账面最大功率多2kw

可用功率范围 更是使开过的人想哭 一个经典的低速发动机 底扭充沛 可过了70 你上100就得降档 过了120 呵呵呵 发动机只有出声没有出力了

我不是故意黑大众 确实14年还卖8气门的EA113有点过分了

再给你举个栗子

这次给你举个鸡鸡向上的例子

来自BMW的N46B20 2.0NA发动机 毫无疑问 这个发动机的所有数据几乎都比EW10A好

但是细细道来你会发现

及时是BMW的发动机 N46B20的最大扭矩 也跟EW10A一样是200牛米

功率也只比EW10A多4kw

但是这货却需要喝97号汽油 用高端机油保养 搭载这货的BMW 3系列却需要30万软妹币才能买到手

对于那些说508发动机真的不行的 我就真只能呵呵呵了

其实真不是508的发动机不好 是这个2.0发动机 实际上是搭载到 207GTI上的 在307 308 408等A级车上也搭载 你非拿来配B级我也没办法

只能说 我大天朝用户开的是脸不是车 买的是面子不是产品啊 原厂的407都是3.0的 ES9A发动机了

Takiya823153152014-2-16 02:31

自己码字真累 真羡慕ystaishen大大 每次三言两语就能 混到这么多 我也只能呵呵呵了回复

Takiya823153152014-2-16 02:29

楼主我只能对你说 BMW的N46B20已经是很好很好很好很好的 2.0NA发动机了 但是他搭载的车卖30W EW10A完全可以跟他一较高下 但是从 经济性 可维护性 价格方面 明显是EW10A胜出了回复

东风标致508是自然吸气发动机吧？这款发动机怎么样呢？

这些年来，涡轮增压技术大行其道，众多车友车迷都将关注的目光投向一款款带T的发动机，听到有人跟我一样钟情于自然吸气发动机，心里有点小激动。标致508用的就是自然吸气发动机，它搭载的2.3L发动机还被评选为“中国心”十佳发动机呢，它的优越性得到认证，挺高兴的，证明自然吸气发动机在稳定性和保养成本方面的优势还是很明显的，是不应该被忽视的。

神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗

PSA 1.8T属于THP系列EP平台下EP8 发动机，是PSA专为中国市场研发产品。EP平台下EP6 1.6T和EP8 1.8T目前都是第二代产品，其中EP6 1.6T第三代系列后期将会上市，而EP8 1.8T整体动力性能和燃油经济性非常不错。 1、关于THP系列EP平台发动机

THP英文“Turbo高性能涡轮增压高性能发动机”，PSA与宝马于2002年联合开发了Prince系列涡轮增压直喷发动机平台，是全球第二个量产涡轮增压直喷发动机平台，也是小排量涡轮增压直喷发动机的开创者。后来宝马和PSA技术合作分道扬镳，宝马在2012年推出B系列发动机后，逐渐放弃了被宝马称为N16的1.6T四缸发动机。而PSA则保留了1.6T平台并继续发展，并根据中国市场需求开发了扩展版1.8T车型。

目前EP平台已经发展到第二代，引入更多新技术，进一步提升性能，达到国家排放标准6。目前，PSA在全球其他市场都没有1.8T发动机。这款1.8T发动机是PSA根据东风神龙的需求专门为中国研发的。基本技术方案是在1.6t的基础上增加升力，主要结构和设计方案与1.6T相同，1.8t发动机只在东风神龙车型上使用，而长安PSA生产的高端品牌DS车型不使用1.8T。

EP系列依旧继承了宝马和PSA联合开发的Prince系列作为基础车型，并没有采用如今流行的中心喷油器设计，而是依旧采用了较为传统的侧喷200bar直喷技术方案。EP系列1.6T和1.8T发动机是在PSA和宝马的1.6T平台上开发的。主体结构及设计采用传统技术方案。EP系列作为PSA的旗舰动力，在力求均衡设置的同时，更注重高性能。一些最新的技术，特别是连续可变气门升程技术的引入，使得这款发动机仍然很有竞争力。

2、关于EP8 1.8T发动机

1.8T发动机搭载在标致和雪铁龙高端车型上。它采用了所有连续八年获得1.6马力年度发动机奖的先进技术，在法国研发，并在中国进行了严格的台架和道路测试。国六排放标准6b为1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配爱信8速自动手动变速箱。标致508L车型，百公里加速8.04秒，综合工况油耗6.1L，整体动力性能和燃油经济性都很出色。

3、EP8 1.8T和EP6 1.6T

1.6T和1.8T发动机的技术演变是一样的，1.8T发动机的气缸行程、曲轴行程、活塞/轴承/活塞环、正时链条和涡轮增压器都是通过增加气缸容量进行改装的。主要技术亮点有:缸内直喷、侧喷、中火花塞、最大喷油压力200bar、6孔喷油器。TWIN SCROLL双涡管单涡轮增压器和双涡管技术可以有效提高涡轮效率。CVVT连续可变进气门正时通过VANOS系统调节进气门开启和关闭时间以及气门重叠角。全铝缸体和缸盖进一步减轻了发动机重量。嵌入式铸铁气缸套具有很强的耐热性。采用连续可调变排量电控齿轮油泵、轻量化铝合金活塞、微槽微槽技术轴瓦、中控补钠排气阀、正时链条和自动张紧系统。

4、THP系列EP平台后期规划

根据PSA内部消息:目前EP平台引擎正在进行第三代产品升级开发工作，主要结合PSA全新模块化整车平台EPM2，兼容PSA全新PHEV 混合动力 平台。预计第三代EP发动机将新增集成排气管、集成中冷器、全新喷射系统、热管理系统等先进技术，进一步降低CO2排放和油耗。根据PSA内部消息，第三代产品将只包括1.6T排量，不会开发第三代1.8T发动机。第三代EP系列1.6T发动机可能会在2022年左右上市。

总结:PSA 1.8T第二代发动机整体表现非常不错，标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA888 2.0T低功率DSG车型。1.8T虽然是针对中国市场的特殊版本，但其技术演进与1.6t相同，标致508L 1.8T驾控版指导价18.97万，终端市场有3万多的促销优惠。搭配1.8T高性能发动机和爱信8AT变速箱，其性价比非常高。

东风标致508发动机怎么样？

东风标致508的发动机是亮点，自然吸气发动机，它搭载的2.3L发动机还被评选为“中国心”，还获得2011年度十佳发动机。神龙公司投资的EP系列发动机（包括1.6T和1.8T引擎）是PSA集团与宝马共同研制的新型发动机，在动力上很强悍不仅具备该排量级别中优秀的账面数据，实战表现也堪称惊艳—与此同时，标志508 2.3L机器的燃油适应性也表现出色，相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔，508无论对97号还是93标号汽油都一样适应，这一“好养活”、“不挑食”的特点也的确为不少用户看重。

关于《标志508发动机详细图片》的介绍到此就结束了。