本篇文章给大家谈谈《发动机电喷系统组成》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、道依茨6缸单体泵 电喷 180动力发动机正时点怎么对？
• 2、volvo6缸电喷柴油机如何确定第一缸,以及如何调整气门间隙及供油提前角
• 3、6缸电喷五十零发动机六千小时烧机油是什么原因?

道依茨6缸单体泵 电喷 180动力发动机正时点怎么对？

标记的，正确安装正时齿轮方法：

1、发动机的正时轮系有一个特点：喷油泵驱动齿轮与驱动轴是通过锥孔、锥面高扭矩自锁无键连接，喷油正式可无级调整。

3、将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“ot”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。

3、此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。

凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。

volvo6缸电喷柴油机如何确定第一缸,以及如何调整气门间隙及供油提前角

对于做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

电喷柴油机采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

6缸电喷五十零发动机六千小时烧机油是什么原因?

烧机油是柴油发动机机油消耗增加的主要原因。

1，这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。

2，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。

3，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。

4，如何避免烧机油

如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。

5，日常的保养

（1）选择机油有讲究

选择具有较低挥发率的和黏度稍大的机油。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。

（2）新车磨合按要求

磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。

（3）燃油品质要合格

作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。

关于《发动机电喷系统组成》的介绍到此就结束了。