本篇文章给大家谈谈《荣放20用的什么型号发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、想买一辆新款RAV4荣放，哪款比较好？
• 2、看完秒懂，2.0排量的爱车RAV4荣放优势何在！
• 3、荣放那么大的车身，2.0L的发动机动力够用吗？

想买一辆新款RAV4荣放，哪款比较好？

说到SUV，车友们都会知道，日系同级别有RAV4,CRV,奇骏，今天不谈别的，就来谈谈日系两巨头中的新RAV4荣放和CRV。首先买了RAV4荣放，CRV的别慌,车都是好车，销量在那，只是有人硬要用CRV比RAV4荣放，我只想问凭什么？

RAV4荣放采用强劲动感设计，加强"乐趣"和"活力"形 象。由车标而出的形状经薄形上格栅，最终延伸至前大灯，形成了更为动感的Under Priority造型，刚 强的 梯形 低格 栅延 伸至 保险 杠拐 角， 形成 一个更具立体感的三维整体。不仅构筑出强有力的Keen Look前脸，彰显豪迈的SUV个性，更兼顾空气动力学、冷却性能和强化行人保护功能，设计巧思无所不在。

新RAV4荣放此次的中期改款，针对外观方面的改变主要集中在了前脸部分。采用家族式的“Keen Look”设计理念，给人更加年轻运动的印象。

车身侧面与车尾的造型并没有做出太大的改变，只是之前一直被大家所诟病的排气管此次进行了优化也算是有些进步。

屁股也漂亮，比CRV感觉更轻盈，更时尚。

这个角度超美，有木有

首先众所周知，丰田的销量全球第一。无论在美国、欧洲、日本还是中国，丰田RAV4的碰撞试验都是五星级的。(通过了解）RAV4发动机故障率低，品质可靠耐用，只管正常保养就好。车主压根就不知道烧机油为何物，更不知道怎么自己动手加机油。丰田RAV4从发动机到钢板的所有零部件都是自行设计生产。各部件的完美匹配保证了丰田RAV4的高品质。RAV4车主只需开车，机械的事情不用车主来操心

第一次见到荣放这款车的时候，心中只有一个字…大…真的空间好大，不得不佩服的是丰田“偷”空间的技术，RAV4荣放的空间乃至舒适性在同级别车中绝对算得上是数一数二，后备箱空间超大，后排座椅后空间更是惊人，超级满意。外形稳重大气又不失时尚，鲨鱼鳍天线实用美观，运动设计风格，用料厚储物格设计非常实用，每一个储物格都是多功能储存的。所以本着多点省心，少点烦恼的原则，加之本来对丰田品牌的偏爱和信赖，果断选择了RAV4荣放。

大轮胎

一键启动和大屏幕非常上档次

仪表盘也很大很清晰

简约大气

钥匙也超赞漂亮

摄像头真的实用所以死角都能看见。内室高端大气上档次，简洁明了不花哨

设计人性化，简洁明了，操作方便

座椅不错,比较舒服,座椅整体包裹性也很好，空间很大

在前面调整到位后，后排空间已然很大，二郎腿都可已然

后备箱空间超大。后已然椅放倒后空间惊人

虽然全景天窗但依然很实用

从前面拍摄的车内空间

360度无死角

后视镜下的小摄像头

4.动力输出

发动机舱你说还用我说吗？应该是一目了然吧！

2.0CRV好多年不更新，以前确实还算可以，但是拿到现在比差太多了，动力输出效率低，反应慢，动力数据上明显华而不实。

RAV4荣放的发动机技术，与宝马X5，雷克萨斯NX的发动机技术相同，发动机效率高，输出快，关键油耗低。8速-CVT无级变速，平顺的同时，提速感那是真爽，CRV和思域同平台，最小的离地137mm，RAV4荣放最小离地193mm！

6.悬架Crv采用的双横臂式独立悬架，这个配置多用于轿车，越野能力不搭边！

RAV4采用的前麦后双叉臂，专业SUV普遍使用！

中期改款的RAV4荣放在内饰方面同样没有做出过多改变，整体的布局依旧是采用分层式的设计，对于驾驶者来说可以简单清楚的了解各功能区域的分布，而且物理按键较多可以减少误操作的情况发生。白色缝线以及银色拉丝饰版的运用确实可以提升内饰一定的质感。

看完秒懂，2.0排量的爱车RAV4荣放优势何在！

很多准车主选车时，实际对所选车型缺乏理性的认知，还停留在人云亦云、看大小、比内饰的阶段，车身三大件装的什么货，很多人根本不清楚。一辆车价值二十多万，还没七天无理由退货待遇！大家挣钱都不容易，所以，今天不聊四驱、也不聊操控，就给大家聊聊通勤、买菜用的2.0车型内瓤子装的都是些啥东东。

首先可以肯定嘀告诉大家，这台2.0发动机就技术含量而言：它属于自吸发动机的巅峰之作！功率高、扭矩大，喝得挺少还没挑嘴的毛病（92号汽油即可）一句话:不但动力强劲，而且还省油、省心、省钱！

这台发动机丰田祭出了看家杀器----D-4S双喷射技术（以前高端发动机专属）其技术精髓所在：低负荷工况使用歧管喷射，确保高燃效；高负荷工况使用缸内直喷，确保动力爆发强劲，它最大的优势：既有直喷机的高功率又能减少发动机积碳。

看到有人瞎BB：丰田双喷射技术虽好但可靠性还有待时间检验.......真让我喷出一口老血!2006年雷克萨斯IS350上2GR-FSE发动机就已经搭载使用D-4S双喷射技术，其升功率、扭矩直接把当时的宝马N52B30发动机按在地上摩擦，需时间检验？这玩笑开大发了！

这台发动机热效率40%，比老款6ZR-FAE省油9%，日本WLTC测试高速油耗5.5L，实际在平原地区个人估计能到5.0左右，如此省油的秘诀在于这台发动机拥有双循环燃烧模式。平稳行驶状态，发动机会以毫秒级速度由奥托循环切换到阿特金森燃烧模式，所以各位想省油，别炫什么黄金右脚，打开自适应巡航才是正解！

很多车友说2.0动力肉，其实很大原因在于：油门踩得不够，把2.0当3.0开。新款rav4发动机最大扭矩在4400转，典型的**高转高扭**发动机。所以想要动力好，油门不能少！有双循环阿特金森神功护体，别怕这车油耗会高。

丰田把这发动机技术和工艺基本玩到了自吸发动机的极致！唯一让人不爽：动力调教太过保守！按理2.0D-4S完全有摩擦老款2.5的实力（不排除丰田有意挤牙膏），国内已有大神破解普拉多3.5，小手一抖，功率、扭矩暴增15%，由此可见D-4S发动机潜力巨大****打住，打住！关于发动机以后有空细聊。

13款2.5是10.02秒，我用弹射起步可以达到9秒

****看回复，发现很多车友对新款2.0的动力意识还处于想当然的状态（说白了潜意识觉得2.0排量自吸不够给力）但实际情况百公里加速：之家测试新款2.0是10.3秒老款2.5是10.02秒，动力到底如何，大家用脚想下！（不服自己去翻看），国外新款2.0测试数据8.6---9.3秒都有，因为路况、燃油、温度不同会有差异。

新款2.0这台ds-cvt变速箱堪称业界最高技术水准，与老款比最大的不同：采用“一档齿轮+钢带”的混合传动方式，比双离合更平顺可靠；比CVT承受的动力冲击更大；比AT油耗更经济，最大优势：高效、平顺、省油！

创新的一档齿轮传动结构，彻底根除掉传统CVT起步迟缓的问题，它既有AT起步干脆直接的特点，又有CVT加减速平顺的优势，而且它的变速比达到惊人的7.5:1，变速范围相当于8AT，所以想不省油都难！****传统cvt只有7.3：1相当于6AT。

一档齿轮结构带来的另一优势：它可以像AT变速箱一样承受频繁的大扭矩冲击，可靠耐造的结构特性，使rav4拥有不俗的越野、脱困能力。

五代rav4最大的改变之处：采用全新开发的中级车GA-K平台。得益于同平台模块化开发，rav4具备很多中级车的产品特质，相较同级车型：操控更好、舒适性更好、噪音震动也更小。

我试驾五代rav4就发现NVH的水准明显比老款高出不少，怠速震动完全感觉不到，估计有人不信......上实锤证据：rav4发动机支撑采用中级车平台独有的真空、液力缓冲套（三个真空液力、一个橡胶），这玩意过滤发动机震动效果毋庸置疑嘀，强大！同价位suv，在我印象中舍得采用液压支撑的貌似还没第二家。

实锤2：副车架缓冲胶套（图片来自天涯的帖子）普拉多上采用有类似缓冲胶套，它能有效的降低路面细碎的震动感，改善效果有多明显不言而喻！同样，目前我还没发现同级车有谁在用。

以前老有人说德系底盘整、路感更细腻，这次丰田对rav4的底盘、悬挂下了不少功夫，个人试驾感觉比老款进步大，细腻度完全不输bba同级车型***（图片来自天涯的帖子）

由图可见，rav4全新设计的底盘、悬挂用料显而易见进行了升级，看车身参数：轮距比老款更宽，车身重心变得更低......还有很多改进的地方，我就不一一细数鸟。经过多次试驾我可以肯定的一点：方向更随手、弯道侧倾小、操控改善明显！

相比同级车型仍然还在安全配备上扣扣嗦嗦按差价分为三六九等，rav4配备的主动安全tss2.0、七安全气囊、1500mpa车身、胎压监测.........都是全系标配，因此rav4在主、被动安全系统方面具备碾压性的优势！

再次提醒大家：千金不换的是行车安全！购车时别听销售瞎忽悠，很多品牌虽然也有功能类似的安全配置，但实际效果........完全不是一回事！****论坛杠精多，用事实说话，举个简单栗子........

这是最低配rav4的气门芯，有兴趣的车友去看看其他车的气门芯样式，发现有什么不同了么？

看配置表，貌似同级低配车都有胎压报警功能，实际情况呢？最低配的rav4采用的是内置式胎压感应器，而奇骏、crv采用却是obd式胎压警示----预警效果两者天差地别，用料谁厚道，显而易见！如果obd胎压都能靠得住，母猪绝对能上树！

rav4的售后保养和同级车型相比最大优势：原厂配件品质高，保养周期间隔长，特别省钱、省心！

Rav4使用电装高品质机滤和低粘度的全合成机油，其保养周期为1万公里。对比同级车型5000公里的保养周期，用脚后跟都能算的出，保养费用谁更低！

气门处积碳对于其他品牌的直喷发动机是个结构所致的死穴！任何燃油添加剂对此都无能为力，只能拆开发动机人工挖煤，其费用轻松上千，Rav4得益于双喷射结构则完全没有这方面的担忧。呵呵，没有对比，就没有伤害！

不胡说，有图有真相！**【图】孰优孰劣，用事实说话----直喷发动机挖煤记_RAV4荣放论坛_汽车之家论坛

给大家小小的总结下，2.0新款rav4相比同级车型的主要优势：三省一好！发动机动力更强、更省油；变速可靠更省心；售后费用低省钱；架构优势，操控舒适性更好！当然，最重要、最核心的优势：主、被安全性大幅提升！

平心而论，就上下班通勤、接送孩子买菜而言，很多车能胜任；相同价位配置比rav4更豪华的也有；但真正买后日常使用，好开、省心、舒适，特别后期使用成本低的车却是凤毛麟角！纵观suv市场，仍能不忘初心，坚持发动机走自吸线路的车更是屈指可数，大家还是且行且珍惜吧！

荣放那么大的车身，2.0L的发动机动力够用吗？

够用。虽然自然吸气发动机的爆发力不如涡轮增压，但是整体的动力输出还是非常充足的。

荣放2.0L的发动机配合上已经非常成熟的CVT变速箱动力输出很稳定，只要舍得给油门，那动力就会源源不断的给到，满足家用是完全可以的。而且荣放的动力输出还特别的线性，加速的之后可以感觉到那种循序渐进的感觉。

扩展资料：

丰田有好几款车也都已经配了带T的发动机，而且丰田是最早玩涡轮的厂商之一，所以千万不要怀疑它“能不能配涡轮”这个问题。之所以荣放全系都是自然吸气发动机，我觉得是跟产品的定位有关吧，毕竟不会有人买辆SUV去飙车，而都是希望舒舒服服地开。

2.0L的荣放，感觉151匹马力的动力已经很足了，而且我还全程开着ECO模式，给人感觉会有点“肉”，但这是为了控制燃油经济性调教出来的，你真要一脚剁到底，在各个速度区间都可以有不错的推背感。

关于《荣放20用的什么型号发动机》的介绍到此就结束了。