本篇文章给大家谈谈《本田雅阁20发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的效果如何？
• 2、02年广本雅阁2.0大修后发动机故障灯亮,经检测是爆震传感器b2无信号.怎样解决?
• 3、广汽本田八代雅阁发动机怎么样？
• 4、02年广汽本田2.0雅阁发动机参数
• 5、广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的寿命如何？

广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的效果如何？

当我们日常谈论混合动力时，有许多实现方式。本田雅阁被视为“简之路”理念的杰出执行者。今年新推出的雅阁混合动力汽车的i-MMD系统由一台2.0升阿特金森循环发动机、两台大功率电机(驱动和发电)、一个动力控制单元(PCU)和一个包含锂离子电池组的智能动力单元(IPU)组成。这个混合系统比对手的更简单，更快，更流畅。雅阁混动车美国EPA测试5.5L/100km，中国MIIT 4.2L/100km，日本JC08规则3.3L/100km，优于丰田凯美瑞混动。

可见动力是很强的。开十代雅阁锐界混动是一种享受。第十代雅阁锐混动搭载2.0L阿特金森自然吸气发动机和高功率双电混合动力系统，最大扭矩315Nm，综合最大功率158KW。此外，这款车搭载的锂离子电池具有高能量密度和输出密度的特点，再加上电机的高扭矩和平顺加速特性，在起步或超车时都能输出充沛的动力，动力储备非常充沛，丝毫不逊色于搭载同级别2.0T发动机的车型。

尤其令人印象深刻的是，第十代雅阁锐混动的动力输出非常平顺，中后段加速的爆发力可以持续输出，动力充沛，并线超车更是不在话下。广本的车型在动力表现上一直很优秀。没记错的话，这款车型搭载的是本田新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统。我原来的试驾体验是，能明显感觉到这款车在城市道路上加速超车反应很快，动力反馈也很到位。

轻踩油门就能轻松获得，有很好的驾驶乐趣。该车型搭载了本田新开发的第三代i-MMD双电机混合动力系统。能够根据不同的行驶工况灵活选择最佳驾驶模式，在EV模式、混合动力模式、发动机发动机驱动模式三种模式间无缝切换，动力性能表现出色。

02年广本雅阁2.0大修后发动机故障灯亮,经检测是爆震传感器b2无信号.怎样解决?

检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。

爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。

过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。

爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。

广汽本田八代雅阁发动机怎么样？

1、第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm；

2、雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力（132千瓦），扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%；

3、而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗

02年广汽本田2.0雅阁发动机参数

发动机型号： K20A7 排量(mL)： 1998 进气形式： 自然吸气 气缸排列形式： L L V

气缸数(个)： 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 9.8 配气机构： DOHC 缸径： 86 冲程： 86

最大马力(Ps)： 150 最大功率(kW)： 110 最大功率转速(rpm)： 6000最大扭矩(N·m)： 186 最大扭矩转速(rpm)： 4500 发动机特有技术： i-VTEC 燃料形式： 汽油 燃油标号： 93号

供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铁 环保标准： 欧III

广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的寿命如何？

广本雅阁混动搭载的是什么电池？它的寿命如何？

混合动力雅阁使用锂离子电池。大多数混合动力汽车和纯电动汽车基本上使用锂电池。锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量。雅阁是本田旗下的中型车，轴距2830毫米，长、宽、高分别为4893毫米、1862毫米和1449毫米。混合动力雅阁采用2.0升自然吸气发动机和电机。

这辆车的发动机有146马力和175牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为6200 rpm，最大扭矩转速为3500 rpm。该发动机配备i-vtec技术和多点电喷技术，并使用铝合金气缸盖。采用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，提高车辆的操控性和燃油的合理性。

雅阁混合动力版的最大电机功率为135kW，最大扭矩为315 nm。雅阁纯汽油版使用两种发动机，一种是低功率1.5升涡轮增压发动机，另一种是高功率1.5升涡轮增压发动机。雅阁前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆操纵性和乘坐舒适性。然而，多连杆悬架的成本相对较高，结构也较为复杂。

雅阁混合动力电池是一种锂电池。锂动力电池的理论使用寿命为7-8年。蓄电池的使用寿命没有精确的规定。它与驾驶习惯、路况等外部因素有关。还必须根据使用和维护情况进行查看。

混合动力电池相对耐用。雅阁混合动力电池是一种锂电池。锂动力电池的理论使用寿命为7-8年。蓄电池的使用寿命没有准确的规定，这与驾驶习惯、路况等外部因素有关。根据使用维护情况，建议以实际车辆为标准。

雅阁混合动力车的外观和内部布局与汽油版基本相同。它采用了U形大嘴正面设计和一款类似后滑造型的新车。在内饰部分，混合动力版延续了新一代燃料雅阁的设计。最大的区别在于混合动力车型采用了关键换挡设计，摒弃了换挡杆结构，技术感更强。

关于《本田雅阁20发动机》的介绍到此就结束了。