本篇文章给大家谈谈《汽车涡轮多重》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、涡轮发动机与自然吸气发动机重量一样吗
• 2、骐达发动机HR自然吸气的和MR带涡轮增压的重量分别是多少？急求答案，万分感谢！
• 3、涡轮喷气发动机的基本参数
• 4、一般一台柴油机的重量是多少？涡轮螺旋桨飞机的发动机和柴油机有什么相似之处？？
• 5、什么是涡轮式发动机
• 6、涡轮发动机的主要参数

涡轮发动机与自然吸气发动机重量一样吗

会略有差别，至少在有没有涡轮增压器上，重量是有差别的，另外，涡轮增压器也还带有一系列管路，线束结构也不同。

总质量的差别不会太大。

骐达发动机HR自然吸气的和MR带涡轮增压的重量分别是多少？急求答案，万分感谢！

你好：HR16DE发动机，排量1.6. 功力80千瓦。最高转速6000；全铝发动机；不加附件空重80公斤；109P 多点电喷；16气门；DVVT控制气门；扭矩153、4000转时，增压发动机重量为96公斤。

涡轮喷气发动机的基本参数

推力重量比：Thrust to weight ratio，代表发动机推力与发动机本身重量之比值，愈大者性能愈好。

压气机级数：代表压缩机的压缩叶片有几级，通常级数愈大者压缩比愈大。

涡轮级数：代表涡轮机的涡轮叶片有几级。

压缩比：进气被压缩机压缩後的压力，与压缩前的压力之比值，通常愈大者性能愈好。

海平面最大净推力：发动机在海平面高度及条件，与外界空气的速度差（空速）为零时，全速运转所产生的推力，被使用的单位包括kN（千牛顿）、kg（公斤）、lb（磅）等。

单位推力小时耗油率：又称比推力（specific thrust），耗油率与推力之比，公制单位为kg/N-h，愈小者愈省油。

涡轮前温度：燃烧後之高温高压气流进入涡轮机之前的温度，通常愈大者性能愈好。

燃气出口温度：废气离开涡轮机排出时的温度。

平均故障时间：每具发动机发生两次故障的间隔时间之总平均，愈长者愈不易故障，通常维护成本也愈低。

一般一台柴油机的重量是多少？涡轮螺旋桨飞机的发动机和柴油机有什么相似之处？？

柴油机的重量是比较重的，小型的至少都在100kg以上。涡轮发动机和柴油发动机的原理是不一样的，柴油机是依靠柴油的燃烧膨胀推动活塞运动带动机器，而涡轮机已经没有活塞结构了，直接就是燃料燃烧后产生的高压直接驱动叶轮。

什么是涡轮式发动机

涡轮发动机是内燃机的一种。

按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来，用于车辆、船舰、发电等的燃气涡轮引擎。

所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。

涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

涡轮发动机的主要参数

发动机压力比：压力比是在发动机上两个不同地点之间的压力关系。

EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)

EPR=Pt4.95/Pt2（PW4000系列）

发动机涵道比：是指涡轮风扇发动机通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。涵道比为1左右是低涵道比发动机，2~3左右是中涵道比发动机，4以上是高涵道比发动机。

发动机排气温度：用EGT来表示。涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的参数，但是由于这里温度高，温度场不均匀，目前实际是测量涡轮排气温度间接反映涡轮进口温度的高低，限制EGT以保证涡轮进口温度不超过限制。

风扇转速：用n1表示。对于高涵道比涡扇发动机，由于风扇产生推力占绝大部分，风扇转速也是推力表征参数，在驾驶舱显示。

通常部件有：进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管以及附件传动部分。压气机、燃烧室组成核心发动机。

关于《汽车涡轮多重》的介绍到此就结束了。