本篇文章给大家谈谈《3grfse发动机优缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、3grfse发动机参数
• 2、3grfe发动机优缺点
• 3、直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机

3grfse发动机参数

3GR是3.0排量的；发动机的冲程不一样：3GR的冲程是83mm，5GR的冲程是69.2mm；发动机的工作容积不一样：3GR的工作容积是3000ML，5GR的工作容积是2497ML；发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR 发动机是197马力。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

3grfe发动机优缺点

这款发动机动力强劲，运行稳定，并且功耗很低，而且价格也很亲民，用户口碑非常好。

新皇冠配备30LV型六缸，双顶置凸轮轴，每缸配置四个气门，电喷24气门(双VVT-i)3GR-FE发动机,其最大功率为170kW、6200r/min,最大扭矩为300N·m、4400r/min,压缩比为105缸径x行程为875mmx83.0mm。此发动机是丰田汽车公司的旗舰之作,体现了丰田最高规格的先进技术。

直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机

丰田D4/D-4S、本田i-VTEC I 说到直喷发动机，大多数人首先想到的是大众的FSI，但事实上，拥有缸内直喷技术的并不是大众家族。世界上应用缸内直喷技术的品牌很多，如菲亚特JTS、本田i-VTEC I、宝马HPI等。相对来说，生活中很少有人谈论自己的名字。让我带你了解一下这些合资和进口的直喷发动机。我们将在下面的文章中向您介绍直喷发动机的国产品牌。

如果您不了解缸内直喷技术，请点击下面的链接查看。

链接:高压发电动力汽油直喷技术详解。

●品牌/技术:丰田/D4、4S

代表性发动机:3GR-FSE 3.0L，2GR-FSE 3.5L

匹配车型: 雷克萨斯GS （ 查成交价 | 车型详解 ） 350豪华全轮驱动版、 雷克萨斯 GS 350 F-Sport

早在1998年，搭载丰田D4技术的SZ和NZ发动机首次出现在日本市场。几年后，它们被GR系列发动机所取代。其中，3GR-FSE 3.0L发动机应用了D4直喷技术，只有一组喷油器伸入缸内实现均质燃烧。

2GR-FSE发动机配备了更先进的D-4S技术，除了一套伸入气缸的喷油器外，还配备了一套传统的进气歧管喷油器。在低负荷工况下，歧管喷油器在进气冲程喷油，混合气进入气缸，然后在压缩冲程与气缸内的喷油器配合，实现分层燃烧。在高负荷条件下，缸内直喷仅在压缩冲程中进行。从而提高发动机功率和经济性。

这种设计的优势在于油气混合可以更完全，也就是说发动机电脑会根据发动机负荷和工况主动切换供油模式，同时在11.8的高压缩比下，可以进一步提高油气混合和燃烧效率，实现更好的动力和油耗表现。这也是2GR-FSE连续三年蝉联沃德十佳发动机的关键因素。

2GR-FSE是丰田基于后驱平台开发的发动机，排量为3.5L，主要用于雷克萨斯GS车型。最大功率为317马力/6400转/分，最大扭矩为378牛·米/4800转/分。

这款发动机还应用了双VVT-i技术，可以在最合适的时间开启和关闭进排气门，从而增加发动机的进气量，提高动力，充分燃烧每一滴燃油。搭载2GR-FSE发动机的雷克萨斯GS350综合油耗仅为10.7L/ 100 km。

“雷克萨斯GS 350豪华全轮驱动版搭载2GR-FSE发动机”

“雷克萨斯GS350F-Sport搭载2GR-FSE发动机”

如果问雷克萨斯品牌中哪款车最有运动风格，那么很多人都会回答GS系列，在GS350车型上就能看到。2GR-FSE配备了6速自动手动变速箱，有三种可选驾驶模式:Eco、Sport S和Sport S+，以及独立的雪地模式。它的全时系统会按照30/70的比例分配扭矩，但当路况需要时，它会自动将前后牵引力的分配增加到50/50。

评论:丰田已经在2FR-FSE发动机上使用了几乎所有的内务处理技术。尤其是D-4S双燃油喷射技术，利用两组燃油喷嘴实现分层燃烧，充分燃烧每一滴燃油，提高发动机经济性和动力性，这在其他品牌中极为罕见。

●品牌/技术:本田/i-VTEC I

代表:2.0L i-VTEC I K20B

匹配车型:本田Stream绝对版

说到本田K20A发动机，大多数爱车的人都知道是思域TpyeR上的发动机，那么你知道K20B发动机是什么吗？让我把你介绍给他。

I-VTEC I与其他直喷技术的不同之处在于喷嘴垂直安装在气缸顶部，通常直喷发动机的喷嘴安装在气缸盖的侧面。那有什么区别呢？垂直安装的喷油器意味着无论活塞位于何处，燃油都会直接喷射到活塞顶部的凹槽中，避免燃油粘附在气缸壁上，从而可以在更宽的范围内调节喷油时间，从而提高动力性和经济性。

2.0L i-VTEC I发动机在i-VTEC的基础上增加了直喷系统。凸轮轴驱动的高压燃油泵将燃油输送到高压共轨管，然后以10兆帕的压力将其喷入气缸。这台发动机的排量为2.0L，最大功率为153马力/6300转/分，最大扭矩为188牛米/4600转/分。

I-VTEC可控气门升程技术和VTC连续可变气门正时技术自然不可或缺。在不同工况下，及时改变气门开启正时和开度，配合直喷系统使混合气空燃油比高达65:1超贫比，使发动机达到6.7升/百公里的优异经济性。

这台发动机还配备了EGR系统，将发动机排出的一部分废气重新引入气缸参与燃烧，可以减少氮氧化物的排放，提高燃烧效率。

“本田Stream Absolute”搭载本田i-VTEC I K20B发动机

本田Stream Absolute采用i-VTEC I K20B发动机，搭配7速CVT变速箱，加速平顺，燃油经济性好。换句话说，早在2021年，本田Stream在日本上市后，传入中国，被称为“时间韵”。据说有几千个单位，然后就消失了。

点评:可能K20B发动机被K20A的灯光遮住了，但是很少有人总是提到K20B发动机。然而，i-VTEC I K20B发动机凭借独特的缸内直喷、i-VTEC和VTC技术，正在走一条无声的节能之路。

日产DIG、雪铁龙缸内直喷

●品牌/技术:日产/DIG

代表:MR16DDT滴滴涕

匹配型号:特伦特

日产DIG直喷技术可以自动选择分层燃烧和均质燃烧。在进气冲程期间，喷油器第一次喷射燃油，借助于进气涡流，使稀混合气在气缸内具有均匀的冲程；在压缩冲程期间，喷油器在压缩冲程结束时第二次喷射燃油。此时火花塞周围的混合气浓度较高，容易点燃，从而带来气缸内的稀薄混合气，有利于提高发动机的经济性。

当发动机冷起动时，此时发动机尚未达到正常工作温度。即使使用第一次燃油喷射，燃油的雾化效果也会非常差，因此喷油器仅在压缩冲程结束时喷射燃油。

MR16DDT最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/2400-5200 rpm。为了达到这个参数，除了缸内直喷技术的帮助外，发动机还配备了双CVTC、涡轮增压和许多减摩技术。

此外，涡轮增压器和可变进排气门正时系统提高了发动机的进气效率，CVTC也弥补了涡轮增压器在低速时响应慢的问题。

日产发动机一直以其减少摩擦的设计而闻名。采用纳米表面加工技术制造的凸轮轴和涂有金刚石级硬度DLC涂层的气门缸，可使凸轮轴在驱动气门过程中产生的摩擦力降低40%左右。

变径阀簧与阀筒连接端的直径小于另一端的直径，整个阀簧呈锥形。这不仅可以减轻发动机的重量，还可以减少往复运动引起的摩擦。

“2011款Trent 1.6T”【含MR16DDT】

MR16DDT发动机可达140 kW的功率，变速箱有MT和6速XTRONIC CVT，在14-16万的价格区间更具竞争力。如果你更注重动力和经济性，这款Trent 1.6T 6MT手动版绝对是市场上最实惠直喷合资车型。

点评:这款发动机虽然只有1.6L的排量，但已经达到了2.5L发动机的性能，同时油耗也很低，这与缸内直喷、气门正时以及各种减少摩擦的技术是分不开的。可以说是当之无愧的高性能环保发动机。

@2019

关于《3grfse发动机优缺点》的介绍到此就结束了。