本篇文章给大家谈谈《光阳250动力到底够不够用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、光阳CT250和赛科龙RT3C哪个发动机更好点？
• 2、光阳赛艇250性能怎么样？为啥有人说这车小毛病比较多？
• 3、光阳赛艇250与宗申RT3该怎么选择？为什么？
• 4、车友问，金城草蜢200和光阳CT250谁的动力好点？
• 5、光阳ct250车怎么样

光阳CT250和赛科龙RT3C哪个发动机更好点？

光阳CT250和赛科龙RT3C这两款踏板车比较，光阳的踏板车一向比较有优势，而赛科龙的发动机是韩国大林的，总体的质量性能也不错。从品牌影响力、车型及发动机的成熟程度等方面，光阳CT250更好一些。

光阳赛艇250性能怎么样？为啥有人说这车小毛病比较多？

光阳赛艇250性能怎么样？为啥有人说这车小毛病比较多？

作为模型的最大缺点，最大的缺点是它太高，而且在第二个之后，它太薄，似乎没有其他缺点。

这款车配备了单缸水冷发动机，实际位移249.1ml，最大扭矩22N.m，最大功率16kW，同一级别引擎中的发动机参数可以考虑。

这款汽车ABS版本采用德国Bosch9.1产品，指针加上液晶显示器，允许驾驶数据更直观。 LED光源，USB旅行充电端口，磁防盗四合一中央控制锁，超大型空间储物盒等。基本配置非常完美。

超大的身体坐着，肯定舒适，但整车太重了，后震吸收器太薄是汽车最大的缺点。这种设计短骑行应该没有问题，但长途技术肯定会支付车辆燃料消耗，驾驶舒适度有一定的影响。如果这辆车在这些方面，这绝对是一个非常好的移动性踏板车。

循环拼图：广阳250怎么样？让我们来看看旧骑士。

这两个版本的标题中哪一个应该选择，我个人觉得最好直接直接进入ABS版本，因为你没有原始性能的原始性能，而且没有必要升级冲击吸收器系统作为卷轴。因此，直接启动ABS版本绝对是最正确的选择。

评论：汽车是一辆好车，如果有点浪费下班，而不仅仅是成本。我现在乘坐广阳游戏于250，4月，不要带腹肌，骑舒适，推动太累，体重，400磅，放在车里，它是非常有罪的。目前，燃料消耗三十一千米，轮胎的经济可替换，原胎轮胎光滑，握持不可能。如果您一定会购买，最好购买3,000美元的ABS。汽油我加入95。

在中国的摩托车市场上，摩托车品种越来越多。 光阳我不知道，那只手的把握感比宗申RT3细，它的引擎是韩国的大林技术。 韩国大林为日本摩托车配套数十年。 我觉得技术平台比阳光贵。 这辆车还不错。 请进一步优化外形。 特别是尾部、车身的线请进一步优化。 工作材料设计确实不错。

光阳赛艇250与宗申RT3该怎么选择？为什么？

我看了rt3好久视频看了2个礼拜实车看了一次 都那些钱准备去店里下单了！无钥匙 大油箱 极速表现 感觉很香 但是！！！！一试驾 那发动机声音放屁一样的 骑行品质不是很好 至于怎么不好应该就是那种顺滑程度和动力响应吧 那做工…… 让我对这个车的质量很担忧 然后我看了赛艇250 做工品质很明显上个档次 发动机声音和骑行感觉我自己要好很多 顺滑度 油门响应方面 当然试驾是低速状态 没拉高速 反正我果断放弃rt3选择了赛艇250 赛艇250让我觉得更靠谱更放心 毕竟经过市场考验各方面更成熟 至于二气门没什么不好 一是成熟皮实耐操二是低扭更强劲一点 群众的眼睛还是雪亮的 这么大的销量总有道理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。这么多人看 更新赛艇用车报告 买了到现在7 8个月了 接近一万公里 ~~~~~~~~~~~~先说缺点 :1起步抖，抖应该是传动问题，皮带结合普利盘不顺畅导致的吧。不过这不算质量问题 2操控差:主要是车重，轴距长，加上我装了一个大尾箱，导致变向过弯之类的有拧麻花的感觉，车身整体性跟车头的感觉差，你懂我意思吧？ 要是你还不懂，可以随便找二轮做实验，用寸劲迅速转动下车把，操控好的车很同步很稳，差的车会蛇形晃动。 3 还有最明显的缺点就是后避震差，非常颠，和kyb这类名牌减震比完全是一个天一个地，和同类大踏板比他就是硬，颠，我送了几个外卖放尾箱有汤必撒，有蛋糕必碎！！！不过硬一点对于操控可能有点点提升。 4 极速表显略差，110以后巡航和提速吃力，发动机接近最高负荷，不过个人而言问题不大，我也是个激进骑手，但用到极速机会很少，用100 极速巡航的时间也不多的，如果你想反驳，建议你在几个月内通勤和长途游玩时都开导航做下行车记录，100 的时间占比有没有超过5％…… 接着说优点:1质量过关，目前没发现任何小毛病。 2直路巡航稳，非常稳，80 90码稳如老狗 主要是车重 重心低的缘故吧， 还有方向也稳当，方向把稳不稳当一个最简单有有点危险的可以测试:双放手，稳得龙头高速的时候不会抖不会晃，过坑也不会移位，慢下来也能维持很久的不偏。 3做工过关用料足，车停在外面雨淋没问题，车60码来不及刹停追尾 汽车 一次，就撞掉转向灯卡扣，撞裂了一点点外饰板，胶水一粘归位没啥问题，没异响。用料差一点的这么大冲击力，车头估计都要散架了。另外倒车1次，侧边刮擦一次，板都没坏看不出缺陷。 4起步加速动力足，声音浑厚好听，别看车重 加速能力还不错，前段落后小踏板 中后段能很快甩开小踏板，高转速发动声音也不会炸，让人对发动机质量有信心。

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这两款车型从体格上来说还真的有一拼，因为它们都属于中型踏板车的范畴，两款车的轴距都达到了1540mm左右,整备质量也在190kg左右，所以体格上它们绝对有一拼。

宗申RT3有CBS和ABS两个版本的车型,但它们搭载是同一款发动机,只是配置略有不同，这款发动机是由韩国大林作为技术支持，有宗申摩托自主组装生产的，所以发动机还是比较靠谱的。

RT3所搭载的这款单缸四气门水冷电喷发动机，实际排量247ml,最大功率17.5KW/8000rpm,最大扭矩22.5N.m/6500rpm,与之配套的是德尔福电喷系统,这款发动机前段加速性能略显疲软,但中后期的爆发力还算比较强劲。它的百公里加速为12.7秒,这个成绩对于踏板车来说还是比较不错的。

配置方面这款车一些主流的配置都有装备,前面已经说了因为版本不同，刹车系统分别采用了联动系统和防抱死系统，所以它的配置相对来说还是比较丰富的。

根据车友反应这款车属于买发动机送车，一些不足也是比较明显的，比如怠速偶尔熄火，低速车头晃动，ABS响应不积极,螺丝生锈，细节处理不到位等，但好在这些小毛病已经得到很好的改善，厂家对存在问题的车辆也进行了积极的整改。

光阳赛艇250同样搭载一款单缸水冷电喷发动机，只不过这款发动机是两气门，并且这款发动机的动力表现偏向于低扭，而配置方面虽然要比RT3逊色一些,但ABS也会在这款车上看得到。

以上就是两款车型的一些简要介绍,光阳赛艇250是一款上市比较久的中型踏板车，这款车的保有量大，性能相对也比较稳定，并且发动机表现也算不错，所以综合考虑的话这两款车型中还是应该选择光阳赛艇250，毕竟这款车的稳定性会更加靠谱一些。

这两款车都不错，有三个主要区别：1.RT3是发动机四气门，座高745mm；2.赛艇是两气门，座高780mm；3.RT3下山时速慢时，轮可与发动机分离，自动滑行。4.RT3，发动机采用双凸轮轴平衡，时速40公里以后，加速迅速。

光阳赛艇250毕竟在中大型踏板车市场，存活多年，经过的无数车主的鉴定，质量的稳定性还是不错，主要让车主诟病的就是它的两气门发动机，相对于现在市场的主流四气门发动机，就有点落后了，尤其在车速过60千米每小时的加速，显得有点吃力。

而作为中大型踏板车的后起之秀—宗申赛科龙RT3，有着丰富的配置，韩国大林4气门水冷发动机，从上市以来，主机厂已经对其三次升级，品质不断的提升，再加上完善的售后服务，让更多的车主感受到了，厂家对于用户的关心，说到动力方面，RT3的前段加速反应稍微迟缓，时速过40公里每小时以后，加速却是更加的得心应手。

以上两款车在市场反馈来看，都是不错的，如果要稳定性，光阳会是你的首选，如果你要配置，要完美的腿部空间，一定选择赛科龙RT3。

观点只代表个人看法，不作为买车依据

赛艇250和宗申赛科龙的rt三这两个车都算是比较知名在摩友圈里的品牌了。

首先说赛艇，250上市多年，质量各方面一直都比较稳定。很多么有第一款中大型踏板车，就是选择的赛艇系列。这个车无论是在发动机的技术以及续航里程，骑行舒适感各方面都表现的中规中矩。经过了摩有多年的实际骑行后感觉非常不错的。尤其是现在已经升级了ABS的刹车，这样在安全方面也得到了很充分的保障。

赛科龙的rt三。上市之初还是挺受网友诟病的抖动，熄火这些还是挺令人难以接受的，尤其是早期的版本分车型是带CBS的，但是随着2020款赛科龙rt三的全新升级，这款车在配置方面已经非常令人满意了。

今年最重要的升级莫过于把油箱改变为17升的超大油箱。结合这个车百公里三到三点五个油的油耗，它的续航里程已经超过了500公里，完全变成了一台妥妥的摩旅网红车型。虽然有部分网友还是反映有时候怠速熄火的问题，但是这已经变成了一个个别现象。大部分网友的骑行反应来看，这台车还是比较稳定的。

要想用向省心，光阳首选，我用的非常好

建议赛艇250，因为成熟，稳定，舒适，就是油耗有点高，一台让你放心省事的车费点油也值得了[做鬼脸]

赛艇保有量大些，上市时间长，小问题应该改进了，维护保养配件方面方便，发动机技术落后，RT3发动机好些，配置高，其他的方面估计差些，上市时间不长建议等等国内新车小白鼠多。

别选rt3，奉劝你

禁摩十五六年了，所以平时也不关心摩托车。不过光阳赛艇250是常州光阳生产的吧，那出于支持地方企业，我选光阳赛艇250。

车友问，金城草蜢200和光阳CT250谁的动力好点？

光阳CT250和金城草蜢200谁的动力好点？按照以往的车型表现，排量为王肯定是CT250会更出色,那么事实上真的是这样吗？还需要对两款车型做一下简要的对比。

金城草蜢200它搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机,这款发动机排量189cc,最大功率14.1KW/rpm,最大扭矩16.5N.m/rpm,它动力的调校比较注重中高转速,因此这款发动机的提速比较流畅,会有有别于其它踏板车的提速性能。

根据车友反馈，金城草蜢转以内提速可以做到游刃有余，随叫随到，会有一种难以招架的刺激感，但因为自身排量的限制，后段的加速性能显然不会像前段那样灵活自如，会有比较明显的延后感。

不过即便是这样对这款仍然会有很强的驾驶欲望，所以这款车的动力表现在同排量车型中还是比较优异的，至于百公里加速成绩用数据说话的话，其实也不值得一提，因为会保持在16秒左右，对于百公里加速有所了解的车友，非常熟非常清楚这意味着什么？但对于一款踏板车来说，能有如此的表现已经够了，完全可以将普通家用轿车甩在后面(提速方面)。

光阳CT250它同样搭载一款单缸水冷电喷发动机,只不过这款发动机采用了比较常见的两气门设计,它排量250cc,最大功率16KW/rpm,最大扭矩22N.m/rpm。

动力的调校比较注重中低转速，所以实际的骑行中将拥有不错低扭表现，并且后劲相应的也会比较充足，换言之这款发动机的动力特性比较注重实用，而忽略了激进的一面。

因此在提速方面会明显逊色于金城草蜢200，而这种差异主要来自于两款发动机不同技术应用和调教。

如果这两款车型同时起步的话，因为前段加速性能出色金城草蜢200会快人一步，但随着转速的提升CT250也是可以反超金城草蜢200的，只不过这种驾驶感觉完全是不一样的，草蜢200属于短跑健将，而CT250则属于拉力选手,由此可见，这两款车型的动力表现属于两种不同的风格。

既然这两款车型属于两种不同的风格，那么也就没有绝对意义上的好与坏了，只能说是不同需求下的性能表现会不一样而已，以实用为主的话CT250会更适合,毕竟它的动力输出会比较匀称,而要想追求激进的提速感还是应该选择金城草蜢200，它会让你感受不一样的加速快感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

光阳ct250车怎么样

CT250上市已经有一段时间了，这款车的各方面表现都非常稳定。是一款基于赛艇250的实用中大型代步车，其车型定位属于城市巡航代步车，也就是说这款车后期的使用方向应该是以城市通勤为主，而不是步行。在这种状态下，它的平板地板将发挥实际作用

光阳ct250车怎么样

CT250上市已经有一段时间了，这款车的各方面表现都非常稳定。是一款基于赛艇250的实用中大型代步车，其车型定位属于城市巡航代步车，也就是说这款车后期的使用方向应该是以城市通勤为主，而不是步行。在这种状态下，它的平板地板将发挥实际作用。

CT250车型最大的优势就是车型丰富空，尤其是它的平地板设计，比同级别的巡航滑板车更实用。如果你是个人小老板，偶尔用这款车补货是完全可行的。

当然它的长轴距也会带来很好的乘坐舒适性，这也是它区别于一些紧凑型小踏板的一个点。但是如果车身太长，对于城市骑行会有一些弊端。毕竟它的柔韧性会受到限制，所以它的耐磨性会更差。

动力方面，CT250搭载了与杨光赛艇250相同的发动机。由于单缸双气门水冷设计，这款发动机在技术规格上比同级别四气门发动机差，但其实际账面数据还是可以接受的，最大扭矩已经达到22N.m这种动力性能完全可以满足后期的骑行需求。

但是这款发动机的油耗并不是很乐观。根据车手测试，其百公里综合油耗将保持在4L左右。当然也有部分骑手骑出了3.5L的油耗表现，这种差异主要来自路况和驾驶习惯。

配置方面，CT250因为价格的原因并不是很丰富，比同级别车型要逊色很多。唯一值得一提的是前后刹车联动。这种配置性能，对于20出头的中大型代步车来说，其实并不是很划算，也就是刚刚通过考试。

从上面的简要介绍可以看出，CT250最大的优势就是实用性和耐用性。从这款车型的性能来看，用它跑长途也是可行的，至少在稳定性上会更可靠，而且它的长轴距设计也会保证很好的舒适性。但实际上，如果后期的主要使用需求是巡游骑手，骑士会选择赛艇250来分享建议。毕竟它的车型定位和后期使用会更加一致。

光阳CT250和贝纳利502c如何选

滑板车和王子车有错吗？看到题目的时候，这绝对是摩托车朋友的第一反应。诚然，在正常情况下，摩托车之间的比较必须遵循一定的规则。只有价格相邻或者车型相近，才有比较的前提。比如这种差价大，车辆定位完全不同的对比，很容易引来别人的非议。不过，选择一两款你比较看好的车型，进行对比，也不是没有道理的。毕竟车是自己买的自己骑，不是别人说的，简单说一下。贝纳利502c的价格从3.98万起，杨光CT250的均价是2.02万。

就主体车主的需求而言，这两款车型都是适合的，都有一个共同的特点就是骑行会更舒适。但由于车型的结构和配置表现不同，这两款车型在实际乘坐中凸显的乘坐效果会完全不同，根据车辆的实际表现，骑士共享会更倾向于502c，原因如下。

1.形状更酷。CT250是一款实用的大绵羊。因为更注重后期的实用性，所以采用了扁平化的设计，所以这款车的整体外观在同类车型中会比较一般。502c是同类产品中最好的。它的外观不仅注重力量的展示，而且强调时尚和动感元素，所以它的外观会更酷，很容易抓住你的信心。

2.乘坐感更好，502C车型的精准定位应该是巡航王子车。因此，在整个乘坐过程中，这款车不仅会注重舒适性，还会有很好的操控性能，而且因为排量的不同，它的动力会更加直接。此外，在骑行过程中还有一个换挡操作，所以在60公里通勤状态下，会让原本枯燥的骑行代替步行更有乐趣，这也是杨光CT的优势。

3.电池寿命更长。CT250虽然排量小，但油耗一点也不低。如果是在市区骑行，它的油耗完全可以和502c媲美。在这个前提下，由于油箱体积小，续航里程会相对普通，而502c19L大容量油箱续航里程可观，对于使用频率高的车辆来说，可以无形中节省去加油站的时间。

以上三个原因足以在预算充足的前提下选择502c。简单来说，杨光CT250虽然表现不错，但在同类车型中只能处于底层，而贝纳利502c在同类车型中完全可以称霸，我负责我的地盘，所以这不是鸡头和鸡尾的选择，而是光明正大的水龙头和鸡尾的选择。如果你拿着足够的预算去选择一款性能平平的车型，会省下一点购车预算。

光阳ct250车怎么样 @2019

关于《光阳250动力到底够不够用》的介绍到此就结束了。