本篇文章给大家谈谈《国六排放发动机对机油颗粒附着力有影响吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国六发动机的缺点
• 2、国六发动机利弊；国六发动机工作原理
• 3、国六发动机有什么区别

国六发动机的缺点

在日常的汽车使用中，多了解汽车是非常必要的。下面我将介绍第六款国发动机的优缺点。如果你感兴趣，让我们加入我进行科普。第六代发动机的优点是废气排放低，废气中污染物含量低，有利于保护全球环境。第六代发动机的缺点是油耗比第五代高，动力不如第五代。

国VI发动机需要使用国VI汽油，其中含有10%的乙醇。乙醇的热值没有汽油高。当然，这会影响发动机功率的降低，而燃用国VI汽油也会影响油耗的增加。

很多整车厂 商 基本都会对原有发动机进行改进，这样可以使发动机达到国家排放标准。

符合国六排放标准排放标准的发动机优化了燃烧过程，采用了新的调节程序，还配备了性能更好的三元催化转化器。

2019年以来，全国许多地区或城市基本开始执行国六排放标准。国家实施的严格排放标准可以约束车企，只有这样车企才能生产出更环保的汽车。

随着全球环境污染问题的日益严重，世界各国基本上都在实施更加严格的排放法规，这对维护全球环境是有好处的，也是有积极作用的。

第六项国家标准在许多地区实施后，新的第五项国家标准将不会获得许可。那么消费者在购买新车的时候就需要注意了。如果当地已经实施了第六个国家标准，那么他们应该购买符合第六个国家标准的新车。好了，以上就是我给大家介绍的全部内容。那么，看完之后，你对国六发动机的优缺点有什么想法吗？希望我的推出能帮助到大家。 @2019

国六发动机利弊；国六发动机工作原理

国六发动机利弊 国六发动机的优点是尾气排放低，尾气中的污染物质含量也更低，这样对保护地球环境是有好处的。国六发动机的缺点是油耗要高一些，并且动力不如国五发动机。

国六发动机需要使用国六汽油，国六汽油中增加了10%的乙醇，乙醇的热值是不如汽油高的，所以这样就会导致发动机动力下降，并且烧国六汽油还会导致油耗升高。

有很多汽车厂商都会在原有发动机上进行改进，通过改进后可以让发动机符合国六排放标准。

符合国六排放标准的发动机优化了燃烧过程，使用了新的控制程序，并且还配备了性能更好的三元催化器。

从2019年开始，全国有很多地区或城市都已经开始实行国六排放标准了，国家实行严格的排放标准可以约束车企，只有这样车企才可以制造出更加环保的汽车。

随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在实行更加严格的排放标准，这样做是正确的，这样对保护地球环境有积极作用。

很多地区实行国六标准后就不给国五新车上牌了，那消费者在购买新车时需要注意，如果所在地区已经实行了国六标准，那就要购买符合国六标准的新车。

国六发动机工作原理

国六和国五相比较，增加了DPF和DOC处理技术，发动机在工作时，降低了排放物中微粒和氮氧化物的成分，变得更加环保。

DPF：DPF为微粒捕集器，通过将尾气中的微粒重新捕集，实现再利用。

DOC：DOC为氧化催化转化器，六可以实现一氧化碳和碳氢化合物等有毒物质的净化和处理。

关于国六标准的车实施时间

根据网上信息所看，国六标准分为两个阶段，根据情况的不同所实施的时间也有所差别，但总体在2023年完成全部实施。

1、6a阶段

燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。

2、6b阶段

燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

国六发动机有什么区别

国六发动机是满足国六排放法规的发动机，排放技术主要处理氮氧化物和颗粒物。

国六发动机与国五发动机相比，大大提高了汽车尾气排放的污染物标准。比如一氧化碳排放比国五降低50%，总烃和非甲烷总烃排放限值降低50%。与此同时，国六标准的排放测试方法也有了很大的改变，从过去比较容易达标的NEDC法，变成了随机性更强的WLTC法。

国六标准和国五标准的发动机可能有差异，也可能有相同的差异。区别在于面对性能下降是技术上的改进还是直接妥协。排放技术主要处理氮氧化物和颗粒物。

国五排放标准是在欧五排放标准的基础上制定的，其中对PM值进行了限制。国五排放标准是4.5mg/km，国五排放标准是5mg/km。但京五排放标准和国五排放标准都比国五排放标准严格。

氮氧化物：内燃机排放的氮氧化物绝大多数是氮氧化物，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮，而汽油和轻柴油本身含氮量很少，不足以产生显著的氮氧化物排放。只有重质燃料油可能含有千分之几的氮，可能还有一些所谓的“燃料氮氧化物”来自调度期。

微粒：对于柴油发动机，最重要的排放物是微粒，这就是为什么一些城市要求安装DPF(微粒收集器)。

六款发动机最重要的是三元催化器；催化转化器的作用是净化发动机燃烧后的废气，废气中含有CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)等。这些有害气体从发动机排气歧管排出时的温度约为900摄氏度，进入催化转化器时仍有600度左右的高温。在高温环境下，催化转化器使用三种稀有金属[铂、铑和钛]进行废气的氧化还原反应。

关于《国六排放发动机对机油颗粒附着力有影响吗》的介绍到此就结束了。