本篇文章给大家谈谈《楼兰混动问题》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、楼兰混动使用的是机械增压的发动机，靠谱吗？
• 2、19款楼兰的混动动力如何？求大神分析一下。
• 3、混动版楼兰怎么样？
• 4、楼兰的混动系统怎么样？听说很节油？

楼兰混动使用的是机械增压的发动机，靠谱吗？

当然靠谱啊，我感觉比涡轮增压发动机好。①机械增压动力输出更线性，没有低转速无力的困扰，高转速动力澎湃，类似于大排量自然吸气发动机；②无需特意保养，几乎可以免维护，不像涡轮增压一样需要加合成机油；③寿命长，工作温度低，而涡轮增压工作温度大约900度左右，很脆弱；④没有涡轮迟滞现象，动力随叫随到，中低转速下效率远超涡轮增压，更适合城市行车、瞬间超车。

19款楼兰的混动动力如何？求大神分析一下。

同级唯一，新款楼兰从15年推出，截止到目前的19款楼兰，在高配上都是搭载的“机械增压x油电混合”，日产研发这套混合动力系统的目的是为了取代之前的3.5L?VQ35DE自然吸气发动机，通过小排量化来提升发动机工作效率。然而，采用2.5L自然吸气发动机搭载单电动机的混合动力系统，要想达到3.5L自然吸气发动机的性能就需要一个大功率电机，电机功率大了，动力电池容量也要跟上，这使得制造成本大大增加，产品的价格竞争力被大大削弱。为解决制造成本和动力输出性能的矛盾，最终日产选择了采用机械增压发动机与小功率电动机的组合，实现了输出媲美3.5L自然吸气发动机，这种兼顾燃油经济性的混合动力系统，可以算是行业内的一种突破了。

混动版楼兰怎么样？

混动版楼兰采用了2.5L机械增压发动机和电动机组合的混动系统，这套动力系统最大的优势在于经济型，与动力系统匹配的是一台拥有手动模式的全新一代7挡CVT无级变速器，并且这台变速器转为配合混动系统做出了调整。

内饰造型与老款相比显得年轻了许多。其营造出的氛围感依然是日产所擅长的家居化风格。内饰材质上，只有中控台上采用硬塑料材质覆盖，其他部位则采用了触感更好的皮革或软性搪塑。

前排USB接口位于中控台杯架后方的小储物格内部，把手机放在里面充电挺合适。前后门板储物格虽然看上去有点窄，但是从实际表现也足够应付一般的储物需求了。

楼兰高度沿袭日产Resonance感念车风格的外观可谓独树一帜。相比老款过于另外的外形设计，新车造型更具未来气息，也更加符合国人审美。前脸采用日产家族全新V-motion设计风格，这种风格在全新蓝鸟和全新Maxima上也都有采用。

楼兰的混动系统怎么样？听说很节油？

我是非常看好楼兰的混动系统的，因为在节油方面，油电混合双擎具有其天然的优势，这与其工作原理是分不开的。第一，当你驾驶楼兰起步加速时，电动机首先开始驱动起步，并很快的响应。同时机械增压发动机也会迅速介入，与电动机联合驱动，输出强劲动力，加速线性无顿挫。第二，进入匀速行驶时，就开始由发动机驱动车辆，同时多余的动能通过电机转化为电能，并为蓄电池充电，实现了能量的循环利用。 第三，当你遇到下坡并准备减速的时候，车子会自动将驱动轮的动能通过电机转化为电能，回收到蓄电池中。当然最为重要的是怠速静止时，车子将进入自动启停模式，并通过发动机自动启停技术，自动关闭发动机，节省燃油。这对于北上广深这种大城市拥堵路况来说简直是节油神器，每个月光凭着这个配置就可以省下不少白花花的银子。

关于《楼兰混动问题》的介绍到此就结束了。