本篇文章给大家谈谈《北汽23T》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、bj40I2.3T急加速与上坡爆震问题
• 2、北汽BJ40L动力信息曝光 搭载2.3T发动机
• 3、bj40 @陕北E族: 2.0T8速好还是2.3T6速好
• 4、B237R发动机2、3T是什么发动机
• 5、bj402.3t发动机可靠性咋样

bj40I2.3T急加速与上坡爆震问题

最近看到有人说到该类型车（2.3T）的爆震问题，其实我的17款环塔版也有，才2万公里，也去4S店咨询过，可否升级ECU，4S店答复说我的ECU是最新版，没得刷，要我清洗燃烧室、节气门、三元催化积炭，换火嘴，换机油，一套下来3千多。我去，才2万公里就大清？不吊了，掉头回家，自己在网上淘了NGK（1822a002)帕杰罗V97的火嘴，与原车火嘴热值一样，均为6度，但铱铂金，然后加了一箱98号油，确实没了敲缸声了。以为解决了，但等我把98一烧完，再换95号油时，妈呀，一加速和上坡，咔啦咔啦的金属敲击声又来了（实际不是金属对金属的敲击，而是爆燃气体冲缸声音，叫敲缸，因为轻微，发动机不抖，爆震传感器记录不到），尽管朋友也说这种轻微的敲缸不用理会，但挺烦的，尤其上坡时如果旁边有块墙，声音很明显。这车压缩比也没到10以上呀!按理说不应这么娇贵，只喝98的油呀!那谁侍候得起？这两天正琢磨这事，估计厂家为了在2.3T的发动机上达到国家发改节能减排标准，既要省油，又要有马力，于是这对予盾的东西在厂家调校下，变成这样了，难怪波箱换档逻辑也不好，一切为了符合政策。出现这种情况厂家无解也就不难理解了。怎么办？刷ECU有这样的公司，比如德国特调，说给我刷，包治愈，还提升78匹，103牛动力。妈呀，还能给你刷吗？提升那么大马力我其它地方扛的住吗？而且收费6000。不吊，我目前想到的方法是：问题绝对不在爆震传感器，那么我打算换不同热值的火嘴试一下，试到哪个热值最好，解决了问题再跟大家说说。具体原理后期再说。 忽略了一个问题，变速箱不降档，这样会让发动机在相对低的转速区间负荷过高，从而造成敲缸异响。 我都爆震两年了，真店家反应多次都无解，只能等厂家出新软件把点火时间往后赶一点。 是的 轻微的爆震，确实有可能厂家所为，但是如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，就肯定是不正常燃烧，楼主说急加速和上坡就会产爆震，是符合高转速高负荷的状态，只是程度问题，所以我觉得楼主的40爆震虽然不算严重，不能掉以轻心。 爆震是涡轮车都有的，我的奔驰老c也有，请无视!或者你要是在意的话就一直加98的，我的奔驰就是一直加98 试试调节火花塞间隙 说白了，bj40L是个拼凑物。瑞典的机头，日本的波箱，两个之前不沾边的东西由北汽的砖家钻研调校，强行把它们捆绑在一起，肯定不是这里不行就是那里不成熟。真正的强扭的瓜不甜呀!砖家尚且如此，4S店那帮小工就更别指望给我们解决问题了。 应该不是变档频繁，而是为了省油使得变档逻辑不好，马力还没上到一定程度档位就迫不及待先上去了，要它降挡的时候却积极性不够，爬坡加油应该降时它不降。导致急加速与爬坡无力，造成叫杆（敲缸）。按理拖档与敲缸没有直接关系，一般情况下拖档只是车无力而不敲缸，敲缸说明ECU已检测到你要大扭矩爬坡之类的，节气门开度大，油气增多，可是点火不按逻辑来，给你提前了，于是敲缸了。 我感觉问题还是在发动机的序列上，你看看北汽合作的伙伴不像上汽和通用的关系，一个1.5T一个2.0T共同出资研发通用和荣威甚至大通都一起用，北汽合作的奔驰和现代估计都是保护知识产权，或者产能有限，以前的三菱又比较老旧，结果弄个轿跑上的萨博来用，发力点应该都偏后的，和越野车需要的正好相反，最后只能靠变速箱拖延升档来弥补，，其实记得萨博在倒闭前也有个SUV面世，好像在雪佛兰科帕奇和欧宝平台来的，用自己2.3T一样发动机，匹配5at，估计也是北汽没其他选择了所以最好弄这个发动机来40P吧 变速箱方面是不是说反了，如果是为了节能减排，按理变速箱应该勤于升档，尽量降低发动机转速，现在好像正好相反，不然应该发生类似途达那样为了省油发生拖挡现象 可能缸内积炭多了，建议用用汽油添加剂清一清积炭，这是花费最少的一种方案。 我这个就是爆震，一直解决不了 老表，你车在南阳买的吗 据说为了这老发动机排放达标，点火提前角设的较大了，这个不知道有没有关系啊 95都不行了 期待你的解决方案 兄台，一是觉得价钱贵，二是觉得不靠谱。我只想调一下换档逻辑和点火提前角，其它的参数不敢乱动。 刷一下当个小白鼠嘛 真理就是在不断摸索和尝试中得到的，兄弟是个有心之人，受教了! @2019

北汽BJ40L动力信息曝光 搭载2.3T发动机

郭睿 高级编辑 国产新车快讯 2016-03-17 00:16

近日，我们获得了 北汽 BJ40L的燃料消耗量标识，新车将搭载一台全新的2.3T涡轮增压发动机，并将会提供后驱版本车型。

通过曝光的三张燃料消耗标识可以看到，北汽BJ40L将搭载一台代号为B231R的2.3T涡轮增压发动机，其最大输出功率为184kW(250ps)，传动系统与发动机匹配的将有手动和自动变速箱可选。同时还将提供四驱及后驱版车型。

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@2019

bj40 @陕北E族: 2.0T8速好还是2.3T6速好

预算足够的话个人认为还是2.3T车型好一些，这车的车内的舒适度差一些，毕竟这类车不是考虑舒适性，而且考虑越野性的。

bj40发动机铸铁材质。北京越野BJ40国六车型搭载的都是2.3T发动机，最大马力231匹，搭配采埃孚6AT变速箱。事实上，这款2.3T发动机来自于已经破产多年并被北汽收购的萨博，不过这款发动机在动力输出和燃油经济性的表现都很一般，这款2.3T发动机最大马力还不如目前主流的2.0T高功率发动机，而且很多BJ40车主反映，这款车的油耗较高。我们相信这也是北汽越野换装蜂巢易创发动机的原因所在。

B237R发动机2、3T是什么发动机

动力方面，北汽BJ80将提供2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机，前者最大输出功率为184千瓦，峰值扭矩为350牛·米；后者最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为340牛·米。传统系统与2.3T发动机匹配的是6速自动变速箱；与2.8T发动机匹配的是6速手动变速箱。

特点

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合。

可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

bj402.3t发动机可靠性咋样

北京BJ40搭载的是2.3T发动机，他是采埃孚的6AT自动变速箱，相比之前的更有所提升，马力可达224匹最大功率为165KW，最大扭矩为380牛米，可选四驱系统。当你有激烈的驾驶欲望时，只要大脚稍稍给油，最多一秒的反应时间，动力衔接非常积极。

北京吉普是国际一线品牌，主打中高端档次产品。

技术能力方面较高.成品的效果不错。该公司的成立时间较长，经验较为丰富。产品设计精美，得到广大消费者的肯定和信赖。简约时尚，富有中欧式结合的优良方式。产品的种类繁多质量挺不错的，信用度高。

性价比高.产品质量相对不错，口碑好，奢华大方.且服务态度较好，价格合理，做工精细。

关于《北汽23T》的介绍到此就结束了。