本篇文章给大家谈谈《qr25de发动机介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、QR25发动机怎么样
• 2、新天籁2.5领先qr25de发动机性能怎么样
• 3、QR25DER发动机怎么样
• 4、VQ25DE发动机和5AR-FE哪个好
• 5、日产的QR25发动机表现如何？10多年为何一直在用？
• 6、12年款的天籁VQ25DE发动机和现在的新天籁QR25DE发动机；那个更好些？是在油耗和动力上对比。

QR25发动机怎么样

可以，从以下几方面评估：

1、qr25发动机——涡轮增压

涡轮增压是依靠废气带动的废气涡轮再带动同轴的压缩机叶片，其最明显的特点就是，发动机需要达到一定的转速时，涡轮才能介入和增压，介入后能够明显感受到涡轮带来的充沛动力，而在低速时由于没有足够的废气量带动涡轮转动，是很难实现增压的，因此存在迟滞的问题。

2、qr25发动机——机械增压

机械增压通过电控节气门和旁通阀进行增压，整个过程有曲轴旋转带动，所以不存在低扭弱的问题，响应速度也更快。对于经常需要起步动作的拥堵路段，发动机的低扭输出相当重要。

因此，在低转速、高负荷（市区拥堵）的使用情况下，正是机械增压最能发挥低扭作用的时候。应对城市路况，相比涡轮增压，机械增压更吃香。

3、设计讲究

该发动机的悬吊也是十分有讲究的，采用了多级悬吊方式，将发动机的振动降到最小，有利于整车噪音的降低和发动机的寿命。发动机固定的结构方式和采用的橡胶垫套的都很不错。发动机过了2000rpm后，扭矩都在200NM以上，4000rpm左右达到最大扭矩。

想要提速快，可以采用高转速换挡的模式，拉高到3500在换挡，正常的动力还是可以的。发动机的最大功率出现在6000rpm左右，这时车辆车辆达到理论的极速。说明一点，这款发动机的进气歧管设计是可变的，也就是说低转速和高转速有切换，进气歧管控制的开合角度，影响扭矩的输出。

新天籁2.5领先qr25de发动机性能怎么样

作为天籁公爵的使用者 不建议买天籁 天籁真心肉 2.0天籁跑高速发动机那个响啊。。。2.5稍微好点。。。配置又低~买个天籁公爵2.5的什么都不配~什么都要自己加钱装~

天籁的V6发动机简直就是耗油又没动力的代表。除了高速很省油。

老公当时很喜欢公爵的外形，就买了。第一部车木有经验的说。

同等价钱叔叔买的迈腾好多了。

QR25DER发动机怎么样

好；这两款发动机不一样发动机的排气可变 发动机的活塞不同 汽缸盖的厚度不同 发动机管理系统不同！

原先VQ25是V6发动机，从舒适性和静音性上说V6要好很多，但是更耗油。新款的QR25是L4发动机，气缸剩下4个，减少气缸主要是为了省油，L4比原来的V6省油多了。但是从性能来看L4数据比V6更好，扭矩更大了，而且最大扭矩也提前...

VQ25DE发动机和5AR-FE哪个好

2013款的天籁发动机叫QR25DE天籁的QR25发动机没有凯美瑞的5AR-FE发动机技术成熟，且QR25de高速行驶时，平顺与噪音远不如原来的V6发动机，从科技而言，凯美瑞的5AR-FE采用ACIS谐波增压进气控制系统，即利用进气流惯性产生的压力波提高进气效率。一般而言，进气管长度长时，压力波波长大，可使发动机中低转速区功率增大；进气管长度短时，压力波波长短，可使发动机高速区功率增大。如果进气管长度可改变，则可兼顾增大功率和增大转矩，但一般进气管长度是不能改变的，因此利用惯性增压一般都按最大转矩所对应的转速区域利用。与丰田独有的VVT-i，即合理选择配气正时，保证最好的充气功率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系，这个技术的好处是丰田VVT-i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。日产天籁的QR25发动机采用DIS发动机燃油双喷技术即每个气缸由以往的单喷嘴增加为两个燃油喷嘴；其好处是：广角喷射：缩短喷油射程，实现喷射面积的最大覆盖，从而提高燃油效率；改良喷射阀，提高燃油雾化率：将每个喷油器的细孔数量从12个增加到18个，并缩短喷射半径，从而使燃料粒径比以前减少约60%，提高雾化效率，油料燃烧更充分，此外没有什么亮点。且《汽车杂志》一书中说camry的5AR-DE发动机要比天籁的QE25DE发动机要好一些

日产的QR25发动机表现如何？10多年为何一直在用？

百公里仅为7.5升，而在90公里衡速时百公里油耗更低至5.1升。新天籁配备的全新带七速拨片模式的智能XTRONIC CVT无级变速器，还能保证在低油耗下输出234匹的大马力，足以轻松应对这台1.7吨重的车型。

刚好开过三个多月楼兰17款，这款2.5自吸发动机搭载的车型不少，除楼兰外 现款的日产奇骏和途达 以及雷诺科雷傲依然在用，之前的天籁和已经停产的西玛也都搭载过。

VQ25好 连续10多年的全球十佳是VQ35 作为25也传承了一部分精髓 但是VQ25只是VQ25 HR的好 用在英菲尼迪G25和EX25还有M25上 VQ25 DE也就是现在之前天籁的2.5发动机并不怎么样

如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。

也是用成本换性能的大手笔，不要以为加特可这家日产控股的变速器厂商只会做CVT变速器，它的7速手自一体变速器一向只供应日产高端车型和英菲尼迪使用。

忽悠不了解情况的人，同样发动机以前是进口的，现在改国产了，还吹目前是最先进技术，太不厚道了。原来的主推三大件进口，现在发动机国产了还有什么性价比，内饰合资最丑陋吧

12年款的天籁VQ25DE发动机和现在的新天籁QR25DE发动机；那个更好些？是在油耗和动力上对比。

其实说不出来哪个更好。原先VQ25是V6发动机，从舒适性和静音性上说V6要好很多，但是更耗油。新款的QR25是L4发动机，气缸剩下4个，减少气缸主要是为了省油，L4比原来的V6省油多了。但是从性能来看L4数据比V6更好，扭矩更大了，而且最大扭矩也提前了，性能比原先好多了，也更省油。但是L4发动机震动比V6大，噪音也更大。

关于《qr25de发动机介绍》的介绍到此就结束了。