本篇文章给大家谈谈《发动机电喷好还是直喷省油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、买车是要缸内直喷的好，还是电喷的发动机更好呢？
• 2、电喷与直喷的区别哪个好？
• 3、发动机是直喷的好还是多点电喷的好。
• 4、汽车电喷式发动机有什么优点，多点和缸内直喷有什么不同吗？
• 5、买车是要缸内直喷的好，还是电喷的发动机好？

买车是要缸内直喷的好，还是电喷的发动机更好呢？

买车是要缸内直喷的好。

缸内直喷将燃油直接喷入气缸内与进气混合。有较高的喷油压力，所以雾化效果更好，从而精确的进行了混合气的配比。而自然吸气是在进行歧管内进行喷射，然后在由活塞运动吸入缸体内进行燃烧，无法做到精确控制。

缸内直喷注意事项

直喷发动机日常保养需要注意清除增压油泵喷油嘴和燃烧室中的积碳和胶质，恢复动力性能;消除发动机喘抖、怠速不稳和加速不良等故障;恢复喷油嘴最佳雾化状态，改善燃烧，节省燃油，降低有害气体排放;润滑和保护燃油系统部件，延长使用寿命。

当直喷发动机积碳过多时，会导致发动机抖动，功率下降，油耗上升。同时高压喷油嘴容易堵塞。火花塞易损坏。建议每两年或四万公里清晰发动机积碳，进气道积碳，喷油嘴积碳。一般都在大保养中同时进行。

电喷与直喷的区别哪个好？

汽车发动机通常会被分为电喷和直喷两种类型，它们之间最大的区别就在于它们的喷油方式不一样，那么电喷和直喷的发动机哪个更好呢？

首先对于电喷发动机而言，它主要是利用电子控制的方式进行喷油，虽然对燃油质量的要求不高，技术也比较娴熟，但是电喷发动机的结构会更复杂，成本和燃油的油耗也会很高。而对于直喷发动机来说，它主要是采用高压的方式将燃油喷入到气缸里面去，这种方式会使燃油的利用率更高，更能够省油，但是直喷的过程中，很容易造成积碳的形成。

综合上面直喷和电喷的优缺点，两者相比较而言，直喷是应用较为广泛、最好的燃油喷射方式，只要车主平时在使用直喷的时候，多多注意清洁发动机内部的积碳即可，而且直喷也能够为车主节省更多的燃油，因此得到了很多车主的喜爱。

发动机是直喷的好还是多点电喷的好。

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直

直喷工作原理

缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

缺点：

1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别

多点电喷：

是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。

直喷：

直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

汽车电喷式发动机有什么优点，多点和缸内直喷有什么不同吗？

（1）缸内直喷

优点，油气混合速度快，雾化效果好，相应速度快

缺点，油气冷却时间段，若温度高时，燃烧不充分，燃烧效率会大幅下降

气门阀没有燃油冲洗，易出故障，积炭会比较严重

(2) 歧管喷射

优点，安全可靠，气门阀不易出现问题，适应性强，各种温度环境，油耗差距不大

缺点，基本没什么缺点，唯一的缺点是雾化的速度可能会比较慢，周期长，效率低点

(1) 缸内直喷发动机其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射，也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确，比一般发动机省油，缺点就是对汽油优质要求很高，国内的话都要加高标号汽油。

(2) 电喷发动机的工作原理就是发动机室在吸入混合气体之后配合电喷产生动力，其优点就是对油质的要求不太高，国内加到92#即可，缺点就是在喷射过程中可能产生汽油的浪费，所以油耗相对高出一点点。混合气应该在进气歧管里面混合，然后进入气缸。

买车是要缸内直喷的好，还是电喷的发动机好？

缸内直喷发动机是近年来兴盛起来的，对传统的供油喷射方式形成了有益的补充，改变了以前单一的喷射形式，让消费者有了更多的选择性。

现阶段，主要是缸内直喷和多点电喷之间的竞争。以前的单点电喷基本已经被淘汰了。

我认为：发动机作为汽车的核心部件，都是消费者着重关注的地方，然而，任何机械产品都会存在各自的优点缺点，每个人的需求不一样，需要根据自己的实际情况来综合衡量，权衡选择。

缸内直喷发动机的原理

工作原理。将燃油直接喷到发动机气缸内，将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量，在汽缸内与空气形成可燃混合气。

2.优点。汽油雾化效率更高；更环保、更节省；燃烧更充分，发动机输出功率更强劲。

3.缺点。对缸体材料强度要求比较高；对冷却系统标准更严格；对喷油嘴的制造工艺要高标准；后期容易形成较多积碳。

电喷发动机的原理

1.工作原理。是将燃油喷到发动机每个气缸的进气歧管上，每个气缸都有一个喷油嘴(有几个缸就有几个喷油嘴)，可以根据每个气缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油嘴的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确，使燃油在进气歧管内形成混合气。

2.优点。相对单点电喷燃烧效率更高，燃烧更充分；同排量释放出更大的功率；技术相对成熟，应用比较广泛。

3.缺点。对喷油器件要求比较高；雾化效果不高；会浪费部分雾化效率。

缸内直喷与多点电喷的区别

1.油品需要比较。缸内直喷对油品要求更高，发动机的压缩比高达12，甚至有的达到了14，压缩比越大代表需要的油品就要越好。所以，很多品牌车型都需要满足95#汽油，甚至有的车型要求98#油品。

2.技术成本比较。由于缸内直喷相对多点电喷的构造更复杂、零部组件更为复杂、技术要求更精密。所以价成本费用更高，简而言之，同一辆车，缸内直喷技术的价格要比多点电喷技术的贵一些。

3.油耗比较。从汽油雾化效果来看，缸内直喷要比多点电喷要好，燃烧更充分，油耗值相对就会低一点。

4.动力性能比较。因为燃烧更充分，雾化效果更好。所以，缸内直喷输出的功率与扭矩比同排量的发动机都提高了10%左右。

5.技术层面比较。多点电喷技术相对成熟，应用比较广泛。而缸内直喷属于新型的、相对先进的一种燃油喷射技术。

6.维护保养比较。多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。

如何权衡两者做出选择

1.维护保养。买车一时，用车长期。售后维保是我们买车后必须要面对的。特别是缸内直喷发动机，很容易形成积碳，在清洗积碳这方面是以后用车时，需要长期面对，费用方面也是会多一些。另外，对发动机器件的维护保养也是重点，构造越复杂，技术要求越高，维护保养就会越勤，需要的费用也就会越多。

2.节省费用。由于缸内直喷技术是新出现的，车型价格相对会高一些，对于在买车时，还是需要考虑购车成本的。另外，需要的油品更高，油耗的费用也是需要直面的，这部分的使用成本也需要计算。综合下来，缸内直喷发动机无论在售前还是售后的费用都会相对较高。

3.发展趋势。缸内直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。随着汽车工业技术的发展，越来越多的汽车品牌都会将这种喷射方式广泛应用。

两种发动机都有各有所长，也各有所短。从保守点的姿态来看，技术更稳定可靠首选多点电喷的发动机。从开放点的姿态来看，新技术新趋势前景更好，今后应用会更广泛。

不管是哪种技术的发动机，都需要根据自己的现实生活出发，根据自己的需要来考虑，做出理想的选择离不开这个前提条件。

关于《发动机电喷好还是直喷省油》的介绍到此就结束了。