本篇文章给大家谈谈《本田20发动机淘汰了吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么本田冠道2.0T会被广汽本田停产?
• 2、为什么本田cRv不生产2.0T发动机车型？
• 3、2018年沃德十佳发动机，德系车全军溃败，美日顺势崛起
• 4、本田的2.0T好还是丰田的2.0T发动机好？

为什么本田冠道2.0T会被广汽本田停产?

首先，本田在9月份售出了7028辆。统计数据显示，在售出的7000套中，只有1318套是2.0T版本，这非常罕见，不到19%，不到五分之一。剩下的81%是由1.5T版本贡献的，特别是官方指导价最低为22万元的精英版销售最好。

本田广受欢迎的SUV皇冠路车型的大功率2.0T版本是由于这样一款进口的K20C3 2.0T本田地球梦想顶级发动机暂时无法达到国家6-B排放标准。因此，主机厂正在逐步停止这款车型的生产，直到下一代本田K20C3达到国家6B排放标准后才会恢复生产。

冠道2.0T的销量确实没有达到本田的预期。最大的原因是1.5T性价比高的冠道夺走了2.0t版的销量。2.0T冠道官方指导价:27万-33万，终端折扣不到1.2万。对于冠道整体而言，在过去三个月中，终端销售价格增加了约1万元人民币。特别是今年6月，冠道全系仍有2.2万元的折扣。直到十月初，冠道全系折扣才只有1.2万元左右！本田品牌对于保持自行车的形象和利润率没有什么可说的。自然，不会舍得持续性的大幅度扩大终端优惠，甚至是国家五大排放标准2.0T冠道。

事实上，本田也想直接将冠道2.0T发动机国5换成国6，但是将2.0T发动机换成国六的成本太高了。如果真的要花很多钱去改变，就很难盈利，也很难自我推销。

为什么本田cRv不生产2.0T发动机车型？

CRV从95年一代问世就不是以性能至上，够用就行，本身也是标准的紧凑级，所以前两代最大也就2.4，180多马力，而且本田早年坚持自吸。后来开始涡轮了1.5t能够达到190左右，基本维持2.4的动力，加上一些混动加持200出头的综合马力也足够用了。日本这类车是以节能为首要目标，2.0t就动力过剩，不符合CRV的定位。

2018年沃德十佳发动机，德系车全军溃败，美日顺势崛起

;沃德十佳榜单一直都以大排量、马力大为主，不过2018年的沃德十佳已在悄然变化。曾经报道的2017年的沃德十佳发动机中，有三款发动机是不带涡轮增压的，本以为自然吸气发动机逐渐被淘汰、涡轮增压发动机成为主流。可到了最近出炉的2018沃德十佳发动机，才发现涡轮发动机都还不是趋势。在全球的节能减排的大环境下，小排量、新能源发动机更受沃德的推崇。

2018年沃德十佳榜单的几乎都是小型涡轮增压机器，而且也开始出现新能源动力系统。

丰田2.5L四缸+电机混动系统

获奖车型：丰田凯美瑞混动版

在国内能买到的车型能让经销商为着疯狂。丰田第八代凯美瑞，是在全新的TNGA架构下完成的车型，拥有不错的操控。刚刚上市，国产售价22万起，还是能让多数消费者节奏。2.5L发动机加电机就可以让发动机的热效率达到41%！算是目前全球最高的燃烧率发动机。

福特2.7T V型6缸发动机

获奖车型：福特F150

福特F150是家喻户晓的系列，在美国的销量好比我国的五菱神车。F150的这台2.7升发动机配备了双涡轮增压，在车内几乎感觉不到它的怠速抖动，启停也很顺畅，隔音有优化，并且这台发动机在福特旗下多个车型上都有应用，比如锐界、金牛座和林肯MKX上都有搭载，只不过获奖的这款是最新的升级版，最大功率达329匹马力。

本田2.0T 4缸汽油发动机

获奖车型：思域Type-R

思域Type-R，在本田粉眼中是神车，也是对其跪舔。红头发动机，加上VTEC技术，可以迷倒万千改装爱好者。这款发动机的动力，在6500rpm能够爆发320hp最大功率，峰值扭矩高达400N·m。别忘了，思域Type-R可是纽北前驱王哦。

捷豹2.0T 4缸发动机

获奖车型：捷豹XF

这款2.0T发动机属于捷豹路虎集团自主研发的Ingenium系列，这台发动机最大马力250Ps，最大扭矩365N·m，获得评委认可主要是运用上了主流技术，包括涡轮增压、全铝材质缸体和缸盖、顶置直喷、进排气气门正时以及集成式排气歧管等。 在国内装配这款发动机的车型除了XF，还有奇瑞捷豹路虎XEL，路虎发现神行。

雪佛兰150千瓦纯电动动力系统

获奖车型：雪佛兰Bolt

这款上榜的雪佛兰Bolt EV，这是一款纯电动车型，288支LG电芯，96个电池组组成，总重量435kg，并有着203的最大马力，破百加速在7秒左右，满电单次的续航里程达到了383公里。售价为人民币24.8万元左右，号称““大众都消费得起的车”。

克莱斯勒3.6L V型6缸+双电机插电式混动系统

获奖车型：克莱斯勒pacifica混动版

该套混动系统由一台3.6L V6发动机、两台电机和一套电池组构成，发动机采用阿特森燃料循环，很有效率。十分有特点的是，这套混动系统是搭载在克莱斯勒Pacifica车型上，这可是一台大型MPV的车型。据说克莱斯勒很快将会引入该车到国内。这款发动机也在2017上榜沃德十佳。

福特5.0L V型8缸发动机

获奖车型：野马GT

大排量并非一下子就不见踪影，V8发动机在2017年的沃德十佳中已经消失不见，今年倒是上榜了。福特的这款V8发动机魅力独特，声浪性感，搭载在野马GT上，北美售价才4万美刀，堪称年轻人的梦想座驾，也是目前最便宜的V8车型了，不过国内售价也要70万元。

本田130千瓦氢燃料电池系统

获奖车型：Clarity

这款本田的氢燃料电池系统，最大扭矩300N·m，最大功率177Ps，评委认为clarity车型非常成熟的氢燃料电池技术，据了解在2018年Clarity会被引进国内上市。更重要的是这套动力组合，是充氢的，充一次氢只需要3-5分钟，续航就可达到585km，而且氢燃料+电池要更加环保。

英菲尼迪3.0L V型6缸 汽油发动机

获奖车型：英菲尼迪Q50

这款发动机代号为VR30，发动机结合了DIG缸内直喷供油、轻量化缸体、双效(气冷+水冷) 涡轮冷却系统及新设计的集成式排气歧管等技术，技术升级往往带来更高效的性能。也在2017年中获得沃德十佳发动机称号。

起亚3.3T V型6缸汽油发动机

获奖车型：起亚stinger

国内能买到的是起亚stinger 2.0T 4缸发动机，而获奖的则是3.3T V型6缸发动机，这款发动机采用了顶置双凸轮轴设计，配有进、排气门正时调节机构，暖机速度更快，油耗及排放更低，综合表现不错。

我国大力推广新能源

期待自主品牌也上榜

本田的2.0T好还是丰田的2.0T发动机好？

您好！本田的2.0T发动机和丰田的2.0T发动机哪个好？说实话，在同属高技术发动机阵营里的两款发动机，是各有所长的，由于采用的技术不尽相同。所以大致的结论就是：本田2.0T更注重高性能的发挥；而丰田2.0T则更注重综合性能的统一。因此，孰优孰劣，全凭个人喜好！ 本田2.0T发动机采用的技术

主要是可变气门正时技术和气门升程控制技术。 本田对发动机的研究不仅执着，而且善于另辟蹊径。本田是发动机VVT技术运用的最为炉火纯青的企业，著名的i-VTEC技术就是本田的看家本领。

本田的这款2.0T发动机，首先在冠道上搭载，最大功率为 200Kw，272ps， 最大扭矩为 370Nm， 最大扭矩转速区间为2200rpm-4000rpm，由此可以看出，即使在正常的转速区间，发动机就可以发挥出极强的加速能力。所以本田这款2.0T发动机将以高性能为主。

本田的这款2.0T发动机，除了配置本田特有的VTEC气门正时技术外，在排气侧则布局了气门升程控制系统，实现在不同工况下的尾气排放。简单的讲，在低速行驶中，通过对排气门的开度控制，让废气遗留在气缸内的数量保持一定的比例，以有利于发动机的油耗和减少废气的排放；而在高速阶段，则会加大废气的排出量，遗留气缸内的废气降低到最低，以有利于减少发动机爆震的发生，对发动机的动力输出起到强有力的支撑。这就是排气侧气门升程技术的“扫气”功能。

当然，本田的这款2.0T发动机，技术特点还在于配气机构的合理配置，这也是本田最为擅长的一点。所以本田的2.0T发动机，压缩比为9.8:1，虽然牺牲了部分压缩比，但是主要是为了提高发动机的稳定性。而针对1.5T的机油增多现象，本田2.0T发动机同时做了升级，相信此类事故不会重新上演。

丰田2.0T发动机采用的技术

丰田 汽车 对发动机的性能提升，主要体现在热效率的提高上。普通的发动机，热效率一般在30%左右，而丰田的这款2.0T发动机，则将热效率提高到38%左右。主要是采用了 丰田的VVT-iW技术和阿特金森循环模式。 其最大功率为 162Kw，220ps， 最大扭矩为 350Nm， 而最大扭矩转速区间为 1700rpm-3500rpm。

首先，丰田的 VVT-iW ，是在可变气门正时技术的基础上，进行了再优化、再升级，使发动机的进气和排气的控制更加趋于合理。简单的讲就是增加了近、排气调控的范围角度，可以实现进气量的增加，从而有利于油耗和排放。

另外，丰田的 阿特金森循环 则是利用特殊的可变连杆机构，使发动机在低速、低负荷阶段，拥有较大的膨胀行程，也就是膨胀比大于压缩比，以提高燃油经济性。而在高速高负荷阶段，则又智能的切换到普通的奥托循环，以保证发动机的动力输出。所以综合来看，丰田的2.0T发动机重点在于燃油经济性和动力的综合平衡。但是，作为一款性能发动机，这种“既要马儿跑，还想少吃草”的理念，显然会限制车辆的性能表现。毕竟，2.0T发动机应该属于中等偏上的排量水平，用户对于动力的要求可能更多。

总之，丰田的2.0T发动机和本田的2.0T发动机，在设计理念上的不同就决定了其发展方向的不同。本田一心向上，为动力而来，而丰田则更稳重，追求全面性能的提升。所以选择上，如果是家用轿车级别，丰田的发动机更适合。如果是对发动机的动力性能有所偏重，那么本田则是最合适的。

本田2.0T发动机代号K20C3

本田2.0T发动机 最大马力为272马力最大扭距为370牛米，比丰田的2.0T更大。最大的亮点就是搭载了i-vtec技术，本田的成名绝技，不过这次没有用在进气侧，而是在排气侧，主要目的就是用来扫气扫除前一阶段做工残余的废气，同时与v-vtec相配合的EGR废气再利用技术，通过把燃烧后的废气在导入气缸利用一遍，降低了有害气体排放。本田的2.0T发动机综合油耗在9.3L，对于一款2.0T发动机来说不算高。

丰田2.0T发动机代号8AR-FTS

丰田的2.0T发动机最大马力为220马力最大扭距为380牛米，虽然马力比本田的小但是他也加入了很多高 科技 技术，比如双喷射系统＋进气歧管喷射，双循环-奥托＋阿特金森循环，都是为了在不同工况下有更好的工作状态。

如果你喜欢更强劲的动力，那就选择本田的发动机，在平顺性方面丰田更好一点。所以两款发动机都是很不错的，而且都能加92号汽油。两款发动机选择哪一款都不错的。

涡轮增压发动机T动力已成为当下的一个流行，为啥呢？因为它的成本低，动力强。

但是从这款发动机比自然吸气发动机在后期的保养维修费用也要高一些。

如果从耐久性方面考虑的话，当然选择自然吸气发动机要好一些，那么T动力它就适合于注重动力，注重操控的朋友们的选择。

我们一定要具体车型具体分析，不能单独的来评价一款车的发动机，更重要的是看与变速箱的匹配技术水平。

那么作为不管是本田还是丰田，都有自己的AT变速箱，CVT无级变速箱。相比较与双离合变速箱要好的多。

回答朋友们在 汽车 摩托车方面的问题，大家伙对选车方面有疑惑，可以加入我的圈子大家伙一起讨论。

日系涡轮增压车就算了，很不稳定，就拿丰田的涡轮增压技术还是和宝马用混动技术换的，还是人家宝马淘汰下来的技术。日产的涡轮增压还是用的奔驰的增压技术，也是淘汰的技术，只有本田一家是自己研发的，看看本田的发动机出来了一大堆问题，机油增多，高速失速，都是发动机设计缺陷，拿一群傻子当白老鼠，涡轮增压车还是德系车比较稳定

很多人都认为本田的就是买发动机送车壳，以前的本田地球梦发动机还有1.5，1.8还有2.0称霸所以车市场，随着排放标准的提高以前的技术已经达不到现在的标准了，技术性淘汰。很多人认为本田的发动机技术起步高，成熟，回看机油增多的1.5T发动机，2.0T的冠道投诉也在不少数。本田上来就搞1.5T的发动机而且是功率调教的很高的，结果让现实狠狠的打了一巴掌。本田发动机技术在直喷，增压和发动机的持久性有待提高。

反观丰田搭载在汉兰达的2.0T发动机它的动力输出比较保守，在原有的基础上增加了涡轮，米勒循环，啊帕金森循环，还有混合喷射系统，进排气可变等等技术，可以让发动机在任何一个工况都有非常好的工作环境。所以相同的发动机我选择丰田的。

丰田有2.0T吗？普拉多都没用2.0T。长城哈弗H9都用的2.0T，用的采埃孚8AT的变速箱。我的是本田冠道车2.0T四驱版本，用的采埃孚9AT的变速箱，最大马力272匹，同价位的能达到本田这个马力的少之又少，本田最大的厉害就在于对发动机动力的压榨，压榨了动力还能保持不出问题，小问题有但是都解决了，本田只是没有纯粹的硬派越野，如果有谁还要普拉多，卖又卖得贵。哈弗H9也在改进，如果国产能达到期望，买国产更好。

首先各位不要抬杠，如果只谈驾驶不谈隔音，说实话开过本田以后就不想开丰田了，我说的是本田跟丰田的各个系列，最早的一辆车是丰田雷凌，现在开雅阁混动，这两个品牌的车各个系列都摸过，感觉本田的驾驶更纯粹更有驾照欲望！

都好，都好，都好，全球领先的机油生产发动机名扬全球，造奶油也是当仁不让，生产效率高，不收额外费用，无需成本，无需原料，只要 汽车 在路上一跑，机油、奶油自动生产。小伙子开着两田到对象家里都不用带礼物，停车直接带上机油和奶油，机油可炒菜，奶油可考面包，啥老丈人都能搞掂。

本田2. 0T发动机一是热衰减过大，二是VTEC相对积碳严重。丰田的2.0T保守有余，技术一般，太中性。

关于《本田20发动机淘汰了吗》的介绍到此就结束了。