本篇文章给大家谈谈《水平对置式发动机有哪些特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁傲虎用的什么发动机？
• 2、自吸和涡轮增压及水平对置区别？
• 3、请问斯巴鲁brz是水平对置吗
• 4、傲虎2.5用的是什么发动机？排量如何？求详细
• 5、斯巴鲁全新一代BRZ为何不使用涡轮引擎？厂家：车子够轻才跑得快
• 6、常见的发动机有哪些分类方式？

斯巴鲁傲虎用的什么发动机？

截止到2019年9月，市面上在售的傲虎只搭载了一款发动机，为2.5升的自然吸气发动机,这款发动机的最大马力为175匹，最大功率为129kw，最大扭矩为235Nm,斯巴鲁傲虎的发动机采用了水平对置的技术，使车辆的重心更低，所以带来更好

自吸和涡轮增压及水平对置区别？

水平对置和前两个不是一个概念

自然吸气就是传统的发动机 通过自然空进入到风箱燃油由发动机吸入舱内与燃油混合燃烧

也是最可靠 最安全 的发动机技术 尚未什么明显缺点

涡轮增压 分 废气增压 和 机械增压

废气增压 就是 在自然吸气发动机上 增加废气增压套装 废气排除后驱动涡轮转动起到一个空气压缩的作用 循环再次与空气混合进入 发动机燃烧 好处是能在增压期间提高动力30%-40%

缺点是增压有延迟 温度较高需要油冷 后期养护成本高 降低发动机寿命 增压转速过晚

机械增压 是指在曲轴上安装一套 驱动系统 连接进气涡轮扇运转 通过涡轮扇对空气进行压缩 提高进气的效率 缺点是因为与曲轴连接 会损失一部分动力 增压动力不会很多 优点是输出无延迟 发动机转速与涡轮转速相同 养护成本低 增压转速低 反映快 适合低俗增压

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333330333533驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音

通常四缸的车 就是左边两个活塞 右边两个 左右换晃动 传统的车是发动机是立着的 水平是趴着

请问斯巴鲁brz是水平对置吗

根据斯巴鲁的官方介绍，斯巴鲁BRZ采用的是水平对置发动机。这款发动机的代号为FA20，是2.0升排量的自然吸气发动机，最大马力为200匹，最大功率为147kw，最大扭矩为205N・m。

水平对置发动机是将发动机内的气缸放在两边，一边两个或三个。由于发动机的气缸和活塞都平均分布在曲轴两侧并且在水平方向上运动，所以发动机的整体高度就会降低，汽车的重心也会降低。这样一来，汽车在高速行驶时就会更加的稳定和平顺。

但是，水平对置发动机的制造技术比较复杂，成本比较高，所以在后期维修和保养上的成本比较大。并且，由于排气管位置的原因，水平对置发动机基本不能做成横置前驱的布局。

关于斯巴鲁BRZ：

斯巴鲁BRZ是斯巴鲁生产的一款两门跑车，售价区间为27.38万元-28.38万元。

斯巴鲁BRZ的长宽高为4240*1775*1320mm，全系搭载了一款2.0升的四缸自然吸气发动机，最大马力为200匹，最大功率为147kw，最大扭矩为205N・m。

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傲虎2.5用的是什么发动机？排量如何？求详细

斯巴鲁傲虎排量为2.5升自然吸气发动机是一款代号为FB25的四缸水平对置发动机，最大马力175PS，129KW，最大扭矩235NM。

129kW最大功率、235N·m最大扭矩推动1.6吨的全新傲虎显得十分从容，这也得益于模拟挡位CVT变速箱所做出的贡献。在油门初段，动力的涌现比较明显，这也很符合大多数日系车的设定风格。在中高段区间，油门与变速箱的响应速度稍有延迟。

斯巴鲁全新一代BRZ为何不使用涡轮引擎？厂家：车子够轻才跑得快

继承斯巴鲁对于【后驱双门跑车】的品牌理念，全新第二代斯巴鲁BRZ日前也正式现身，不过对很多车迷来说，第二代BRZ并未搭载涡轮引擎，或许是其一大缺憾；面对来自外界的质疑声浪，斯巴鲁官方回应称，主要是考量到整体车身配重，本次才会选用2.4升水平对置自然吸气发动机的配置。

本次第二代斯巴鲁BRZ换装了排气量更大代号为「FA24」的2.4L水平对置4气缸自然吸气引擎，新款BRZ的引擎虽然活塞的体积更大，但活塞往复速度有所提升，也就是说，转速攀升会更快，引擎对驾驶者操作油门踏板的响应有了明显改善。同时，最大功率来到228hp，最大扭矩达到249N·m，并同步提供6速手动以及6速手自一体变速箱选项。但即便相较于上代车型，整体输出峰值都有一定的上涨，但少了涡轮引擎这一项，总让不少车迷有些忿忿不平。

关于这点，斯巴鲁公关总裁DominickInfante在接受外媒「Road＆Track」采访时表示：在原本的设计规划中，新一代BRZ将使用斯巴鲁Ascent搭载的2.4L水平对置涡轮增压发动机，但由于考虑到整体车身重量的设定，以及受限于涡轮增压部件额外带来的多余重量，都将影响新一代BRZ的驾驶感受，所以在多重考量下，斯巴鲁最终选择自然进气引擎为最终选项。

虽说少了“涡轮”这个小东西的加持，但新一代BRZ在车身长度以及轴距部分都有所上调，同时降低了车身高度以及车辆重心，搭配1315公斤的轻量化车身，都将赋予新一代BRZ更加精准的车身动态。同时斯巴鲁设计团队更是通过副车架结构、车体接点强化等工艺，进一步提高BRZ的车身抗扭刚性，对应后轴限滑差速器、重新调校过后的VSC循迹控制系统，让新一代BRZ拥有相当鲜明的跑车DNA。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

常见的发动机有哪些分类方式？

发动机是汽车的动力源，被称为“汽车的心脏”。现在汽车上使用的发动机都是活塞式内燃机，它可以把燃料的化学能转化成机械能，并通过一系列的机械传动来推动汽车行驶。根据不同的结构或功能特性，发动机有不同的分类方式。

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1、按活塞运动方式的不同，可分为往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机两种。我们常见的汽车发动机都是往复活塞式的，所谓的旋转活塞式发动机就是指转子发动机，已经很少使用了，只有日本马自达这个技术疯子还在研究它。

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2、根据所用燃料种类不同，可分为汽油发动机、柴油发动机和气体燃料发动机三类。所谓的气体燃料发动机就是指天然气发动机、压缩天然气发动机、液化石油气发动机这几种，一般都是用汽油发动机或柴油发动机改造过来的，很多时候都可以同时使用两种燃料。

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3、按冷却方式的不同，可分为水冷式和风冷式两种。风冷式发动机比较少见，主要应用在一些大型柴油机及工程机械上，比如著名的越野卡车太脱拉的十缸、十二缸风冷发动机。早期也有一些汽油机是风冷的，一般都是排量较小、发动机后置的车型，比如著名的甲壳虫(参数|图片)汽车。

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4、按一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，可分为四冲程发动机和二冲程发动机。小型二冲程发动机一般只应用在小排量的摩托车上，以及剪草机、油锯、游艇等小型机械上，大型的二冲程发动机一般应用在对动力需求较高而对油耗和排放要求较低的特种车辆上，比如坦克等。

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5、按照气缸数量分类，可以分为单缸发动机和多缸发动机。单缸和双缸发动机主要应用在摩托车和农业机械上，而汽车上都使用多缸发动机，比如三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸等。现在三缸发动机很流行，大多应用在小排量的乘用车上；五缸和十缸发动机比较少见，使用五缸发动机的主要有奥迪100(参数|图片)、奥迪RS3(参数|图片)和奥迪TT RS(参数|图片)、沃尔沃T5等，十缸发动机一般都做成V型的，在早期的F1赛车上曾经使用过，还有就是T815十缸风冷发动机。

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6、按照气缸排列方式不同，可以分为单列式（直列式）和双列式（V型、W型、水平对置）两种。一般气缸数在六缸以下的都做成直列式的，在乘用车上为了缩短发动机长度，也会把六缸发动机做成V型的；V型发动机有15°、60°、75°、90°之分，这个角度是指两列气缸之间的夹角，常用的是60°和90°的，15°夹角主要指大众的VR6发动机，把两台VR6发动机以一定角度焊接在一起，就变成了大众的W12发动机，75°夹角一般用于V10发动机；如果两列气缸夹角拉平为180°，就变成了水平对置发动机，现在的斯巴鲁和保时捷还在使用这种发动机。

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7、按进气状态不同，可分为增压发动机和自然吸气发动机两类。增压发动机可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机动力，所以应用越来越广泛，它又可以分为机械增压和废气涡轮增压两种，现在的柴油机普遍都实现增压化了，汽油机也正在普及。

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现在的乘用车上，一般应用的都是水冷、四冲程、往复活塞式、小排量涡轮增压、直列三缸或四缸汽油发动机，豪华高级轿车上可能使用六缸以上的发动机；而在大中型客车、卡车以及各种工程机械上，一般使用水冷、四冲程、往复活塞式、涡轮增压、直列四缸或六缸柴油发动机，很少一部分有特殊要求的车型使用风冷或者二冲程发动机。

关于《水平对置式发动机有哪些特点》的介绍到此就结束了。