本篇文章给大家谈谈《奥迪25发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪a6l2.5和2.0t哪个好
• 2、奥迪a6选2.0T还是2.5好
• 3、奥迪A6L 2.0T和2.5自吸，全面分析谁更好？
• 4、汽车中的“2.0T”和“2.5T”有什么区别？
• 5、2.0t和2.5l哪个动力好
• 6、2.5自然吸气和2.0t哪个油耗高

奥迪a6l2.5和2.0t哪个好

奥迪a6l2.5和2.0t个人认为2.5发动机的奥迪a6l车型更好，因为2.5是自然吸气发动机，维护成本低，可靠性相对更有优势。

新款奥迪A6L的尺寸、长宽高分别为5036/1874/1466mm，轴距为3012mm。新款奥迪A6L车身长度和高度分别增加了21毫米和11毫米，其他数据保持不变。但细心的用户在奥迪A6L的全新尾部可以发现，全新A6L的全LED尾灯和日间行 车灯 形成了一种来回的姿态，尾灯整体颜色在主轮廓不变的基础上变暗，更具运动感。

内饰设计，仪表盘上原来的转速表换成了能量状态表。当然，也可以称之为功率计，可以显示行驶过程中的动力输出和动力状态。车内还有专门的奥迪connect-tron服务，可以实现车辆状态报告、行驶数据、远程空调节控制、远程充电控制、充电站信息，甚至车辆定位、锁止解锁等功能。四辐 方向盘 配有换挡拨片、定速导航等。7英寸可升降中控很有档次，配备了电子驻车、一键启动、自动启停等。，具有很强的科技意识。

奥迪a6选2.0T还是2.5好

两个都好，自吸和涡轮各有各的优点，也就相差2万块。至于油耗，基本不用考虑，花四十多万买车，一两毛的油耗差距还会计较吗。主要是驾驶感受，我买的2.0T，之前一部车也是涡轮，习惯了这种提速猛的感觉。

试驾的时候是2.5自吸的，个人感觉更加平顺，动力其实也还行，基本也是随叫随到。我觉得这个和性格也有关，看个人感觉吧，张扬一点就选涡轮，沉稳一点就选自吸。说白了，年轻人就选带T的，中年人就选自吸吧。

奥迪a6l2.5和2.0t个人认为还是2.5发动机的奥迪a6l车型好一些，因为2.5是自然吸气发动机，维修保养成本低，而且可靠性方面相对有优势。

新款奥迪A6L车身尺寸长宽高分别为5036/1874/1466mm，轴距为3012mm。奥迪A6L新款其车身长度、高度分别增加了21mm和11mm，其余数据均保持不变。而在奥迪A6L新款尾部方面细心的网友可以发现，新款A6L的全LED尾灯灯带与日间行车灯形成了前后呼应的架势，主体轮廓不变的基础上将尾灯的整体颜色调深，显得更有运动的气势。

内饰设计，仪表盘上原先的转速表被能量状态表所取代，当然了你也可以叫它功率表，可以显示行车过程中的动力输出情况以及电量状态。而该车还有特别的奥迪connecte-tron服务。

能实现车辆状态报告、驾驶数据、远程空调控制、远程充电控制、充电站信息，甚至是车辆位置查找和实现锁车、解锁等功能。四辐式方向盘配备换挡拨片以及定速寻航等。7寸可升降中控显得很有档次，另配有电子驻车、一键启动、自动启停等，科技感很强。

奥迪A6L 2.0T和2.5自吸，全面分析谁更好？

一、肯定是2.5自吸更好

二、分析：2.0T动力足，加速会有爆发力，推背感强一些，但是可能会比较突兀，不如25自吸那么平顺和线性。另外其他的使用成本，寿命，稳定性，等等，涡轮都是不如自吸的，而且这点排量差距，涡轮并不一定见得油耗会比自吸低。

内容拓展：

1、奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。

2、奥迪（Audi）是一个国际著名豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

3、奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

汽车中的“2.0T”和“2.5T”有什么区别？

大致区别是，油耗：2.0T的车100公里平均油耗10升左右，2.5自吸在12升左右；车船税：2.0T360元每年，2.5自吸720元每年。动力：看调教，一般2.0T功率更大。行驶感受：2.0T初期在涡轮介入后动力强劲，2.5自吸动力成线性上升，更顺滑，两者比较如下：

维修保养：2.0T后期保养维修更贵，2.5相对便宜。碰撞后果：因带T发动机内部压力高，温度也更高，个人认为会比自然吸气的要严重。

因为自己开的就是2.5v6发动机，2.0T的也开过，个人感觉上来过，2.0T的涡轮介入快，提速的感觉确实很明显，我的车是7速手自一体，油门稍微重一点，2.5V6的提速在变速箱快速降档的同时也是很猛的，并且动力呈线性上升的，发动机声浪也是很浑厚的，动力源源不断，很有底气，后期绝对是秒2.0T的。油耗2.5的我开的话一般在10和11之间吧，高速在8到9左右。2.0T的油耗不清楚，估计会低不少吧！最后说明一下我的车是英菲尼迪G25，可能感受上会跟锐志还是有点区别吧。

汽车 中的2.0T跟2.5T，别看只是数字不同，但是落到实处，区别非常大，超乎普通人想象。接下来，我来说说 汽车 中2.0T跟2.5T的区别在哪些方面。

2.0T跟2.5T， 看似二者的排量只少了0.5L，但是其实际代表的意义是不一样的。2.0T就是一个普通的排量，下到国产车 ，上到BBA都在用，应用广泛。

与之对比的2.5T，则是高端车的专属发动机，一般的车根本用不起，因为这种发动机技术复杂，成本高，溢价高，是放在高端车上面抬高车辆溢价的，以便卖高价。

以搭载2.0T发动机的车型举例，搭载2.0T发动机的国产车很多，有奇瑞瑞虎8，瑞虎8PLUS的2.0T 254马力，长城哈弗的2.0T 211马力，广汽传祺M8的2.0T 254马力，长安蓝鲸系列的2.0T 233马力等等。这些搭载了2.0T发动机的车型，价格在13 22万不等，价格较低，比较亲民。

同时，搭载2.0T的合资车价格也不算特别高，比如老款汉兰达的2.0T 220马力，大众的EA888系列2.0T 220马力，通用别克的2.0T 237马力等等， 价格在16 35万之间。

就算是搭载2.0T发动机的豪华车，如凯迪拉克XT5/XT6，价格最贵不过45万。宝马三系，五系的2.0T 254马力发动机，起售价拉到了35万，不算特别离谱。

由此可知，2.0T是一个非常常年的发动机排量，车型众多，价格相对较低。不过，搭载2.5T发动机的车，那可就贵多了。

比如搭载2.5T 313马力发动机的奔驰S级，指导价高达91.78 178.17万，价格高昂。或者是搭载2.5T 250/300马力的保时捷718，指导价高达54.5 157.8万。

除了价格外，2.0T跟2.5T第二个区别就是发动机动力，这里又可以分为纸面参数跟实际动力表现二块。

纸面参数很好理解，就是二款发动机标定的参数，比如最大马力，最大扭矩，最大扭矩转速等等。从目前量产的2.0t跟2.5t发动机来说，2.5t的纸面参数是远远大于2.0t发动机的。

收集了一些2.0t发动机的纸面参数，对比一下就明白了。

与之对比的2.5T数量比较稀少。

通过对比可知，2.5T发动机无论是最大马力，还是最大扭矩，都要比2.0T发动机强一些，这是纸面参数上的强。

从实际表现来说，2.5T发动机的动力表现，也比2.0T强。主要原因在于搭载2.5T发动机的都是高端车型，动力本来就是一大卖点，与之搭配的变速箱以及变速箱调教都会对动力进行优化。

比如保时捷718，本身是超跑，为速度而生，官方0 100加速仅为4.1S。而作为商务旗舰轿车的奔驰S级，搭载3.2T发动机后，0 100加速可以跑到5.6S，性能强悍。

当然，马力越强悍，油耗自然是越高的，这也是2.0T跟2.5T发动机的区别之一。普通2.0T发动机，油耗在8.5 12L之间，2.5T发动机普遍在9 20L之间。

2.0T跟2.5T在技术方面也有明显的区别，第一个就是排气量不一样，一个是2.0L排气量，一个是2.5L排气量。所谓排气量 指的是活塞从下止点到上止点之间的排气量。排气量越大，就可以在气缸内吸入更多的空气，同时与空气以14.7：1配比的汽油也更多，动力也会更强。

第二个不同，在于气缸排列。绝大多数2.0T发动机，都是直列四缸，可以在平顺性，噪音，稳定性取得较好的平衡。但是2.5T发动机，大多为6缸发动机，有的是跟2.0T类似的直列六缸，比如奔驰S级上面的2.5T发动机。有的则是呈V型排列的2.5T W6发动机，比如大众2.5发动机。

第三个不同点，在于增压技术不同。普通的2.0T发动机，普遍采用单涡轮增压，以电子小涡轮为主。这种涡轮增压技术，可以精确控制涡轮进气效率，减少涡轮迟滞，在低转速就能建立涡轮压力。而2.5T涡轮增压发动机，大部分使用双涡轮增压技术，因为一个涡轮不够用，一般使用机械涡轮增压+电子涡轮增压。低转速使用电子涡轮增压，减少涡轮迟滞。高转速就可以双涡轮共同发力，进气更多，动力更强。

第四个不同，在于轻量化技术以及更加先进的技术。现在的2.0T发动机，为了实现大马力低油耗的目标，采用了一系列新技术，比如集成式进气歧管，可变排量机油泵，低摩擦涂层，350bar高压喷射技术，进气歧管/缸内直喷双喷射技术等等，目的就是为了节油。而2.5T发动机已经面临淘汰，技术更新慢，也没动力更新，在新技术的运用方面，比不过2.0T发动机。

我国为了碳中和目标，推出排量税。排量越高，缴税越多，进口缴税也更多。

目前排量税分为以下档次：

假如一台三十万的车，2.0T跟2.5T排量税差1.2万。

以上，就是2.0T跟2.5T发动机之间的不同，如果你有别的看法或者需要补充，欢迎留言一起讨论。

想买车的看网评，那你肯给要被误导。但如果你运气好，看到我的评价，绝对收益。一般评论涡轮，自吸就三种人。第一种，卖车的人，他卖什么车，什么就好。第二种，买过车的，自己家孩子越看越漂亮，自己买的什么，就说什么好，例如我的车如何如何…。第三种，没有车的键盘神人。我自己家前后有过三辆，别克凯越1.6L，奔驰glk260 2.0T，奥迪a6 3.0机械增压，另外开过很久的glk300 3.0v6，是借的。下面说选车，提速网上喷子说涡轮快，我说，和价格成正比，去试驾。再说顿挫感，猛踩油就有换挡顿挫，一下收油，也会有，主要是驾驶习惯，涡轮车照样开的平顺。自己感受就是，别克凯越我直接油门到底都不会顿挫，因为加速太慢了！！！自吸平顺原因，加速太慢了！！！还有就是cvt无级变速的原因。我开奔驰glk300，v6发动机，油门控制不好，自动挡换挡时一样顿挫。开久了知道车子换挡逻辑，控制油门才是关键。再说噪音，打开发动机盖，v6很安静，说的v6，4L的很吵！涡轮不涡轮，有鸡毛关系…坐在车里，高价位的车，静音就好，抖动小！再说高速提速，键盘手总爱说，自吸多牛。真实答案是，看发动机功率和车重。2.0T和老3.0v6比，就是前段提速快，中段提速快，后段照样提速快…别给我说国产2.0T啊…保养维护费用，我想说一样的，好不！！涡轮不需要保养，好不！！总而言之，涡轮不涡轮不那么重要，重要的是价格…车子这个东西一分钱，一分货。最后推荐选车动力不要太小，不然夏天空调一打，1.6的车爬坡都吃力…至少1.8以上。别听网络键盘神人的选黄金排量。回到主题，2.0T和2.5自吸比，没比较的意义，发动机要具体到某一款才有意义！！！很多无良厂家就是靠自己脸上贴金，好发动机就是动力足，超车轻松，爬坡不累，打空调不会担心！国产2.0T还比如上1.8自吸，唉，郁闷。写很多，没条理，但绝非枪手，也不是乱写

第一，发动机机构：2.0T属于涡轮增压，现在涡轮增压主要分为三种，1，电子涡轮增压，这个不经常用，可能是由于制造成本高？或是电子的容易坏？2，机械增压，这个只有20几万的车才会有，优点，增压及时，一步到位，使车子瞬间提升动力。就是造价成本太高。3，尾气涡轮增压，这个增压技术最常用，便宜。但是具有一定延时性，车子必须多少转后，涡轮增压才能介入。既然是增压，发动机压力肯定大，所以发动机机身必须用铸铁的，铸铁发动机用了很多年了，也没有什么，但是铸铁发动机重，使车身加重，车身已加重，油耗自然就高。

当然自然吸气发动机就是2.5L自然吸气啦。发动机机身可以用铸铁的，也可以用合金的，合金的轻，但是价格贵，相对铸铁缺点就是耐压不高，耐高温不高，但是对于自然吸气发动机足够了。

第二，机油消耗，2.0T机油消耗肯定多，而且必须用全合成机油，全合成机油价格高，但是润滑度，耐高温度好，在增压高温的涡轮增压发动机里只能用全合成了。

自然吸气2.5发动机机油，矿物质也行，半合成也行，当然全合成最好。

第三，油耗方面，有人说涡轮增压2.0T省油这种说法不完全对，为什么呢，想想一下都是一百公里，消耗的能量可定一样，现在发动机技术都差不多，当然有些发动机吃的少，那是特例，大部分都是一样的，涡轮增压只有在怠速时省油，因为怠速时你就是2.0L当然省油了和2.5L相对。

那么就是城市代步2.0T省油。跑高速，好点路况一样油耗。

第四，发动机价格，排量为王，2.5L发动机肯定比2.0T发动机贵。

2.0T是涡轮增压车型其特点就是起步时的加速度要比2.5自吸发动机要快。而且在油耗要比2.5L的要低上不少。2.0T的缺点就是启动时的抖动、后期保养机油的成本更高，涡轮的寿命短。总的来说就是后期保养偏贵。2.5自然吸气的特点就是，输出比较线性（这其实跟车辆的调教有关），加速度没有2.0T好。就拿大众CC与丰田锐志比，可以说0~100Km加速能秒杀锐志。

2.5的车没有2.4的有一辆，和一辆2.0T的，我个人认为也许是你选择的时候比较纠结，看你喜欢不喜欢激烈驾驶，比如玩个提速啊，泡个妞之类的，2.0T的可以首选，但是光环的背后是要付出的，比如油质量要好，保养贵之类的，2.5的一般没什么太多要求，稳定性好，一般注重平稳的老司机之类的可能会选得多，就是必要跟人家跑一下的时候有些信心不足，其实那都不重要，毕竟你又不是天天飙车，以上我自己意见，目前30出头，驾龄19多年的一个司机感受，望有帮助于你。

换过很多车，有过2.0四缸的索纳塔，2.5L6 宝马525i；3.0V6的雅阁6代，3.5V6的奔驰R350；3.0水平对置六缸的四代力狮旅行；3.5V6雷克萨斯Is350；2.0T四缸五代高尔夫GTI；现在在开的是3.6VR6的帕萨特R36旅行和2

相对比自吸和涡轮增压的车来说，还是更喜欢自吸的感觉，动力没有迟滞随叫随到，只是斯巴鲁的四缸涡轮增压发动机的震动非常小，但是动力要到2500转之后才开始发力，没有自吸来的痛快！

2.0T的是4缸，瞬间加速度比2.8的都不逊色，但涡轮用着心慌慌，加压的发动机对环境，保养比较苛刻，费用高些，2.5的是自然吸气，加速度平稳，像一个上了年纪没有激情的50岁左右，高速公路体现的淋漓尽致！涡轮增压发动机噪音大，前期提速明显。两者的油耗估计都不相上下。

烧机油

区别大了，首先是排气量不同。功率不同，现在有的 汽车 厂商2.0T的功率已经超过自家的2.5的功率了。一个人开车的前提下油耗不同，高功率2.0T的油耗不一定少于2.5排量的。再就是2.5排量的，有4缸机和6缸机，2.0T跟6缸机的2.5比，最高转速不同，6缸机普遍高于2.0T的4缸机，6缸机的高转速低档位功率高，车速快，2.0T低转速大扭矩，转速相对低。

2.0t和2.5l哪个动力好

但相比之下，2.5L自吸没有涡轮增压那种突兀的感觉，起步一般比2.0T要快，如果车身不是很重的话（1.6吨以下），在油耗、后期使用、保养维修上2.5L自然吸气的优势一般会比1.8T、2.0T要大。

从动力上来看，2.0T的发动机动力比2.5L的更为强劲，2.5L的自然吸气最大功率和扭矩跟 1.8T差不多。

由于二者的工作原理不同，因此驾驶感受也相差很远。涡轮增压的车型前中期开起来感觉动力强劲，超车方便，后期就有点动力输出反应滞后，但是上高速还是涡轮增压动力好。当然了，这也要看购买车型的调校参数。

而自吸的前期爆发力稍弱，但后期的动力输出比较线性，只要你给油，汽车就会处于明显的加速状态，会有一种源源不断的感觉。

一台发动机装上涡轮增压器后它的优势就会变得很明显，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放，很符合现在节能减排的趋势。

2.5自然吸气和2.0t哪个油耗高

2.0t涡轮增压还是2.5l自然吸气油耗更高，目前尚无定论。不同类型发动机的经济油耗范围和速度不同，油耗量也因路况和驾驶风格不同而有所差异！只有同一代、同车型、同车重、同驾驶风格可以对比参考！...

2.5自然吸气和2.0t哪个油耗高

2.0t涡轮增压还是2.5l自然吸气油耗更高，目前尚无定论。

不同类型发动机的经济油耗范围和速度不同，油耗量也因路况和驾驶风格不同而有所差异！

只有同一代、同车型、同车重、同驾驶风格可以对比参考！

首先，比较几组数据。接下来给出了涡轮增压和自然吸气发动机在几个不同时刻的油耗。当然这个油耗对比是基于工信部的油耗。工信部油耗虽然误差比较大，但在同等测试条件下还是比较公平的。

如上图所示，2014款奥迪a6l30fsi为2.5l6缸自然吸气发动机，而14款tfsi车型为2.0t，变速箱相同，2.5l油耗明显更高。

2013款斯巴鲁Forever 2.5l油耗8.2，2.0t油耗8.7，但涡轮增压油耗更高。

2019款日产天籁2.0t版本油耗为6.7，2.5l版本油耗为7.7。

以上数据充分说明了2.5l和2.0t的油耗各不相同。造成这一结果的原因主要是以下因素:

涡轮增压的发动机的热效率并没有提升

实际上，发动机确实根据需求工作，它需要输出多少就输出多少。当它输出同样的功率时，燃烧释放的热量决定了输出功率，因为发动机是热机，利用汽油燃烧释放的热量推动活塞做功。目前自然吸气汽油机的热效率最多只有41%，只有在一定的运行速度下才能达到，而涡轮增压发动机的热效率最多只有39%。与自然吸气发动机相比，虽然涡轮增压器、中冷器等配套设备较多，但从燃烧本质来看，其实并没有根本区别，但单从热效率来看，涡轮增压发动机已经有所下降。

涡轮增压的两种工况，动力和油耗表现完全不同

首先，涡轮增压没有所谓的介入概念。只要发动机在运转，涡轮就会开始转动。然而，当发动机低速运转时，废气不足，涡轮转速低，产生的压力小于发动机活塞的吸入压力，这是负压状态。

当有动力需求时，通过增加节气门开度，进气量增加，发动机转速增加，涡轮转速快速增加。当涡轮转速增加到一定程度时，其产生的压力超过活塞吸力，这就是正压条件。如果没有动力需求，即使以6000转/分的速度踩下油门，涡轮也不会处于正压，因为排气旁通阀总是打开的。

发动机要想正常燃烧，必须在空燃油比的设定范围内，也就是说随着进气量的增加，喷油量必须同步增加。在涡轮正压状态下，由于进气的增加，燃料喷射量也急剧增加。

涡轮增压发动机只是解决了动力利用率的问题

其实涡轮增压发动机只是解决了发动机动力利用的问题。涡轮增压器在一定工况下油耗略低的原因如下:

与涡轮增压和自然吸气相比，物理排量更小，泵送损失更小，物理排量更小，怠速油耗更低。

涡轮增压发动机在较低转速下可以输出较大的扭矩，低速动态响应较好，而中低速是汽车常见的行驶速度区间。

涡轮增压用于降低发动机的低扭矩范围，同时增加低扭矩，使发动机的最佳燃烧效率范围能更集中在常用的低转速范围，转速低，泵气损失相对较小。

一般路况匀速行驶，自然吸气发动机更有优势

在城市交通拥堵的情况下，2.5l自然吸气发动机在起步、快速加速甚至怠速时的油耗都要高于2.0t涡轮增压发动机。这是因为2.5l自然吸气发动机基础排量较大，泵气损失较大。此外，自然吸气发动机需要在更高的速度下输出更大的功率。

在城市地区，发动机频繁启动时，发动机转速相对较高，此时油耗较高。另一方面，在负压条件下，涡轮增压发动机由于基础排量小，油耗相对较低。但是，虽然有涡轮参与后油耗会增加，但同样尺寸的输出功率整体上低于自然吸气速度，因此可以达到节油的效果。

频繁起步、低速行驶、怠速工况，涡轮增压油耗更低

如果频繁启动时动力需求不高，涡轮处于负压状态，2.0t涡轮增压发动机仅相当于2.0l自然吸气，所以泵损小，怠速油耗低，油耗自然会更低。

但如果市区频繁启动时驾驶方式非常暴力，往往会触发涡轮的正压，一旦达到正压，油耗会急剧飙升。

综上，2.0t涡轮增压和2.5l自然吸气到底哪个油耗更高，还是要根据驾驶工况、动力需求来决定。 2.5亚洲龙发动机是进口的吗

亚洲龙不使用进口发动机。亚洲龙的发动机是中国制造的。亚洲龙是丰田旗下的一款b级车。这款车使用两个发动机，一个是2.0升自然吸气发动机，另一个是2.5升自然吸气发动机。

亚洲龙的长宽高分别为4975 mm、1850 mm和1450 mm，轴距为2870 mm。

亚洲龙的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩178马力，219牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为209马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

而8at变速箱可以承受更高的扭矩。

亚洲龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性。 2.5自然吸气和2.0t哪个油耗高 2.5亚洲龙发动机是进口的吗 @2019

关于《奥迪25发动机怎么样》的介绍到此就结束了。