本篇文章给大家谈谈《直喷发动机积碳怎么清理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、速腾1.4T保养需要加燃油添加剂G17吗
• 2、直喷涡轮发动机用g17油有效果吗
• 3、什么是汽车用的G17？
• 4、求教大家关于添加剂G17的问题，谢谢！？
• 5、三代ea888发动机能用G17汽油清净剂吗

速腾1.4T保养需要加燃油添加剂G17吗

这台车的发动机是直喷发动机，按照出厂说明书明确要求在4000公里要做积碳清洁，使用建议就是告诉你使用燃油添加剂。

什么是好的燃油添加剂

大部分车主使用的燃油添加剂效果并不好，原因很简单：想要快速高效清洁油路，就必须能够清洁溶解油路的水分。就必须产生化学反应，将积碳祛除将水分溶解。普通的燃油添加剂是无法祛除水分的，甚至连积碳都不是溶解是块状去除，导致堵塞三元催化。

其实，市面上没有100%既能提升燃油辛烷值又能清洁积碳还能祛除水分的添加剂，但是有折中的产品，就是让这三方面中某两个因素突出另外一个因素稍微降低一些能效。这样的组合效率高还能彻底清洁，

毕竟清洁比辛烷值要重要，辛烷值超标是环保不允许的。目前，只有司有普燃油添加剂可以做到，国六标准名副其实。

说道燃油添加剂使用后的持续时效性，司有普燃油清洁剂在清洁油路后，可以整整持续1W公里保持油路的再生积碳在合理范围内。其他同样的清洁剂最多只能保持一箱油的感觉。

司有普燃油清洁双向提升剂可以让爱车动力连续十箱燃油依旧保持不衰减，动力输出充沛。保持开新车的感觉。要想司有普燃油清洁双向提升剂，可以查找公众星“司有普车生活”。

在百度找到一些关于G17和测试内容供参考

大众原厂燃油添加剂油路水分去除测试

大众原厂燃油添加剂积碳清洁测试

直喷涡轮发动机用g17油有效果吗

当然不是，涡轮增压是强制进气技术，而直喷是供油方式，两者可以混用，如大众TSI、奥迪TFSI、奔驰CGI等，但也可以分别应用，如菲亚特菲翔1.4T、三菱EVO的4B11，斯巴鲁STI、荣威550 1.8T等都是涡轮增压+多点电喷，而不是直喷。单用直喷而没涡轮增压的也很多，别克的SIDI，大众的FSI等还有，你要知道的是涡轮增压技术的出现比缸内直喷要早好几十年

什么是汽车用的G17？

汽车用的G17是一款燃油添加剂，主要是清洁功能。我们来看看，这类东西的运作原理

原理

目前，中国的轻质汽油虽然含硫量不高，但是由于我国在石油化工分馏技术中祛除硫化物的水平还处于相对不高的阶段，所以，汽车发动机在运行一定公里数后会产生无法在燃烧中分解的积碳和硫化物，会在发动机缸壁不断形成一层厚厚的难以分解的硬化物质，这就会导致发动机的燃烧室的压缩比发生变化。长期不清洁就改变了发动机的工况，并会伴随很多其他不良现象，比如，爆震敲缸、消耗机油，烧机油等现象。

当缸壁的积碳过多后，燃烧室的燃烧空间发生改变，高压缩比的发动机会降低压缩比，造成发动机工况出现问题，比如过热，容易爆缸。久而久之，对发动机的其他部件产生不利影响，比如机油的温度总是过高散热润滑都出现下降。会连带产生，比如废气阀的橡胶部件，涡轮增压的降温装置的胶质配件，发动机的油封活塞环等橡胶制品在长期高温后，发生皲裂甚至断裂。以至于出现一些烧机油或者消耗机油的现象。

性质

我们常去的两桶油的加油站定期需要清理油库的杂志，这也在一个维度上说明，我们的油品在制造分馏和运输中都会产生分质量，就是我们常说的杂志，这些都是在油路中对发动机燃烧不利的因素。甚至又部分车主使用一些没有保障的汽油的，这些汽油多数分质更多，2万公里内一般都会产生明显连带反应，缸体内大量无法清理的积碳、火花塞报废，喷油嘴堵塞。当我们发现这些配件出现严重的连带问题后，第一结论就是缸体内一样会出现大量的无法分解的硬化物质。汽车修理的判断很多时候都是逻辑推演的过程，有点像医生看病，不是头痛医头的道理一样。

分类

根据燃油系统添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为三类：一是保洁型燃油添加剂；二是清洁型燃油添加剂；三是油品燃烧提升添加剂。

对比

保洁型添加剂的主要作用是提高燃油的部分辛烷值以达到提高自燃点的效果，用来避免爆震等不良因素的发生，但是这类添加剂不建议长期使用，金属含量相对高，长期会导致发动机胶质和积碳格外增加，该类添加剂的使用说明是要求每箱燃油的添加，使用相对比较麻烦。可以在油品质量较低的地区少量使用提升油品质量，但是长期使用的话，必须连带清洁型添加剂一起使用。

清洁型燃油添加剂的主要作用是针对整体的油路进行清洁，祛除水分，溶解杂志，去除胶质，甚至是清洁喷油嘴和火花塞等配件的积碳。高效型的还能连带对三元催化有一定的积碳溶解作用，每隔固定的公里数使用一次，长期使用可以使车况达到非常优秀的状态。司有普燃油添加提升剂就是具备保洁型和清洁型双向养护的功能，并且对甲醇和乙醇汽油和柴油燃油都具备作用。

油品燃烧提升型基本用在改装车辆和赛车上，是大幅度提高燃油的辛烷值，强制达到发动机的超高压缩比的要求。定不能长期使用。会产生大量的积碳物质，完全不适合于民用汽车。

必要性

所以针对中国油品的燃油添加提升剂是十分有必要的，它可以帮助我们清洁油路的杂质，祛除水分，溶解发动机积碳传统的方法是将发动机拆开清洗，因为欧美车系的发动机并非在常温下进行组装，组装的环境温度低于零摄氏度，所以，任何拆解的方法清洗或者维修都是有很多问题存在的，单单一点金属部件的冷温的条件不具备。就无法保证发动机组装的完美。所以，免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。只是在中国国内这类产品因为国外技术的封闭，不提供有效的产品到中国，而且国外的汽油也和国内的汽油有很大的区别，所以，即便国外的燃油清洁产品放到国内，也无法适应中国特殊的油品。一款适合中国独特油品的燃油清洁添加剂就十分有必要了。

经验

按照甲醇和乙醇车用燃油的共同清洁提升作用，目前只有司有普是针对国内的燃油进行研发的。效果是双向养护，双倍效果。在东北大部分的油站均有配备该类品，以改善乙醇燃油的水分提升品质。在中原和南方地区针对甲醇汽油做到清洁和提升效果。

求教大家关于添加剂G17的问题，谢谢！？

我购买了大众速腾1.4t自动豪华，目前630公里了，没事翻看保养手册，看见手册上要求添加G17，请问大家：问题一、新车多少公里开始添加G17？问题二、添加G17后对发动机内部密封件有腐蚀吗？请大家多多指导，谢谢??！ 我是1.6自舒，也是之前偶尔看到保养手册上您所说的建议添加G17汽油添加剂，我的车是3.7万的时候发现这个的，也在论坛跟身边之间咨询，后来选择了所谓的“巴斯夫”加了一瓶两瓶以后，朋友从长春给我弄了一箱“带大众标的G17”(称之原厂)我自行网购的“巴斯夫G17”是每箱油配合加一瓶(一瓶60mg，加油不加跳枪，夏季高温怕出问题，每次到四分之一的时候去加大概250-300元左右的油)，加了两瓶现在加所谓大众原厂的这个G17呢，规格是120mg/瓶！当时巴斯夫客服跟我说是一箱油加一瓶，加满一箱巴斯夫(5瓶)后1000-1500加一瓶！个人加后的感受就是油耗有点下降，不算明显，动力就是那么回事我这个毕竟是1.6自吸，感觉发动机噪音稍微小一点(这些可能存在个人心理作用因素)，这就是我最中肯的评价，大家都一样，边开边学，边学边养！希望能有所帮助！ 汽油燃烧过程在每个环节产生的积炭成分是不一样的。G17主要成分piba，价格低，可以清洗燃烧室之前的系统，piba燃烧反应虽然会产生小量pea，量太少，对燃烧室内积炭基本没作用。TCP主要成分pea，可以清洗燃烧室内积炭。涡轮增压发动机主要产生积炭的地方在燃烧室 他说的没错，因为大众有出G17通用，所以不可能写别的，但是直喷车最合适的是TCP还有红线。你可以查一下。 G17可以用，但是是大众通用型。也合适NA车，直喷车只需用PEA成份就行，所以可以用TCP性能，性价比更高。G17中，是PIBAPEA。其中PIBA适用于岐气管喷射车，所以给直喷用，没有作用。不如直接用PEA。 不要用G17，这是德国巴斯夫的产品，主要成分是PIBA，对直喷发动机可能造成缸内积炭。用TCP特劲，这是美国雪弗龙的产品，只要成分是PEA，适应直喷发动机的缸内高温。对去除缸内积炭更加有效。以上信息了解一下我是17款速腾1.4T大概5000公里用一瓶。 不写严重点卖谁去啊，车企靠的售后赚钱，保养手册参考下就行了。从不加那些零碎，几万了车况非常好，汽油把好关比啥都重要。 保养手册上专门写着“务必使用大众认可的添加剂”，比如G17。你可以看看保养手册。我也是看保养手册的时候看见的。 每一万公里用2-3只。添加剂是加到汽油里的，汽油管路的橡胶件都是抗腐蚀的，这个不影响。对发动机养护有好处。我车16万公里了，发动机一样很给力。 @2019

三代ea888发动机能用G17汽油清净剂吗

三代ea888发动机能用G17汽油清净剂。

G17燃油添加剂，是合资公司一汽大众和上海大众在国内找厂家贴牌生产的燃油添加剂，包装上注明了原料是使用basf的添加剂，由于是一汽大众和上海大众厂家配套，所有大众车主认为其产品品质是有保证的。

清洗型添加剂加剂量大，在燃油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，只需阶段性使用，清洗型燃油添加剂能在较短的时间把汽车发动机燃油系统聚集的积物清洗掉，真正地扮演着一个发动机燃油系统清道夫的角色。

原理：

发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。

堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。

喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。

传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。

关于《直喷发动机积碳怎么清理》的介绍到此就结束了。