本篇文章给大家谈谈《国外发动机大修视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、乌克兰拆下来的图160发动机为什么全部被毁坏？
• 2、俄制客机为什么不好，缺点在哪。为什么图204要使用外国发动机
• 3、德国的发动机厉害吗？
• 4、请问涡轮增压发动机坏了维修得多少钱？

乌克兰拆下来的图160发动机为什么全部被毁坏？

乌克兰的图160算是非常强劲的战斗机了，当时的图160可谓是在世界上享有盛名的一架战斗机了。除了超强的火力支援，最大的优点就是有着无人能比的续航能力，这也让图160相当于当时的天空霸主。但是为了不让外国得到图160的发动机，连图纸都是一起烧毁了的。

从1985年开始进行图160战略轰炸机的建造工作以来，苏联一共建造了35架图160战略轰炸机。在苏联解体之后，乌克兰自己留了19架图160，剩余的16架全给了俄罗斯。但是当乌克兰没有了苏联的保护后，因为没有能力维持图160战略轰炸机的日常运作，于是乌克兰将19架中的8架给了俄罗斯相当于还债，还剩了11架。再到后来乌克兰为了得到西方国家的经济援助，在以美国为首的西方国家要求下，将剩余的图-160战略轰炸机，销毁了10架，只剩了一架被拆成空客做成了博物馆。

在当时，乌克兰除了从图160战略轰炸机上面所拆除下来的48台NK-321涡扇发动机之外，还有22台备件NK-321涡扇发动机，全部加起来一共为70台。但是美国并不打算放掉这批发动机，在美国的监视下，除了一小部分发动机卖给了俄罗斯之外，其余的NK-321涡扇发动机都被美国要求给砸了。

最终，所有的NK-321涡扇发动机都被用挖掘机砸烂，最后连残片也进行了回炉销毁。乌克兰手中关于NK-321涡扇发动机的相关资料也被烧毁，也是美国怕这些技术泄露出去。

俄制客机为什么不好，缺点在哪。为什么图204要使用外国发动机

主要方面：一安全性，主要体现在发动机及操控系统上，俄制客机的事故率较高（当然这里面还有保养不到位的因素）。

二经济性，俄制产品经济性差是历来的通病，主要体现在燃油经济性差，发动机、零部件寿命短，保养维修繁琐。

三操控性，航电相对落后，自动化程度低。

四舒适性，主要体现在发动机噪音大，内饰及设备粗糙，人性化设计不足。

德国的发动机厉害吗？

随着社会的进步与发展，汽车也似乎成了普及。每家每户几乎都有一辆汽车，在逛街或者走亲访友办事情的时候都开着车，会节省了许多时间，而且也节省了许多人力和物力。但是汽车的发动机也是人们关注的一个问题，它决定着汽车的寿命是否能够长久。而一些人则会采用外国的发动机，他们认为外国的发动机比中国的好。那么小编今天就来跟大家讨论一下，德国的发动机很厉害吗？

一、看情况而定

其实每个国家的发动机都有好坏之分，无论是生产线还是品牌效应的问题都影响着汽车发动机的生产。每个品牌汽车的发动机都不一样，如果生产者能够用心的生产发动机，那么他们家的发动机就会比较好，会受到消费者的喜爱。德国的发动机有好也有坏，得看消费者是否懂得发动机其中的构造，然后看他们的选择如何？即使选择发动机不能只根据价格，还要根据它的性能和构造等。如果自己不是很懂的话，可以问一下邻里邻居，让他们帮忙解决一下这个问题。

二、根据消费者喜好

还要观察车里的性能，是否能得到消费者的满意。首先打开空调看看空调制冷或者制热的速度快不快，就可以判断发动机是否厉害。一个好的发动机就有充足的动力为机器供能，所以内行人可以一眼看出发动机的好坏。德国的发动机大部分来说都是比较好的，不然它们也不会被世界所熟知。但这种情况也不能一概而论，还可以看汽车在路上的耗油量来判断。

三、看价格

其实很多人都说看商品的话不能只看价格，的确是这样的。其实价格也能从客观上反映一些事情，如果生产者非常用心的话，那么他生产出来的东西可能就比较好，相应的价格肯定会贵一点。但如果只是买了几万块钱的车，那么质量也肯定没有几十万几百万车辆的质量好。这些东西都是大家所公认的，没有必要进行反驳。

请问涡轮增压发动机坏了维修得多少钱？

你的是发动机坏了，还是增压器坏了？如果是增压器坏了一般的都是7000靠上，增压器主要功用就是用发动机的废气给发动机进气道增压，咱们国家没有独立的生产增压器，一般都是外国的技术，所以就比较贵点，这技术咱们国家没有专利，涡轮旋转都是上万转，润滑油咱们就不合格，更别提其他的机构了， 涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下： 1 涡轮增压器漏油 现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。 原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法： （1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油； （2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。 现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能： （1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。 （2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。 处理方法： （1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。 （2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。 现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。 原因： （1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。 （2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。 处理方法： （1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。 （2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。 2 有金属摩擦声 现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。 原因： （1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。 （2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法： （1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。 （2）后者应认真区分，有针对性的解决。 3 增压器轴承损坏 现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。 原因： （1）润滑油压力和流量不足。 a. 增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足； b. 使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足； c. 增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。 （2）杂物或泥沙进入润滑系统。 （3）机油氧化变质。 a. 柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多； b. 冷却水漏入机油中； c. 机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。 处理方法： （1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。 （2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。 （3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。 （4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。

关于《国外发动机大修视频》的介绍到此就结束了。