本篇文章给大家谈谈《国产v缸复古摩托车有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产摩托车发动机哪个比较好？
• 2、摩托车V型双缸四冲程 水冷300cc是什么意思？
• 3、摩托1000cc是汽车的多大排量；摩瑞800油耗多少
• 4、购车国产摩托车有V型双缸发动机吗？
• 5、摩托车知识分享：V4发动机的优势与特点

国产摩托车发动机哪个比较好？

这个国产不知道包括合资车吗？我使用过的摩托车有巧格，这个是100的排量，化油器的发动机，初段提速快，配合比较短轴距的车身，灵活轻巧，很适合新手或者女孩子；喜悦100，广本的经典车型，发动机安静，省油，运转平稳，车子又比巧格长，行驶的感觉更加好；海王星，125的排量，发动机点火怠速情况下你都可以感受得到“车震”，加油起步，继续“车震”，速度上到50公里以后，发动机的震动终于变得平顺了，提速有力，皮实可靠！我现在使用的是宗申和意大利比亚乔合资的都市飞翔125，化油器版本的，先说缺点：50公里以下时速震动大，市区行驶走走停停低俗状态下油耗高，车子座包高（我170身高，坐在座包前段才能双脚前掌着地）；对我来说，她最显著最吸引我的优点就是，她是一万块以内拿来摩旅最让我放心的踏板车 广西柳州去湖南凤凰，大约是600公里，均速50公里这样，除了加油，吃午饭停车，她带着我一直在跑路：没有热衰减，轮胎比较宽跑得很平稳，底盘比较高，当时进凤凰的一段路大约有十公里都是石渣，我只要维持好比较平顺的油门就好，她直接碾压过去！现在我的蓝精灵（她是蓝色的）已经陪着我跑了四万多奔五万公里了，换过一次电瓶，一次启动马达头，3万公里的时候换了已经到期服役的原装胎，继续装的是正新胎；去年加装了电热把手和黄光灯 去桂林龙胜和湖南邵阳南山牧场的时候早上的大雾，我的主灯射出的白光会被雾气反射回来的，我去 所以还是装个雾灯安全点！

严格意义上来说目前为止纯国产的摩托车发动机都是仿造，除了水冷发动机以外。那么现阶段能够制造水冷摩托车发动机主要厂家有春风，力帆，宗申，隆鑫，大运，银钢，银翔等厂家。

其中力帆是国内第一家开发出水冷发动机的厂家，前期投放的发动机质量都非常不错，但现阶段的发动机质量下降很厉害。虽然是这样但人家的研发能力还是很强的。

春风摩托车的发动机也是不错的但这只限于大排量。

隆鑫摩托车发动机质量也可以，曾经还为宝马650代过工所以发动机的装配能力还是比较可以的，但有车友反应产品后期使用中会出现漏水漏油问题。

现阶段发动机质量最好的其实还是宗申，不管是两轮车还是三轮车都是发动机的产销量了大户，其中的左师傅系列主打两轮车发动机市场，而海啸，捍威系列主打三轮车发动机市场。

我是修车师傅老陈。从我20多年的维修经验上看。我看宗申，力帆，豪爵，隆鑫。这些品牌都是国家的名牌产品。在国内宗申三轮也算是高端品牌。以上的品牌在维修当中毛病也是比较的。结实耐用的。

隆鑫的也不错的，自己的GP150骑行了5年了，发动机没有动过一个螺丝，比合资车是有差距，没有本田雅马哈发动机静，噪音大了点，但质量也可以，可以信赖，毕竟隆鑫和宝马一直在合作呢！也在为宝马摩托车代工650发动机呢！隆鑫大单缸就是用的宝马同款的发动机的车型，所以信赖隆鑫的产品，

宗申，力帆，隆鑫，这三家都是国内摩托车发动机制造巨头除了搭载在自家车型上，还出售发动机总成给其他组装厂，我们常说的山寨组装车，地平线就用了很多这几家出产的产品，并不是说发动机不好，而是小厂组装其他配套件不能匹配达标，导致故障率高，其实一辆摩托车最耐用的就是发动机，闲话不表。下面老凯说说这三家的代表发动机。

1，宗申，比较著名的nc发动机，得过奖，参加过达喀尔拉力赛，还是很有实力的，最近又捣鼓出双缸八气门400排量的发动机，搭载在rx3s上，填补了自家一直大单缸的空白。有年产量500w台摩托车发动机的能力。

2，力帆，比较先进的nbf发动机，国内比较早的电喷水冷六挡机。kp系列也是最近热门产品。同时还有国内少数的v缸250产品，除了自家巡航用，还给龙嘉V咖在使用。

3，隆鑫，这个不得了，有宝马血统，当然是自封的。代工宝马650gs单缸发动机，用在自己无极650上，其他产品也很丰富，复刻了本田双缸500发动机，复刻了川崎300发动机，都给友商试水后也陆续用在自家产品上。比较早期的re223发动机可以说是万能机，被安装在无数车型上面。可以说是这三家里面老凯认为综合素质最强的品牌。

我的波速尔250，就是大名鼎鼎的nc机子，太暴力了，动力没得说，本人230斤给油就刨地！就是没时间骑它，痛苦啊！15年10月到现在了，才跑了不到1500公里，说出来你们都不信！上山，林道我不喜欢场地！（其实是我不敢跳哈哈！）

我是做机床设备维修的，接触过很多机加工行业的人，聊过很多国产的问题，最终答案是:只要出得起进口产品的价格，保证质量比进口的好，希望你明白我的意思！

国产摩托车发动机好的有下几个品牌，豪爵，钱江，宗申，隆鑫，大阳，个人从事维修行业十几年，这几个品牌都是值得信赖的，一般情况下，发动机的故障率也很低，以上几个品牌都可以选购，不管购买哪一种品牌的摩托车，我们首先保养是第一位，想要我自己的车子，发动机不出问题，一定要按时保养，才能让它的寿命更长久，更耐用。

国产摩托车质量最好的就是豪爵摩托车。其他的基本上都是垃圾。

我不想说太多的对比呀，感受的什么了，只想说现在合资的摩托车质量一般，而国产的比如豪爵非常的不错，质量好价格合理，因为我骑了从第一辆嘉陵70到现在共四十几辆车，行程至少一百几十万公里得出的心得。

摩托车V型双缸四冲程 水冷300cc是什么意思？

摩托车V型双缸、四冲程、水冷、300CC，是指的该发动机型式，V型双缸是指发动机有两个气缸，呈V型布置。四冲程是相对于两冲程来说的，即发动机曲轴每转两圈，活塞上、下各两次即四个冲程完成一个工作循环。水冷是指发动机的散热方式，有水箱，用循环的冷却液给发动机降温，就象汽车的冷却系统一样，也是相对于一般小排量的风门摩托车来说的。300CC是指发动机排气量，即气缸容积是300毫升，摩托车发动机的排气量就是用CC或ml来表示的。

如下图，这就是一台V型双缸、四冲程水冷、300CC的摩托车发动机。

摩托1000cc是汽车的多大排量；摩瑞800油耗多少

摩托1000cc是汽车的多大排量 摩托车发动机的1000cc排量约等于汽车发动机的1.0l排量。其实摩托车使用的发动机工作原理与汽车的发动机是相同的，只是摩托车的发动机体积要比汽车发动机更小，重量也要比汽车发动机更轻。

摩托车使用的都是四冲程汽油发动机，这种发动机工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。

发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，此时活塞会向下运行，这样可以吸入可燃混合气。

发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。

发动机处于做功冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。

发动机处于排气冲程时，发动机的排气门会打开，此时活塞会向上运行，这样就可以将汽缸内燃烧产生的废气排出了。

四冲程发动机在运行时会不断循环这四个冲程。

四冲程发动机的效率要比二冲程发动机更高，油耗要比二冲程发动机更低，并且尾气排放量也要比二冲程发动机更低。

摩瑞800油耗多少

摩瑞800是一款国产大排量摩托车，这款车使用了一台800cc水冷v型双缸发动机，这款车的百公里油耗是7升，如果暴力驾驶，那么油耗还会更高。摩瑞800使用的发动机是一台水冷电喷发动机。

摩瑞800的发动机最大功率为42kw，最大扭矩为70牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。

这款摩托车的动力参数虽然一般，但是这款车是不追求动力的，这款车追求的是复古的外观和舒适性。

建议大家在骑行摩托车时，一定要穿专业的骑行服，并且佩戴头盔和护具。

摩瑞800是配备了abs系统的，abs系统对于摩托车来说是非常重要的。

abs系统是防抱死制动系统，如果摩托车在紧急制动时出现了抱死的情况，那么摩托车会摔倒。

如果摩托车摔倒了，驾驶员就会受伤。

所以abs系统对于摩托车来说非常重要。

建议大家在购买摩托车时，选择配备abs系统的车型，并且在一些湿滑路面行驶时，一定要降低速度，这样是可以提高安全性的。

在骑行摩托车时，一定不要超速驾驶，超速驾驶是非常危险的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

购车国产摩托车有V型双缸发动机吗？

国产摩托车有V型双缸的，如钱江250巡航者、力帆LF250-P等都是V型双缸的巡航太子。

摩托车知识分享：V4发动机的优势与特点

V型四缸发动机相信很多机车车友都非常熟悉，1930年的Matchless Silver Hawk是最早在摩托上使用V4动力装置的车型之一，尽管当时的发动机的形状和设计与目前的V4相差较大。

但是从那时起，V型4缸布局便开始涉足摩托车行业，到目前有更多的现代摩托车，尤其是像MotoGP这样的锦标赛上的赛车，开始使用V型四缸布局的发动机，很多顶级跑车也非常钟爱V型4缸发动机，因为V4的特点确实不少。

简而言之，V4发动机就是呈V字母形状布局的四缸发动机，或采用横置或采用纵置的形式。目前比较流行的布局是纵向安装的V4，以杜卡迪Panigale V4和Streetfighter为例，将两排气缸排在另一排的前面。另一种布局是横向安装发动机，两组气缸排列在摩托车的两侧，一个在左侧，另一个在右侧。

每种布局都有优点和缺点，厂家会根据需求来调整，来适应不同的车型。例如，如果想将轴驱动输出用于后轮，则横向安装的V4则非常有用。曲柄的输出已经指向摩托车的后部，这意味着将变速箱和轴驱动装置钩在装置上非常简单。纵向安装的V4更适合链条传动，因为曲柄的输出来自发动机侧面，因此很容易直接进入变速箱的传动比。

采用V4布局的发动机有许多广泛的优势，大致分为以下几点。

无论如何将其安装在车架上，V4发动机都是非常紧凑的四缸。将许多机械零件塞到相对较小的空间中，以减小其尺寸。比起传统的直列四缸发动机，V型四缸所占的空间更少。设计人员会有更多的空间去发挥，而且有利于减小摩托车的横向尺寸，以达到更加紧凑的作用。

与更广泛使用的直列四缸相比，紧凑的尺寸带来了另一项优势。V4的结构非常坚固，可以提供直列四缸和V型双缸无法比拟的刚性和拉伸强度。

因此，V4发动机非常适合使用该发动机作为受力构件的摩托车。通过这种方式，发动机现在可以承受转弯，加速和制动的一些压力。由于发动机可以帮助承担这么多的骑行负荷，因此车架可以更小，而辅助结构（如后摇臂和后副车架）现在可以直接用螺栓固定到发动机上。

以杜卡迪Panigale V4为例，它是公路和赛道上底盘处理能力最好的摩托车之一，其核心是V4发动机。但是，并不是所有的发动机都能使摩托车的操纵性如此出色，也与车型的整体设计有关系。由于Desmosedici派生的发动机是如此坚固，因此Panigale的车架可以缩小到这样的程度。对于转向头来说，它基本上只是一个主轴箱，而两个翼梁则沿着摩托车的每一侧向下布局。不再需要菱形或双梁框架，可以大大减轻摩托车的重量。

它对制造过程具有巨大的连锁优势，并且可以减少将摩托车固定在一起所需的紧固件数量。当你将目光投向赛车舞台上的荣耀时，每一刻都至关重要。

这句话在摩托车界已经流行了很多年了，而最大的进步就是使用V4发动机的摩托车。由于体积更紧凑，设计者可以很容易地找到发动机重心（CoG）所在的位置，以创建所需的操纵特性。

与任何工程设计一样，没有完美的事物。V4的热量可能是一个问题，特别是横向安装V4。在这种情况下，前排气缸的热量将流过后排气缸，这会使后排气缸更热。但是，这并不是无法解决的，显然，像Ducati和Yamaha（在VMAX中使用了这种类型的发动机），已经有致力于散热问题的解决方案。

纵向安装的V4发动机在此方面的问题较小，尽管后两个气缸通常比前两个气缸的运行温度略高。经常看到具有这种配置的摩托车将其摇臂罩或整个气缸盖从摩托车的整流罩中戳出，以此来散热。

V4发动机的制造套件也比较复杂，需要两个气缸盖，两个排气歧管，两个气门机构以及两倍于直列四缸的凸轮轴。这意味着V4车型的开发成本更高，制造成本也很高。如果杜卡迪还没有在他们的赛车上安装Desmosedici发动机，那么他们是否会为公路而研发V4发动机就很难说了。

关于《国产v缸复古摩托车有哪些》的介绍到此就结束了。