本篇文章给大家谈谈《经典马自达3 20发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达2.3发动机报故障码P0012进气凸轮轴位置正时延迟，缸组1。应该是什么问题
• 2、马自达3 MZR2.3T发动机问题
• 3、马自达3前半轴异响问题现在解决了吗
• 4、马自达3半轴问题
• 5、马自达6排量是2.3发动机平衡轴怎么对啊？对错了会异响吗

马自达2.3发动机报故障码P0012进气凸轮轴位置正时延迟，缸组1。应该是什么问题

凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0012的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。

马自达3 MZR2.3T发动机问题

很难,你能否可以买到这台发动机是第一点.

面且国内是不出这台发动机.

第二,车架就算在不改的情况下.因为国产车的半轴与进口车的半轴是不一样的.所以你换上去之后半轴是一定要换.

第三.换了新的发动机要看发动机是否与变速箱匹配,如果不匹配那就要换,你说的那个2.3发动机是新的欧洲的马自达才有的.而且是七速的变速箱.所以一定要换.之后就是车底盘的加固,悬挂就看你是否有必要了.如果有也要换.

以上换的东西可以够你买一台全新的马自达三了.

马自达3前半轴异响问题现在解决了吗

汽车行驶过程中难免出现各种噪音，除了正常的风噪、胎噪和路噪之外，有时候会出现一些莫名的杂音，这是大家难免会碰到的汽车异响问题。但这些异响不容忽视，因为它往往在许多情况下都是由于运转机件的非正常运动、磨损和老化等原因带来的非正常性的响声，如果没有得到及时的检测和修理，轻者影响驾车心情，重则带来行车安全隐患。那么，如何辨别出现异响的问题根源？出现了这些异响之后，又该怎么办呢？

发动机处异响

汽车的“心脏”出现了杂音是让人最为担心的。汽车发动机内部如活塞、气门、齿轮和凸轮轴轴承等配合间隙过大或者是有损伤，会出现间接或连续的“当当”金属敲击声、无规律的金属摩擦声，意味着发动机零件的磨损太大。发动机燃烧室燃烧不充分，气缸内燃油燃烧时产生了爆震的冲击波，听起来会像放炮声或者突突声，采用了低标号的汽油或内部积碳是最主要的原因。还有一些声音会来自于风扇、传动皮带、电磁元件、排气系统或真空管等，但声音却大不一样，如呜呜声、尖啸声、漏气声。通过针对性地对声音进行仔细聆听，便能辨别出到底是发动机那部分的健康出了问题，在保修范围之内可以送回4S店进行检测，或是找合适的专业机构来认真做一定的排查。

中控异响

汽车厂商的装配工艺水平不高，常常会致使如门板、手套箱、出风口、中控面板等位置的联结部位不牢固或松动有摩擦，一旦汽车行驶至颠簸路面时，伴随着震动就会反复出现内部零碎部件的规律振动响声，也有时候会偶然“框当”一响，但好在它并不会影响汽车的可靠度和行车安全。久而久之会渐渐习惯于这些声音，但是也有些强迫症的车友实在忍受不了，可以去4s店请专业师傅进行拆卸检查。

变速器处异响(MT)

变速器是汽车上耐久度和精密度都比较高的主要功能件，尤其是手动挡变速器，只要一旦出现异响，也就意味着需要立即进行专业检修和维护，早点维修甚至可以避免重大故障的发生。箱体变形，齿面磨损，会导致有“沙沙”声和“当当”敲击声。根据异响出现的情景不同，也会有不同的故障根源——同步器出现问题会使挂挡时有异响或者挂挡吃力，输入轴后轴承磨损；在低速时有异响，而高速时异响却会减轻或消失；变速器轴承斑点最容易判断出来，踩下离合器异响就消失的情况就肯定是它没错。

车轮处异响

刹车盘生锈或者夹带泥沙，刹车时就会产生尖锐啸声，但不用太紧张，其实解决办法也很简单，生锈会自运行一段时间后被摩擦掉，泥沙则需要下车动手用水清理干净。汽车ABS防抱死系统启动也会带来“格格”的响声，往往会吓人一跳，不过这个大可放心，并不是没有什么汽车故障。

轮胎胎面卡住了小石子，在行进中轮胎就会有“塔塔”声，而且随行车速度快慢有别，平时没事时就及时动手清除即可；轮胎有可能鼓包、亏气或变形，发出的是明显的“啪啪”声；爆胎时声音很震撼——“嘭“的一声，这时需要稳定心态，赶紧握稳方向盘，缓慢停车。另外，如果前后轴承出现过度磨损、损伤或轮毂螺丝松旷等问题，往往异响会出现在某一个具体的前轮或后轮，会有细碎的金属摩擦声且有振动，需要仔细辨别清楚，把这些细微的声音与刹车盘、轮胎问题区分开来，也不要被正常的胎噪声所误导。

底盘异响

我们遇到比较多的情况是，遇到颠簸时就会发出“咚咚”或“咔嚓咔嚓”声，多半是悬挂的减震器或者是连接部件松动，这种情况需要紧急处理，会严重影响行车安全；而底盘万向节十字轴发生了过度磨损，表现为只在某一速度范围内才有异响，还伴有颤抖，需要到维修机构进行彻底更换；至于发动机底部出现了“哗啦哗啦”的声音，多半是因为安装的发动机护板出现了松动，一般自己动手紧固螺丝或者更换垫套就可以轻松解决，关键是要细心观摩，找到异响的源头，一切就迎刃而解了。

方向盘处异响

没错，方向盘异响也是常见的故障，主要出现在打方向盘时，转向机的齿轮咬合出现问题会发出“咯噔咯噔”的声音，建议对转向机进行全部更换，以避免发生危险；当然了，方向盘防尘套或者助力皮带破损也会发出“吱呀吱呀”的声音，而球笼出现了故障可以听到“蹦蹦”的金属响声，再通过判断加速时前轮有规律的摩擦声，就可以明白哪里发生了故障。但方向盘出现异响问题，千万不要把它当成小事，有必要抓紧时间送至专业机构，进行全面地更换或维修。

以上只是一些比较常见异响问题及处理方法，实际上汽车是一个复杂精密的机器，上万零部件的配合或磨损出现问题都有可能带来各种异响。各位车友可以把异响看成是汽车健康问题的信号，一定要重视这些异常的声音，要仔细辨别产生异响的根源，及时进行处理或者送去维修，努力保障自己的行车安全。

马自达3半轴问题

马自达3轿车上市以来一直麻烦不断，生产和销售问题刚刚得到解决，不料又遭遇了质量问题。而中方与日本马自达处置此事的方式说明双方在某些方面存在分歧。 一些消费者购买的马自达3出现了半轴异响的问题，其中包括湖南省湘潭市的车主张洪峰，虽然他的马自达3经更换重新设计的半轴后解决了异响问题，但他坚持认为原来的半轴存在设计缺陷，长安福特马自达公司必须召回所有出现半轴异响的马自达3轿车。而后者只同意在原来的半轴上加装垫片。 目前，张洪峰已经受数十位车主委托成为他们的代言人。4月28日，他向中国消费者协会投诉了马自达3半轴异响的问题。如果无法协商解决，他将向质检总局缺陷产品管理中心投诉。 成本 2007年7月31日，张洪峰在长沙购买了一辆2.0L马自达3轿车，在开回湘潭的路上，他发现这辆车在时速100公里左右挂5挡的时候，齿轮出现咔嚓一声响(即“响齿”现象)，第二天，他又把车开回了4S店，经过4S店工作人员试车后确认存在“响齿”问题，于是给他更换了另一辆同型号的车辆。 更换的新车在行驶到2000公里的时候又出现了变速箱5挡响齿，同时，车辆在起步、倒车、急加速和急减速时还出现了半轴异响。 5月20日，长安马自达汽车销售公司服务部副总监周金琼接受记者采访时表示，出现异响的半轴齿与轮毂齿之间的间隙是一个松配合，在工差范围内，半轴齿的误差靠近上限值，轮毂齿的误差靠近下限值，造成半轴和轮毂间的间隙过大，产生了异响。 他说，公司承认这是一个质量问题，也提出了通过加装垫片，让半轴和轮毂更加贴近从而解决半轴异响的方案。经过向日本马自达技术部门的确认，加装垫片不会影响车辆安全和今后的使用。 不过，以张洪峰为代表的车主坚持认为加装垫片不能彻底解决问题，而且可能会对半轴造成磨损，缩短车辆使用寿命，也可能产生安全隐患。一些车主甚至认为，半轴的非正常磨损可能导致它失去传动力，引起安全事故。 因此，张洪峰要求为他和其他所有出现问题的车辆更换新的半轴。2008年4月19日，4S店为张洪峰的马自达3更换了一个新的半轴，同时也换了一个新的变速箱总成。此后，半轴异响的问题解决了，变速箱5挡响齿的故障依然存在。但是长安福特马自达公司不同意为其他车辆更换新的半轴。 为什么长安福特马自达同意加装垫片而不同意更换新的半轴？周金琼告诉记者，这其中有成本的问题，而且，加装垫片更简单易行。但最根本的原因在于，公司认为加装垫片可以彻底解决半轴异响的问题。据了解，加装垫片的成本大约600-700元，更换新半轴的成本是加装垫片的2-3倍。 张洪峰表示，一些马自达3加装了垫片后仍然出现半轴异响。对此，周金琼表示，公司将与张洪峰一起验证这些个案的真实性。如果最终能够证明加装垫片不是有效的解决方法，长安福特马自达可能采用其他方法，包括更换新的半轴。 个案？ 到底有多少马自达3存在这个半轴异响的问题？5月20日，周金琼表示，这是个别现象。目前为止，马自达3大概销售了5.5万辆(其中一些是今年1月份出厂的新车，由于使用了改良后的半轴，已经不再出现异响)，出现半轴异响的比例大约是1%。 不过，张洪峰认为，马自达3半轴异响并非个案，而是普遍现象。2007年9月，他与4S店交涉时，对方就告诉他，半轴异响的问题需要等长安福特马自达公司的统一解决方案，因为不止他一个人反映了这个问题。他所在的湘潭市大约有15辆马自达3轿车，其中8辆都出现了半轴异响。目前，张洪峰已经收到了全国各地100多名车主的委托书(其中确定有效的30多份)，这也说明马自达3半轴异响不是个别现象。 记者在爱卡汽车网、汽车之间等几个网站的论坛上也发现，从2007年8月份开始，就不断有各地车主反映马自达3半轴异响的问题。直到2008年5月份，仍有车主询问如何解决半轴异响的问题。 缺陷？ 马自达3半轴异响是不是设计缺陷导致的？张洪峰委托湖南省天罡司法鉴定中心做了技术鉴定，结论是“马自达3轿车半轴异响，需要更换与定型车不同结构、不同轮廓的垫片或者更换与定型车不同尺寸的半轴才能消除，属该部位的设计缺陷”。 湖南省天罡司法鉴定中心是经湖南省司法厅批准成立的司法鉴定机构,其开展司法鉴定的服务范围包括“机动车技术状况及交通事故鉴定”，拥有通过湖南省技术监督部门计量认证合格并获得授权的机动车检测站。 4月19日，4S店给张洪峰的马自达3更换的改良后的半轴与原来半轴的设计也有不同之处，张洪峰据此认为，原来的半轴存在设计缺陷。 周金琼认为，湖南省天罡司法鉴定中心的鉴定是单方面做的，缺乏公正性。如果有必要，公司将和车主可以共同指定检测机构或者委托国家质监总局认可的检测机构来鉴定原来的半轴是否存在设计缺陷。 他解释说，半轴与轮毂之间的间隙采用松配合是一种创新的设计理念，并非设计缺陷。在使用中发现了新的问题后，公司对原有的零部件做了改良。具体做法是，新的半轴齿增加了一个10度左右的倾角，缩小了与轮毂齿之间的间隙，从而消除了半轴异响的问题。 5月19日，中国消费者协会投诉监督部主任徐垭宸接受记者采访时表示，马自达3的半轴设计是否存在缺陷还需要国家质检总局缺陷产品管理中心组织专家进行进一步鉴定。目前，中消协正在与质检总局和有关部门的专家研究，加装垫片的方法是否会对半轴本身造成影响，但还没有结论。 分歧 事实上，马自达3的半轴异响早在2005年时就在欧洲一些地区出现了。令人困惑的是， 此后两年间，马自达公司居然一直都没有对这种已经被证明存在问题的创新设计理念进行改良，直到两年后在中国市场也出现同样问题。 周金琼向记者解释，这是一个全球性的问题，在国外也是通过加装垫片的方式解决的，马自达也许根本不认为这是个问题。而且，在生产马自达3之前，长安福特马自达公司也不知道存在这个问题。 显然，马自达公司并没有与它在中国的合资企业对这个问题进行过足够的沟通。而且，在此次事件的处理中，日本马自达公司似乎也扮演了决定性角色。张洪峰提供给记者的一段电话录音显示，3月25日，他与周金琼通话时，周金琼表示，“换半轴还是换垫片需要日本马自达公司的确认”。 并且，在马自达3半轴异响是否由设计缺陷导致这个问题上，中方和日本马自达双方人员的前后解释也不尽相同。 3月13日，张洪峰与长安福特马自达公司售后服务部技术服务经理周小金进行了一次沟通。当时，周小金表示，要彻底解决半轴异响的问题，就要改变半轴参数，重新设计。张洪峰据此询问他，是否可以认为马自达3在设计或制造中存在一定缺陷？周小金表示“客观地说存在这种缺陷”。并且表示，车主可以选择加装垫片，也可以选择更换改良后的半轴。张洪峰对这次谈话进行了录音。 不过，到了4月14日，张洪峰在和长安马自达汽车销售公司服务部总监池田康孝、副总监周金琼的谈判中，对方表示公司从来没有说过半轴设计存在缺陷，并且解决方法只是加装垫片。 5月20日，周金琼向记者解释说，以周小金的权限，他不可能轻易的做出什么结论或者承诺，而且张洪峰把与周小金前期讨论的解决方案理解成了最终的解决方案，存在理解偏差。

马自达6排量是2.3发动机平衡轴怎么对啊？对错了会异响吗

没拆过这款车，你仔细看一下吧，平衡轴齿轮上肯定有点，两个轮的点好像是对着的，缸体上也应该有记号，仔细看一下吧。对错了发动机会抖

关于《经典马自达3 20发动机》的介绍到此就结束了。