本篇文章给大家谈谈《发动机一个行程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机有哪几个行程？
• 2、发动机四个行程都有什么？
• 3、什么是发动机的柱塞有效行程
• 4、内燃机做功时活塞有效行程是多少？
• 5、发动机的四个工作行程是什么？
• 6、发动机的四个行程分别是什么？

发动机有哪几个行程？

汽车发动机油四个行程，分别是进气行程，压缩行程，做功行程和排气行程。这四个行程的相互进行，才能构成一个发动机的完整工作，如果其中一个行程损坏或者不能工作者，发动机将会出现工作停滞或者工作效果达不到要求。

进气行程。进气行程是指活塞在气缸内部的上，下次活动，当进气门打开时，排气门将会关闭，气缸内可以产生真空，将新鲜的空气和燃油进行混合、点燃。

如果这个过程燃油燃烧不充分的话，将会有大量的燃油浪费，排出去的气体将会对空气有很大的污染。

压缩行程。压缩行程是指当进气门阀和排气门阀都关闭，活塞由下向上运动，将气缸内的混合气体进行压缩，压缩到极致 ，再点燃气缸内的气体，这样才能获得汽车所需的动力。

压缩过程中，如果压缩达不到压缩的最低点，点燃的气机获得的动力将会非常的小，则汽车将会出现动力不足。

做功行程。做功行程需要进气门阀和排气门阀都关闭，火花塞进行将压缩的混合气体点燃，使混合气体燃烧并爆发出强大的动力，将火花塞从而推到另一边。火花点燃混合气体，放出大量的能量，然后再由控制电脑，将高压火分配到各个气阀，从而使汽车获得动力。

排气行程。排气行程是指将进气门阀关闭，排气门阀打开，气缸中以点燃的废气，没有燃烧的混合气体，将会被活塞上移，气体经过排气门阀排出去，这时没有燃烧的混合气体也将会被排出去，所以如果在燃烧过程燃烧不充分的话，这时候排出去的混合气体当中的汽油，将会对环境进行严重的破坏。

这四个行程是重复不断地进行的，为汽车提供源源不断的动力。

发动机四个行程都有什么？

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程：

1.进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。

2.压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。

3.作功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

4.排气行程 混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

什么是发动机的柱塞有效行程

发动机的柱塞有效行程是指最大供油量时柱塞走过的行程。柱塞在柱塞腔里做往复运动，在形成初始阶段是空行程，即不起到向外排油的作用，这段叫空行程；排油阶段就叫有效行程。

内燃机做功时活塞有效行程是多少？

一般多数的发动机的气缸直径与活塞行程基本相等。例如485的发动机，其气缸直径为85毫米，其活塞行程一般也是85毫米左右。

发动机的四个工作行程是什么？

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程：1.进气行程2.压缩行程3.作功行程 4.排气行程。

1.进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。

2.压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。

3.作功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

4.排气行程 混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

发动机的四个行程分别是什么？

发动机的工作循环包括,进气,压缩,做功,排气四个工作循环。

1.汽车发动机启动时，第一个“吸气”行程是靠起动机的动力作为起动源，将混合气吸入气缸内。

2.将混合气吸入气缸内后，通过第二个“压缩”行程致第三个“做功”行程，燃烧室内强大的燃爆力量压迫活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转，由飞轮的惯性力完成第四个“排气”行程并重复开启进气门继续完成下一个“四个行程”循环。也是你的所述。

3.加速时，由于进入气缸单位容积的混合气变浓，燃烧室内的燃爆力也随之增强而带动活塞运动加速，从而提高发动机的转速。

火花塞的点火次数是（规定在每一个“做功”行程中进行）随着发动机的转速加快而有规律地增加。

4.发动机的匀速旋转，是靠发动机的曲轴连杆机构和飞轮组来相互完成的，不论是单缸或者多缸发动机。

四缸或多缸发动机的缺陷，只能通过一系列数据的参考和两者之间使用的对比才能找到答案，在此难以论谈。

5.电喷装置的汽油机与化油器装置的汽油机“做功行程”不同：

电喷装置的汽油机吸入汽缸的是纯净空气；

化油器装置的汽油机吸入汽缸的是混合气。

电喷装置的汽油机在气缸压缩力达到最大时，喷油嘴开始喷油随之点火装置开始启动，完成“做功”全过程；

化油器装置的汽油机在气缸压缩力达到最大时点火装置开始启动，直接点燃混合气体，完成“做功”全过程。

关于《发动机一个行程》的介绍到此就结束了。