本篇文章给大家谈谈《阿特兹发动机曲线故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、阿特兹用的什么发动机
• 2、阿特兹怎么样？值得买吗？
• 3、阿特兹的发动机参数
• 4、马自达阿特兹2.0和2.5区别(阿特兹2.0和2.5发动机一样吗)
• 5、【实拍解析】阿特兹现时行情如何？有何优惠？
• 6、阿特兹2.5的自吸动力怎么样？

阿特兹用的什么发动机

Atz配备了2.0L和2.5L自然吸气发动机。阿特兹是一汽马自达汽车推出的一款中型轿车。该车官方指导价17.58-23.98万元。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机

阿特兹用的什么发动机

Atz配备了2.0L和2.5L自然吸气发动机。

阿特兹是一汽马自达汽车推出的一款中型轿车。该车官方指导价17.58-23.98万元。

动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，2.5L发动机最大功率141kw，最大扭矩252 Nm。

传动系统 方面，6速自动手动变速箱与发动机匹配。

阿特兹搭载的两款发动机均为四缸发动机，熟悉创驰蓝天系列发动机，发动机符合国家六项排放标准。

虽然使用的是自然吸气发动机，但这两款发动机采用缸内直喷、双可变气门正时技术等。4-2-1的排气设计和13:1的高压缩比让发动机的动力性能更好。

在发动机的工作过程中，最大扭矩爆发的速度比普通自然吸气发动机更早，不仅性能优异，而且提高了发动机的燃油经济性。

阿特兹用的什么变速箱油

Atz全系匹配6速自动手动变速箱，目前只有2020款车型在售。

2020款Artz于2019年8月推出，均满足国六排放标准，采用前置驱动，售价17.58万至23.98万不等。

2020款Artz的长宽高分别为5179mm、1903mm和1450mm，轴距为3001mm。

2020年款Artz的标准配置如下:

1.安全配置:

主/副驾驶 座椅 气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死制动、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制。

2.其他配置:

前/后驻车雷达、巡航控制、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金轮圈、电子发动机防盗、汽车中控锁、无钥匙启动系统、多功能 方向盘 、4.5英寸液晶仪表盘、8英寸中控液晶仪表盘等。

3.制动悬架:

2020款Artz前后制动器为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。

2020款Artz前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力模式为电动助力。 阿特兹用的什么发动机 阿特兹用的什么变速箱油 @2019

阿特兹怎么样？值得买吗？

阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。

2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！

阿特兹的发动机参数

当今社会，汽车是家家户户的基本产品，那么汽车的一些问题你都了解吗？比如你想了解阿特兹的发动机参数？如果你也有兴趣，我们一起来了解一下吧。2.0升自然吸气发动机最大功率116kw，最大扭矩202 Nm。2.5升自然吸气发动机最大功率141kw，最大扭矩252 Nm。2.0升自然吸气发动机在6400转时可以输出最大功率，在4000转时可以输出最大扭矩。这款发动机配备双可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.5升自然吸气发动机可在6100转/分时输出最大功率，在3250转/分时输出最大扭矩。该发动机配有双可变气门正时调节系统，发动机采用铝合金气缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达阿特兹的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。这车的操控性很好，外形的设计也很漂亮。如果朋友们对马自达阿特兹感兴趣，可以去当地的马自达4s店试驾一下。马自达阿特兹在国内受到了很多消费者的欢迎，马自达阿特兹的内饰设计也符合年轻消费者的审美。马自达阿特兹是一款中型车，内部空间还是很大的。

马自达阿特兹2.0和2.5区别(阿特兹2.0和2.5发动机一样吗)

Atz 2.0和2.5的区别在于发动机功率。2.5排量自然吸气发动机的最大功率为192马力(141千瓦)/6100转/分，最大扭矩为252牛米/3250转/分。2.0排量自然吸气发动机的最大功率为158马力(116千瓦)/6400转/分，最大扭矩为202牛米/4000转/分。其他刚需要的配置也差不多。

2.5L阿特兹只比2.0L阿特兹贵1万元左右。这个差价已经很良心了。丰田的2.5L凯美瑞比2.0L凯美瑞贵几万。影响汽车油耗的因素无非是以下几点。汽车的自重、排量、变速箱、驾驶风格不能否认排量对油耗有影响，但只有0.5升的排量差对油耗影响不大。真正对油耗影响较大的因素其实是汽车的自重和驾驶风格，排量较大往往影响不大。不同的发动机都有自己的最佳效率范围转速，但大排量发动机动力强劲，正常行驶时不容易达到理想转速。例如，2.5L发动机的最佳效率转速在2500 -3000转/分的范围内，但保持这个转速更省油，但可能已经超过了转速限制。

阿特兹2.0的爆胎率为55%，阿特兹2.5的爆胎率为45%。 轮胎 的区别就在这里。低扁平率轮胎更具优势，如操纵稳定性好、高速性能好、耐磨、滚动阻力小。

【实拍解析】阿特兹现时行情如何？有何优惠？

今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区阿特兹目前购车暂无优惠，17.58万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下阿特兹这款车吧。

先来说说外观方面，全新一代阿特兹采用了魂动设计语言，车身曲线优雅灵动，充满了设计感，让阿特兹看起来非常豪华动感。阿特兹外观上的点睛之笔当属"水晶魂动红"配色，这款马自达最具代表性的车漆，采用了用料和工序讲究的匠涂工艺喷涂，多层车漆包含透明涂层、半透明涂层、反射层等，最终呈现出流光溢彩、深邃渐变的视觉效果，艳丽的红色不但让阿特兹的魂动设计更有灵魂，更给了阿特兹媲美豪华品牌的外观质感，甚至能与更高价位的车型相媲美。

车身侧面，多辐式的宽大轮圈配合该车飘逸性的线条的腰线，瞬间提升了车子的运动感。该车型长宽高为4870*1840*1445/1451mm，轴距为2830mm。2.0L车型为17寸轮毂配合225/55尺寸轮胎，2.5L车型为19轮毂搭配225/45尺寸轮胎。

阿特兹尾部看上去更加运动，镀铬饰条横向连接了两侧的尾灯，尾灯采用了熏黑式处理，当在夜间点亮时，视觉效果极佳。此外，该车采用了双边共双出的设计，年轻时尚富有运动感。

内饰的设计风格有小幅变化，但是整体的质感更加豪华，与现有的同级竞品拉开明显差距。三辐方向盘的样式更为干练，辐条更长、气囊盖更小，握感更加饱满，后方带有换挡拨片。大面积采用的软质材料和翻毛皮材质，配合缝线的加入，让其质感得到了跃升。一汽马自达阿特兹除了时尚版是织物普通座椅，其余均为真皮座椅，且支持主/副驾驶座电动调节，中高配还有加热/通风功能，顶配后排也可以加热。全系都有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊。一汽马自达阿特兹全系标配自动空调，后排有出风口，支持分区温控。

阿特兹搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，阿特兹悬架采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆。采用前置前驱的驱动方式。油门踏板的标定非常跟脚，典型的“踩多少，有多少”，当然这和其变速箱聪明的换挡逻辑和迅捷的换挡速度有很大关系。

小编推荐车型：2.0L蓝天尊贵版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿特兹2.5的自吸动力怎么样？

阿特兹2.5的自吸动力怎么样？

要说一年里车市啥时候比较凉?年中肯定是内行人的答案。因此，七八月份对于经济适用型买家来说就是绝佳的抄底时机。而在消费升级大趋势之下，当年红红火火的小车大多数人已经瞧不上了，15-20万元区间的B级车才是妥妥的C位。

谁更好玩更好开，体验一次就知道

在咱小时候，红白相间的本田赛车可是F1赛场上比法拉利还牛x的焦点，车王塞纳的辉煌生涯就是在本田赛车上铸就的。因此一直以来本田都在性能上有着自己的追求，而在如今的十代雅阁上，本田也发挥了它应有的水准。不同于八、九代雅阁的油腻，外形俊俏了不少的十代雅阁在操控性能上提升明显，悬挂的支撑力度得到加强，再也不会有老美国车那种开船一样忽忽悠悠的晃荡感觉出现了，对于年轻人来说，这妥妥的是件大好事。

都说江山易改本性难移，雅阁车系发展了这么久，骨子里一些说不上好坏的特点依然是根深蒂固的——比如说过于轻盈的方向盘。毫不夸张地说，当车速提起来后两个手指就能勾动转向，这对于新手女生是个福音(但女生买雅阁的也没见几个呀)，而对于老司机或者对驾驶稍微有些要求的人来说就扫兴了，损失了操控的手感不说，还让路感的反馈荡然无存，高速变道那叫一个虚呀。

要说运动史，马自达相比本田可丝毫不虚，787B在勒芒赛场上的彪炳战绩直到今天依然光彩熠熠，而阿特兹也历来就是运动型中级车的代表。如果说雅阁的1.5T涡轮机还难免有一些先天性的迟滞与顿挫，那阿特兹的2.5L+6AT组合可谓是丝般顺滑的代表了。直喷与自吸的优势在马自达强大机械功底的调校下展现得淋漓尽致，发动机反应灵敏，动力均匀不窜，每一寸油门深度的改变都能得到第一时间的反馈。得益于2.5的"大排量"，阿特兹的爆发力也十分出色，给油就会有明显的推背感，无论是中段提速还是高速超车都信心十足。想要"此刻尽丝滑"还是想飙一把，就看你脚下怎么踩了。

作为马自达旗下的产品，操控自然不需要半点的担心，"东瀛宝马"的名号可不是吹的。阿特兹搭载的马自达独门黑科技GVC

PLUS系统，能够在悄无声息中抑制住车尾的甩动趋势，将行车轨迹牢牢锁定。配合手感出色的方向盘，激烈驾驶时的驾驭信心油然而生。同时对于乘客而言，GVC

PLUS也能让他们在车辆过弯时感受到更小的身体晃动、拥有更平稳的乘坐体验。所以，哪怕是连续的转弯路段或者非铺装路面，GVC

PLUS都能保证车辆精准的转向和车身的稳定性，带来更安全的驾乘体验。

不仅要自己开着爽，也要给家人舒适的乘坐

追求操控与运动，是不是必然要以损失其他方面为代价?在老的眼光下确实是这样，但汽车技术发展到2020年，有实力的厂商已经能让这个价位的B级车成为全面发展的好学生。

阿特兹依然是其中的榜样，在出色操控性的基础上，全新阿特兹在舒适性上也有着意料之外的惊艳表现。尽管曾经的马自达并不以质感见长，甚至会为了运动而牺牲一定的舒适和实用，但随着品牌向高端化发展，阿特兹在这方面的进步可谓是清晰可见。比如在一直备受诟病的静音方面，全新阿特兹就有着明显的改进和提升，无论是地板油加速还是高速巡航，传入耳朵的噪音都被抑制得格外出色，日常过沟过坎的底盘动作也十分柔和细腻，几乎听不到细碎的震动。

此外，阿特兹中控台、门板等位置大面积采用软质材料包裹，凡是臂肘、指尖能够触碰到的地方都是细腻的皮料，柔和顺滑的触感带来满满的品质享受。而且，根据人理想的乘坐姿势设计的全新人体工程学座椅，提高了臀部的包裹性和腿部、后背的支撑性，给驾乘人带来柔软适中的乘坐体验，丝毫不会有拘束或生硬感。

在实用性方面，阿特兹虽然看起来不算大块头，也没随大流进行加长，但其前后排的空间都能满足日常使用，哪怕是在后排一侧放个小宝宝的安全座椅，宽度和视觉开扬感也不会受到影响。同时，后排座椅能够4/6比例放倒，配合造型规整的后备箱，在全家出行或者搬运东西时可谓是一顶一的好用。

前面夸奖了一番阿特兹的空间实用性，而这边雅阁的空间就得着实cue一下了。曾经的8代雅阁用越半级的尺寸规格带来了后排惊人的大空间，但在如今的雅阁上这一优势却不见了踪影。大溜背的车身造型提升了颜值，但头部空间可就明显受到了连累，乘坐起来的开扬感并不如阿特兹出色。当然，除了这点以外，一向主打均衡的雅阁在内饰做工上还是可圈可点的，无论是缝隙控制还是用料材质都表现不错。虽然没有阿特兹一样的品质感，但在同级别中也属上乘。

关于《阿特兹发动机曲线故障》的介绍到此就结束了。