本篇文章给大家谈谈《发动机技术研发合作公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马和奔驰要合作研发豪华发动机，你怎么看两家竞争对手的合作？
• 2、中国发力，与乌克兰专家合作研发发动机，最大起飞重量有多少吨？
• 3、深化合作 爆料称吉利联合奔驰打造全新发动机 弥补动力短板
• 4、ingenium发动机是FEV合作开发吗
• 5、德威发动机技术水平怎么样？性能优势体现在哪些方面？
• 6、我想与发动机厂商合作，请问有什么好的方式可以与他们联系。比如奔驰发动机研发，宝马发动机研发等。

宝马和奔驰要合作研发豪华发动机，你怎么看两家竞争对手的合作？

根据外媒消息，奔驰和宝马有可能联合开发生产紧凑级车。作为两个豪华品牌，奔驰和宝马一直是我们眼中的竞争对手关系。此次合作消息的传出，也从侧面反映出两家车企的日子，并没有想象中那么的好过。

据消息称，如果合作能够成功，奔驰及宝马将能够节省数十亿美元的投资研发成本。其实呢，奔驰及宝马的产品序列基本已经覆盖了从紧凑级轿车至大型行政级轿车的各级产品，并且这两家产品也是各有各的特点，就拿两家现有的紧凑级轿车奔驰A级和宝马1系来举例

奔驰A级虽然最晚进行国产化，却也最早在紧凑级轿车上进行了加长处理，给奔驰赢回了不少分数。虽然内饰的用料及做工并没有多么豪华，但是因为同家族中的其它老大哥的设计语言一致，所以也自然是越看越顺眼。最后说回颜值，经过全新设计的外观，同样颜值在线，更是像极了CLS。

再来说说宝马1系，作为一台宝马车主，我个人对于1系这种没长开的颜值真是不感冒，颜值相比奔驰A级落入了下风，内饰自然就更不用提了，想想都伤心。再来聊聊宝马的操控，1系虽然可以算的上前驱车型中非常运动的，但却违背了宝马后驱的精神图腾，并且因为成本控制的原因，变速箱使用了来自爱信的6AT/8AT，放弃使用ZF的8AT变速箱，也让一众宝马粉丝非常伤心。

如果说两家合作真的能够达成的话，拥有宝马的底盘调教加上奔驰的内饰外观设计，我相信在市场上的反响肯定不俗。

据报道，宝马CEO科鲁格（Harald Krüger）和戴姆勒研发总监、即将担任戴姆勒CEO的康林松（Ola Kaellenius）正在考察两集团合作的可行性。宝马和戴姆勒虽然没有就合作一事发表意见，但对双赢的合作局面还是保持了积极的态度。有人欢喜有人忧，两家集团内部工程师或许对合作持反对意见吧。

当然，不仅仅是车型的开发，双方同时也会在无人驾驶技术方面进行交流，意在控制成本和降低投资风险。

持续下滑的汽车销量让奔驰与宝马这两个庞然大物嗅到了风险的味道，其实不单单是它们两家，大众与福特已经宣布组建战略联盟以应对越来越严峻的市场。

越来越多的车企开始抱团取暖，相互协作有利于减少研发成本提高研发效率。其实对于市场也是一个从新洗牌的过程，等这场寒冬过去后，相比现在会发生哪些意想不到的变化，也只能静观其变了。

中国发力，与乌克兰专家合作研发发动机，最大起飞重量有多少吨？

众所周知，世界上著名的航发企业，除了美国以外，就要算前苏联了，而苏联解体以后，其大部分的技术研发产业后来都被分到了乌克兰，包括图波列夫等等著名的设计局，由于技术原因，乌克兰早年和俄罗斯的合作还是十分融洽，只可惜近些年来，随着双方逐渐的交恶，使得乌克兰的发展变得日益困窘起来。

比如马达西奇企业，作为世界上著名的航发出产商，其生产的发动机大多都用来装在一些顶级的运输机上，一度占据乌克兰航发整体出口的大部分比例，但随着近些年来持续走低，马达西奇企业开始入不敷出，因此乌克兰也不得不将马达西奇企业打包出售，虽然美国伸出了橄榄枝，但事实上针对马达西奇企业合作问题上，中国或许才是那个比较适合的伙伴。

我们都知道作为飞机上重要的零部件，发动机可以说是一款飞机的心脏部位，如果不能够解决好，那么未来出现的问题也会更多，我国在国产飞机上行也走过了一条漫长的路，其中突破了不少技术性的难题，唯独发动机技术上，始终捉襟见肘，甚至不得不通过进口国外的优秀发动机，以满足自身性能不足的缺憾。

因此与乌克兰的合作就成为我国航发事业上最重要的伙伴，对此中国也开出了十分优厚的待遇，吸引乌克兰的一些专家来华工作，尤其是还和马达西奇企业签署了合作协议，在双方一系列的合作互补中，中国的航空发动机的水平也不断的提高，连续几次的航发展览上，中国企业和马达西奇企业都是合作的一方。

而在专家帮助下，一款航发的研发，使得中国重型直升机的研发迈上了一个新的台阶，这款发动机就是和乌克兰企业合作研发的AI-136T涡轮发动机，在航展上公开以后，也吸引了各方面的关注，实际上这款航发主要是根据D-136型发动机改装而来的，而D-136型发动机最初是用来安装在米-26重型直升机上的。

米-26由于采用的是两台D-136型发动机，因此他最大的起飞重量能够达到56吨，基本上和我国运-8运输机的载重能力相当，看堪称是世界上载重最大的直升机，对我国直升机装备来看，显然有了更高的提升空间，不仅仅是重型直升机，未来应用到武装直升机上，可以使武装直升机挂在武器的数量得到提升，攻击力更强。

深化合作 爆料称吉利联合奔驰打造全新发动机 弥补动力短板

目前吉利汽车常用的发动机有四款，分别是1.5L、1.4T、1.5T以及1.8T，其中1.5L、1.4T以及1.8T的动力参数表现并不出色，油耗控制也并不理想，已经略显落伍；1.5T发动机虽然参数出色，油耗表现也比较理想，但却采用了三缸设计，消费者方面并不算买账。

也正是由于这个原因，吉利旗下多款车型已经开始搭载沃尔沃的2.0T发动机，它们极大增强了吉利车型的竞争力。

据外媒报道，除了沃尔沃的发动机外，吉利在未来很有可能会用上来自奔驰的发动机，目前吉利和奔驰已经展开合作，共同研发下一代发动机。

外媒报道称，戴勒姆集团目前正在和吉利汽车展开合作，研发适用于混动车型的下一代内燃机。这款发动机为四缸设计，采用了模块化架构，未来主要在欧洲以及中国市场投放。

该发动机在研发方面将由戴勒姆集团负责，而吉利方面则主要负责该发动机在中国地区的生产工作。

这台发动机有望于2024量产并投入使用，年规划产能达到了几十万台的标准。除了戴勒姆和吉利旗下的车型外，沃尔沃品牌也有可能会采用这一发动机。

目前吉利拥有戴勒姆集团接近10%的股份，是最大的单一股东，两家在发动机技术方面进行合作并不是什么不可能的事情。

吉利方面借助奔驰的技术一方面能够极大提升自己的品牌形象，另一方面也能弥补自家在动力总成研发能力方面的不足，可谓是最大的受益者。

但这一消息目前还没有得到证实，戴勒姆集团和吉利方面均拒绝发表评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ingenium发动机是FEV合作开发吗

ingenium发动机不是FEV合作开发的。Ingenium系列发动机是捷豹路虎自主研发，由位于沃尔弗汉普顿的发动机制造中心进行生产，是捷豹路虎旗下目前最先进的发动机，曾获得沃德十佳发动机称号。Ingenium发动机作为捷豹路虎脱离福特后独立打造的全新发动机平台，采用了一些业内最先进的技术。

Ingenium 发动机技术解析

中置喷油器缸内直喷系统。Ingenium系列发动机采用了中置喷油器缸内直喷系统，也就是喷油器位于气缸的中心而不是侧面，理论上这种喷射方式可以带来更好的雾化效果，减少汽油直接喷射到气缸壁面的可能性，同时具备拓展稀薄燃烧的能力，这应该是目前全新开发汽油机最新的设计方案。

电磁液压控制进气门升程连续可调技术这个技术应该是Ingenium系列发动机最先进的技术了，在2.0T和3.0T发动机上都有应用。进气门升程通过电子液压控制实现连续无极可调，搭配进排气双VVT技术，能够以最灵活的方式实现高功率和低负荷区域对于气门升程的不同需求，平衡性能和油耗。

这个技术和宝马用的那个Valvetronic连续气门可调装置的功能类似，但是由于采用了电磁液压控制，因此控制的自由度极大，可以实现更加灵活的气门升程控制。先进的涡轮增压技术。Ingenium系列发动机采用了当今最先进的增压技术，下面我们分别看看3.0T和2.0T的技术方案。

Ingenium 3.0T直列6缸发动机采用更加先进的电动增压器加涡轮增压的双增压技术。这种设计可以利用涡轮增压提供高性能，又可以在起步阶段利用电动增压器响应速度快的特性来降低涡轮迟滞，实现快速的动力响应。

德威发动机技术水平怎么样？性能优势体现在哪些方面？

德威发动机是商用车中小缸径高端动力引领者，发动机技术可以说是拔尖的。发动机采用四气门技术，Bosch电控高压共轨技术(2000bar)，燃油雾化更均匀，燃烧更充分。国六系列产品具有排放裕度，可降低0.8%的燃油消耗，20%的烟度排放，DPF尺寸缩减20%，更利于整车布置。不明白的也可以再百度下。

我想与发动机厂商合作，请问有什么好的方式可以与他们联系。比如奔驰发动机研发，宝马发动机研发等。

如果有自己的独特技术，建议先向国家申请专利备案

然后直接找主机厂的在国内的合资公司，做技术转让或者技术合作

主机厂的联系方式，在他们的官方网站上很容易找到

关于《发动机技术研发合作公司》的介绍到此就结束了。