本篇文章给大家谈谈《发动机高度特性测试》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、飞机发动机推力随高度的减小的问题
• 2、活塞式航空发动机的性能
• 3、发动机特性有哪些？

飞机发动机推力随高度的减小的问题

肯定不会是线性关系，这个推力的高度特性还与发动机的涵道比、总压比等很多设计参数有关；发动机的外特性曲线通常由发动机生产厂商提供，在没有厂商资料的情况下，也可以根据一定的估算模型估算

活塞式航空发动机的性能

活塞式航空发动机的性能通常用转速特性、螺旋桨特性和高度特性表示。油门全开或进气压力维持不变时，发动机的功率和耗油率随转速的变化关系称为转速特性，又称外部特性。在发动机上安装定距螺旋桨时，发动机功率和耗油率随转速的变化关系称螺旋桨特性。这时转速的改变是靠控制油门杆实现的。发动机转速不变时，功率和耗油率随飞行高度的变化关系称为高度特性。由图2 看出，由于有增压器对吸入空气增压，在某一高度以下可保持进气压力恒定，而大气温度又随高度增加而下降，所以在此高度以下发动机的功率仍随高度增加而略有增加。这个高度称额定高度。在额定高度以上发动机功率随高度增加而下降。

发动机特性有哪些？

1.发动机特性（engine characteristics） 发动机的工作情况（简称工况，如负荷与转速等）变化时，必然引起其性能指标的变化，发动机的主要性能指标（动力性能与经济性能等）随工况变化而变化的关系称发动机特性。

2.发动机性能指标随调整情况及运转情况而变化的关系称为发动机特性。

3.主要包括发动机调整特性、负荷特性、速度特性、调速特性和万有特性五种。

关于《发动机高度特性测试》的介绍到此就结束了。