本篇文章给大家谈谈《日产天籁20T发动机怎么样》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、15年天籁2.0发动机有通病吗
- 2、天籁2.0T发动机怎么样?它有什么先进技术呢?
- 3、2.0天籁怎么样?是否值得入手?
15年天籁2.0发动机有通病吗
2015款2.02016款2.0发动除了缸内直喷别方面区别大吗?2015MR20DE、2016MR20DD缸内直喷。
4S没有2016款2.0试驾车,昨天开个朋友2015款2.0感觉还可以,100-120风噪、路躁、发动机噪音都错,40急加80发动机无口哨音,100高架桥弯也很稳。
试驾逍客则相反发动机嘶吼速度去,看了参数逍客2016款天籁同款发动机都是MR20DD缸内直喷。
补充内容:
由于原来的积碳,节气门关闭后还是会有一定的间隙的,只不过是被积碳封死了;
2、清洗后,除碳了,但节气门暂时会停留在原来的位置,因此,发动机会空转或空转过快的现象;
3、清洗完节气门和喷油嘴后,必须用诊断计算机初始化节气门的设置,且发动机有轻微抖动现象,会通过油门拉线带着踏板抖动。
天籁2.0T发动机怎么样?它有什么先进技术呢?
作为日系中级车三剑客的天籁,在我们国内市场还是很享有名誉的,而新版本的日产天籁这款车2.0T的涡轮增压发动机总体来说还是非常不错的,这款车发动机的压缩比和热效率都非常的高,能充分的燃烧发动机里面的汽油,而且能爆发出一股强大的力量,所以日产天籁2.0T的这款发动机真心不错,既省油动力又强。而这款发动机在技术方面也是非常先进的,本款发动机采用了缸内直喷技术,而且发动机的活塞连杆和曲轴之间增加了一套多连杆结构,以此来达到改变活塞的行程,从而让这款发动机的燃烧更为充分。日产天籁进入我国市场已经有很多年了,虽然这款车与雅阁和凯美瑞的差距并不是很大,但是如今的凯美瑞和雅阁仍然采用的是2.0升的自然吸气发动机,无论是在功率上还是在扭矩上都赶不上新款的日产天籁,这款2.0T的天籁与之前2.0L排量的相比来说,新款的日产天籁动力更为出色,由于采用了缸内直喷技术,所以该发动机的功率提到了最高。下面我就来介绍一下关于天籁的2.0T发动机的参数,这款发动机的功率为179千瓦,最大的扭矩为371牛米,就目前这个动力是在国6排量执行之后的数据,相比之前老款的天籁功率有所降低,但是启动力丝毫不比老款的差。其实市面上有很多像天籁2.0T排量的车型,不过同级别车型当中想在动力和油耗方面超过这款车的话实在很难,毕竟日系车制造历史悠久,工艺非常成熟,所以在发动机各种性能方面要比很多车型好很多。总的来说这款车是非常不错的,这款车在国内市场卖的非常好,这款车有一个美誉就是移动的大沙发,这就足以见得这款车的舒适度非常高,综上所述买这款车还是非常好的,毕竟日系车也出了带有涡轮增压的发动机,相比之前而言,这款车更具有动感,动力更强悍。
2.0天籁怎么样?是否值得入手?
2.0排量的天籁性能很好,整款车的三大件做工也非常精细,再加上这款车的保值率也非常高,各种性能参数都很好,最重要的是这款车采用的是2.0自吸发动机,所以输出的动力非常强劲,再加上这款车目前在打折,落地价格大概在18万到21万这个区间,所以说这款车是非常值得入手的。下面我来介绍一下这款车的发动机,这款车的发动机采用的是2.0版本的自吸发动机,这款发动机是日产汽车中最好的一款发动机,整个发动机的材质采用的是铝制,这样不仅增大了发动机本身的刚度和强度,还能有效的为发动机节省油耗。这款发动机采用的是缸内直喷技术,所以在动力方面基本来说没有什么大问题,而且大家都应该知道日本制造的汽车都很省油,所以在发动机这块是毫无问题的。日产天籁这款车的变速箱使用的是CVT无极变速箱,这种变速箱的好处就是变速的时候非常平顺,毕竟日产汽车主打的是舒适性和经济性,所以这款变速箱就满足了这款车的需求,而且这款CVT无极变速箱非常节省油耗,再加上这款变速箱内部的制造工艺并不是很复杂,所以这款变速箱损坏率就很低。不过这款变速箱最大的缺点就是在末端加速的时候加速不给力,既然你要接受了这款车的舒适性,那么就要接受这个变速箱的特点。日产天籁这款车总体来说还是相当不错的,这款车作为B级车,在同级别车型当中算是卖得最好的了,而且这款车还有一个称呼就是移动的大沙发,这就足以见得消费者对这款车的满意程度还是非常高的,不过买车还是要根据自身的实际情况来选择,如果你有能力有经济实力,那么可以选择更好的车型,毕竟汽车是个消耗品,很多人买得起车却用不起车就是一个大弊端。
关于《日产天籁20T发动机怎么样》的介绍到此就结束了。