本篇文章给大家谈谈《小排量大马力发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么好多品牌汽车都更换小排量发动机？原因是什么？
• 2、中国人为什么如此热衷于小排量涡轮增压车型？
• 3、为什么小排量涡轮增压三缸车越来越普遍？
• 4、现在车企激战小排量发动机战场，这是因为什么呢？

为什么好多品牌汽车都更换小排量发动机？原因是什么？

主要是因为更换小排量的发动机之后，可以让车主在进行驾驶车辆的过程中产生比较小的油耗。

任何品牌的汽车在进行制造的过程中，都会根据实际情况进行不断的改进。因为通过这种方式汽车在进行上市之后，才会深受消费者的支持与喜爱。从而可以让汽车拥有比较不错的销量。

可以产生比较小的油耗。

首先我们会发现有好多汽车品牌都会选择更换小排量发动机，然而之所以会出现这种现象，主要还是因为小排量发动机在进行运转的过程中，所产生的油耗是比较低的。从而在这种情况下，可以节省车主在驾驶汽车过程中所产生的成本费用。而且最主要的就是小排量的发动机在进行运转的过程中，也可以满足汽车所需要使用的动力。

小排量发动机拥有比较好的质量状态。

其次就是我们在进行驾驶汽车的过程中，基本上都会发现一种比较常见的现象。就是小排量发动机在进行运转的过程中基本上不会发生任何质量问题。而且所有的运转状态也是非常稳定的，因此在这种情况下大部分品牌汽车都会选择更换小排量的发动机进行使用。

我个人的看法。

最后我个人觉得我们每一个消费者在进行购买汽车的过程中，对汽车的发动机要求都是不一样的。所以在这种情况下，即使有好多品牌汽车都更换了小排量的发动机。但是这些小排量的发动机在进行使用的过程中，只要能够满足用车就可以进行购买。而且最主要的就是市面上排量比较大的汽车也有很多不同的类型，因此消费者在进行购买汽车的过程中，可以拥有比较大的选择空间。并且也可以根据自己的需求进行购买相关的汽车。

中国人为什么如此热衷于小排量涡轮增压车型？

当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

一：国家政策原因。

我们知道，由于汽车属于能源消耗产品，汽车排放的尾气对大气环境会造成污染。随着全球汽车保有量的逐年增加，汽车尾气对大气的污染愈发严重。在全球节能环保的背景下，欧盟制定了一个汽车油耗测试标准，简称NEDC。

二：车企的观念引导。

车企方面：在节能减排的政策压力下。由于，小排量涡轮增压发动机在NEDC试中的表现最好，可以有效地降低二氧化碳的排放量。于是，以大众为代表的德系车企，开始研发小排量涡轮重要发动机。毕竟车企必须适应整体大环境的变化，才能实现在市场中盈利。另外，通过涡轮增压技术，可以实现小排量强动力输出。既可以满足政策标准，又可以降低车企生产成本。

于是，大部分车企开始宣传小排量涡轮车型的优势。声称涡轮发动机性能更稳定、动力好还省油、涡轮发动机车型更高级。经过车企强势的引导下，很多消费者在内心逐渐认同。坦白说，由于我国汽车文化落后，很多人对汽车并不了解，大家对汽车的认知，普遍是被车企主动引导的。买什么车？什么车好？往往都是听信市场口碑，在车企的诱导和政策驱动下，小排量涡轮增压车型深入人心。

其实，真不是中国人热衷小排量涡轮车型。对于大排量的自然吸气车型，谁会说自己不喜欢。一台4.0/V8大排量汽车开起来的感觉，绝对不是一台2.0T涡轮车型无法比拟的。大自吸车型动力输出的线性，可谓受到众多人的喜爱。但是，由于大排量大自吸车型，购买时所需的税费高，日常油耗高，属实不是一个省钱的主。没有一定的经济实力，可谓真的养不起。贫穷是限制大家对大排量大自吸车型，直接敬而远之的根本原因。

当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

为什么小排量涡轮增压三缸车越来越普遍？

越来越多的原因是三缸发动机可以满足时代发展的需要，并具有其他发动机所没有的优势。优势；1.当气缸数少时，排量将减小，当排量较小时，发动机将消耗较少，从而自然地降低了燃料消耗并且进一步降低了车辆成本。2.自然吸气的四缸发动机不会损失三缸涡轮增压发动机的功率。上面已经用特定的参数对此进行了解释。

现在车企激战小排量发动机战场，这是因为什么呢？

为什么今天谈论小排量、三缸发动机这个“敏感”主题？本周，车博士将参加两个汽车品牌的试驾，因此试驾车型都是三缸发动机，排量也不大。汽车市长/市场中小规模位移，三缸发动机宣传不好，很多消费者不要说购买，只要拿出小排量、三缸发动机就骂人，什么偷工减料、发动机抖动等严重，反正各种鳄鱼互相对视。既然业绩不好，为什么汽车企业这么喜欢？原来是这个原因.

就“三缸发动机”而言，由于结构原因，早期三缸机械噪音、抖动大于四缸，曾广泛应用于低端轿车。比如中国消费者不再熟悉的奥托、夏利、比亚迪F0，当年的三缸夏利也没有给消费者留下好印象。因此，消费者经常将三缸发动机与低端、低价混为一谈，因此汽车行业的四缸发动机得到了更广泛的使用。但是3缸发动机具有重量轻、占用空间小、油耗少的优点，根据国家越来越严格的汽车排放法规，3缸发动机再现了江湖，更多的汽车制造商加入了3缸行列。例如，豪华汽车品牌BMW在国产X1、X2、1系和2系配备了1.5T三缸发动机。其次，作为别克品牌，所属的永郎、热朗和GL6均采用3缸发动机。

接着吉利汽车及NEK品牌也在推进三缸发动机，吉利旗下的新轿车多莉和SUV采用1.5T三缸发动机。领02，领03主打的动力都是1.5T三缸发动机。接着，长安福特推出的新福克斯轿车全部放弃3缸发动机、1.0吨、1.5吨、1.5升自然吸气发动机全部放弃3缸、4缸。随着技术的发展，这些三缸发动机的动力优于许多四缸发动机，今天的三缸发动机不再像以前的夏利一样出故障，在稳定性等各方面都表现出了优异的性能。不要相信。宝马使用三缸发动机，沃尔沃使用三缸发动机，大众汽车在海外有三缸发动机，更多汽车企业也将加入“三缸行列”。还有什么可担心的吗？

中国消费者不喜欢三缸发动机，所以小排量的四缸1.2T发动机总是可以的。最终，4缸(例如速度1.2吨)、上一代朗伊尔1.2吨、FAA森雅R9 1.2T吨、斯科达克科勋克1.2吨都是4缸发动机，他们的市长/市场业绩也不好。那是什么原因？原来中国汽车市场正处于消费升级阶段，车族开始换车，消费者经常将大型排量汽车与身份联系起来，追求大型排量汽车成为一种“不健康”的时尚。这10万韩元以上的轿车和SUV，消费者一听说排放量只有1.2升，就立即归类为低端汽车。无论技术多么先进，油耗多么低，都很少考虑购买。由于错误的消费误解，低于1.4升的发动机很难普及。

关于《小排量大马力发动机》的介绍到此就结束了。