本篇文章给大家谈谈《东风491发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是491发动机
• 2、什么是“491发动机”？
• 3、东风EQ491发动机喷油嘴喷油量大怎么回事
• 4、491发动机和v19发动那个好机
• 5、491s是什么发动机？效能怎么样
• 6、东风风行491发动机冷车不好发车

什么是491发动机

491发动机是以丰田4Y发动机为原型的产品。

4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，适应车型非常广泛，曾搭配过轿车（皇冠）、轻客（海狮）、皮卡（海拉克斯）和丰田的双排座货车。最早进入中国市场的491为化油器式，近年来，为适应更加严格的环保法规的要求，国内主要的491生产厂分别与玛瑞利、德尔福等国际知名企业合作，推出了单点电喷及多点电喷的491发动机。之所以4Y能在中国迅速的普及，因为4Y发动机的结构简单，生产成本较低。

随着我国对车辆排放标准的不断提高，对于先天不足的491系列发动机显得有些力不从心了。491采用了侧置凸轮轴每缸两气门的设计，这种结构下，要把2气门改成4气门几乎是不可能的。这就决定了491低效率，低功率的特性，想得到更好的排放指标是件非常困难的事。国产的491系列排量都是2.237L，缸径×行程为91×86mm，市场上有多点电喷和单点电喷两种形式，单点电喷的机型最大功率在70KW左右，最大扭矩在178NM左右，多点电喷的性能要稍好一些，最大功率一般为76KW，最大扭矩在200NM左右。由于效率较低，491的高油耗自然不能适应飞涨的油价。所以众汽车生产厂需要一款排量相当，动力性，经济性更好一些的发动机来替代491成为迫切需要解决的问题。

随着沈阳航天三菱的4G6系列产能提升和成本下降，原本用在中华，东方之子等国产中级轿车上的4G63/4，逐步被装到陆风，风景冲浪，瑞虎这些中低档SUV上。上市不久的长城哈佛，双环CEO也是用了这款发动机。4G6系列发动机分为4G63（2.0升）/4G64（2.4升）两大系列，采用直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴（SOHC）、多点喷射（MPI），附带氧传感器和三元催化装置后，符合欧洲2号及以上排放标准。发动机采用双平衡轴、液压挺柱、带滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖、锻造曲轴等独特技术，在技术上比491系列有很大的进步。相对491系列具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。

由于上述种种制约生产491发动机的众多厂家也意识到了市场的残酷， 2004年，金杯海狮和中兴2400推出了装配四川绵阳新晨动力4G24发动机的车型，这款4G24是引进丰田2RZ发动机基础上开发出来的，排量为2.438CC，采用单顶置凸轮轴，8气门设计，最大功率90KW/4400-4800r,最大扭矩为205NM/2400-3200r，动力性较491也有很大的提升，但这款发动机的排放只能满足欧2标准。为此厂家在4G24基础上，重新匹配德尔福德电控喷射系统，推出了改良的4RB1系列，该发动机性能和4G24基本相当，但可以满足欧3标准。前不久上市的猎豹奇兵就装配了这款发动机。厂家还在此基础上开发了一款双顶置凸轮轴，16气门的4RB2系列发动机，最大功率可以达到102KW/4600-5000r，最大扭矩为217NM/2600-3200r。动力有了更大的提升，目前这款发动机正在华晨金杯，双环等一些车型上做标定匹配试验，短时间内即可投放市场。新晨动力另外一款引进丰田3RZ技术生产的495系列2.7L发动机也已经投产，双顶置凸轮轴，16气门，该机型的最大功率为110KW/4400-4800r，最大扭矩为235NM/2400-4000r，出色的性能可以为四驱SUV/皮卡，轻客，MPV等多种车型配套。

什么是“491发动机”？

491发动机是以丰田4Y发动机为原型的产品。

4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，适应车型非常广泛，曾搭配过轿车（皇冠）、轻客（海狮）、皮卡（海拉克斯）和丰田的双排座货车。最早进入中国市场的491为化油器式，近年来，为适应更加严格的环保法规的要求，国内主要的491生产厂分别与玛瑞利、德尔福等国际知名企业合作，推出了单点电喷及多点电喷的491发动机。之所以4Y能在中国迅速的普及，因为4Y发动机的结构简单，生产成本较低。

随着我国对车辆排放标准的不断提高，对于先天不足的491系列发动机显得有些力不从心了。491采用了侧置凸轮轴每缸两气门的设计，这种结构下，要把2气门改成4气门几乎是不可能的。这就决定了491低效率，低功率的特性，想得到更好的排放指标是件非常困难的事。国产的491系列排量都是2.237L，缸径×行程为91×86mm，市场上有多点电喷和单点电喷两种形式，单点电喷的机型最大功率在70KW左右，最大扭矩在178NM左右，多点电喷的性能要稍好一些，最大功率一般为76KW，最大扭矩在200NM左右。由于效率较低，491的高油耗自然不能适应飞涨的油价。所以众汽车生产厂需要一款排量相当，动力性，经济性更好一些的发动机来替代491成为迫切需要解决的问题。

随着沈阳航天三菱的4G6系列产能提升和成本下降，原本用在中华，东方之子等国产中级轿车上的4G63/4，逐步被装到陆风，风景冲浪，瑞虎这些中低档SUV上。上市不久的长城哈佛，双环CEO也是用了这款发动机。4G6系列发动机分为4G63（2.0升）/4G64（2.4升）两大系列，采用直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴（SOHC）、多点喷射（MPI），附带氧传感器和三元催化装置后，符合欧洲2号及以上排放标准。发动机采用双平衡轴、液压挺柱、带滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖、锻造曲轴等独特技术，在技术上比491系列有很大的进步。相对491系列具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。

由于上述种种制约生产491发动机的众多厂家也意识到了市场的残酷， 2004年，金杯海狮和中兴2400推出了装配四川绵阳新晨动力4G24发动机的车型，这款4G24是引进丰田2RZ发动机基础上开发出来的，排量为2.438CC，采用单顶置凸轮轴，8气门设计，最大功率90KW/4400-4800r,最大扭矩为205NM/2400-3200r，动力性较491也有很大的提升，但这款发动机的排放只能满足欧2标准。为此厂家在4G24基础上，重新匹配德尔福德电控喷射系统，推出了改良的4RB1系列，该发动机性能和4G24基本相当，但可以满足欧3标准。前不久上市的猎豹奇兵就装配了这款发动机。厂家还在此基础上开发了一款双顶置凸轮轴，16气门的4RB2系列发动机，最大功率可以达到102KW/4600-5000r，最大扭矩为217NM/2600-3200r。动力有了更大的提升，目前这款发动机正在华晨金杯，双环等一些车型上做标定匹配试验，短时间内即可投放市场。新晨动力另外一款引进丰田3RZ技术生产的495系列2.7L发动机也已经投产，双顶置凸轮轴，16气门，该机型的最大功率为110KW/4400-4800r，最大扭矩为235NM/2400-4000r，出色的性能可以为四驱SUV/皮卡，轻客，MPV等多种车型配套。

东风EQ491发动机喷油嘴喷油量大怎么回事

东风EQ491发动机喷油嘴喷油量大是因为喷油量过大有可能是喷油嘴滴油或者损坏，喷油器雾化不良，针阀卡死，回油量过高引起的。当排气管排烟过多并呈现黑色，发动机出现不容易熄火现象时，可诊断为喷油量过大。

喷油嘴介绍

现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件实现工作的。

喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件，柱塞，柱塞套，针阀，针阀体，出油阀，出油阀座，汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器，汽车用的喷嘴主要有，柴油喷嘴，汽油喷嘴，天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。

491发动机和v19发动那个好机

选V19，因为491的改进版是XC4G19，XC4G19的改进版是V19，可以说491是V19的祖父备份的。

491s是什么发动机？效能怎么样

4A91S就是4A91的简化版本，这个简化版本主要是为了适应制造商产能、制造成本、中国较差的油品，这三大问题。4A91肯定是非常不错的发动机，4A91S肯定不如4A91但也是不错的。另外4A91S简化版的也分好几种，每个品牌采用的其实也不是完全一样，东南菱悦的是最正牌的4A91简化版（带双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术，东南菱悦的发动机只是降低了压缩比以适应中国的93#汽油），其他的也有使用这款发动机的，但是都不如东南菱悦（可能有些为了降低成本直接去掉了MIVEC可变气门正时技术，也有可能是三菱不想对其他牌子的国产车提供此技术）。毕竟东南菱悦人家和三菱的关系在那儿摆着呢，咋说也得保持自家的品牌优势吧。

东风风行491发动机冷车不好发车

4A91的发动机是三菱公司和戴姆勒奔驰研究生产的一款发动机，上市的时间比较久了，应用的车型比较多，冷启动不好发车，这个您可以去4S点的售后更新一下数据就好了。因为好多汽车厂家为了燃油经济型，而忽略了这个问题。出现这样的问题一般都是在北方的城市，天气变凉，严重发动机缺缸，更新ECU（行车电脑数据）就好了！

关于《东风491发动机怎么样》的介绍到此就结束了。